寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

承载式车身平台梁系研究——整体布置方式及优缺点

2020-10-28 23:13:43·  来源：天津汽车研究所  作者：沈浩天 于浩 李晓  
　
承载式车身梁系纵梁结构的分类主要是按照车身框架结构分类，主要分为非贯通纵梁结构与前后贯通纵梁结构。下面分别说明：非贯通纵梁结构该结构为目前非承载式车身
承载式车身梁系
纵梁结构的分类主要是按照车身框架结构分类，主要分为非贯通纵梁结构与前后贯通纵梁结构。下面分别说明：
 
非贯通纵梁结构
该结构为目前非承载式车身主要车身框架结构，其特点是前后纵梁并不连贯，左右前纵梁在前地板前端各自分为2到3个传力通道，分别传给门槛梁、地板纵梁、中央通道副梁；后纵梁传力到门槛梁。前后纵梁不会直接传力。这其中以2种结构最具代表性，这也是目前非贯通纵梁结构最广泛采用的2种主流结构。这样处理是使乘员舱均匀受力，避免乘员舱变形过大，威胁乘员安全。

01、典型结构一
 
上图为典型结构一：前后纵梁不贯通，前后纵梁都传递到门槛梁，前端安全性突出，所以前端冲击载荷左右各分成三部分传递到乘员舱，均匀传递给乘员舱，保证乘员舱不变形；后传力路径不像前纵梁那么分散引导。

02、典型结构二
结构本质上与结构一致，都是传力至乘员舱时分散冲击，使乘员舱均匀受力，减小冲击，确保乘员舱不变形的目的，但其结构不同，在于其前纵梁载荷直接传递到门槛梁、A柱、中央通道副梁。如下图示：
 
这种结构传力效率很高，直接传给门槛梁和A柱，使乘员舱不易变形。
贯通纵梁结构
 
该结构特点是前后纵梁一体贯通，纵梁从前到后传力通道连贯，纵横框架网络结构明显，抗弯抗扭分工明确，传力效率高，在整车框架结构上优势明显。
下图为典型贯通纵梁结构：
 
 
 
 两种结构对比
前纵梁系统结构采取哪种类型跟底盘的布置关系很大，特别是动力总成的布置。一般动力总成前置可以采取以上两种前纵梁系统结构；而动力总成中置则只能采取贯通纵梁结构，原因如下图示：
 
非贯通纵梁结构由于前后纵梁未直接联接，其抗弯效率相对直接连接的纵梁结构较差。非贯通纵梁结构结构更加复杂，但也损失了重量、工艺性、经济性。
 
 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 如何正确模拟不同类型的流体流动 • 细数国内外800V电驱动产品和技术
• 重磅！本田全球首次公开第三代燃料电池系统！加快燃料电池 • SGDet3D：基于4D雷达和相机的语义和几何信息融合的3D目标
• 自动驾驶端到端模型：技术演进、应用实践与未来展望 • 基于EHT等效温度的夏季乘员舱热舒适性研究
• 高集成测试成主流？详解IT2800系列源表在光模块测试中的六 • 传感器仿真模型的可信度评估方案
• DeepSeek技术优势及汽车智能化应用 • 热应力仿真案例分享
0 条相关评论
广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25