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FEV整车平台开发介绍
2020-11-09 20:35:30· 来源：FEV
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽相同的产品。平
汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽相同的产品。
平台架构一般包含如下模块：
下车体；
动力电池；
低压电子电器系统；
底盘和悬架；
电驱动。
基于平台的系列车型开发已成为整车开发的基本方式之一。从早期以动力总成为核心的传统燃油车平台，到现今以电池为核心的新能源专属整车平台，整车平台开发的方式愈加成熟并不断发展。
基于平台的整车开发具有如下优势：
缩短单一车型开发周期；
降低系列车型开发费用；
适应不同驱动形式，不同类型车辆集成开发；
模块化调整离地间隙、轴距、轮距；
较高的零部件通用化率；
有利于整车轻量化。
作为世界领先的整车工程服务商，FEV集合全球优势资源，可以提供从整车平台策划、可行性分析、平台带宽定义、平台架构策略，到底盘结构选型、动态性能分析、零件结构设计、通用化分析等一系列平台开发服务。
具体包括：
整车平台概念设计；
平台布置及带宽定义(重量、尺寸、性能、动力组合等)；
悬架布置及选型；
性能DNA目标设定；
底盘硬点设计及优化；
悬架K&C特性分析优化；
整车操稳及平顺性分析优化；
VTS/SSTS目标定义；
整车性能集成仿真，包含碰撞安全、强度耐久、NVH、CFD、动力学等；
样车试制及验证试验；
零件开发及供应商管理。
平台架构一般包含如下模块：
下车体；
动力电池；
低压电子电器系统；
底盘和悬架；
电驱动。
基于平台的系列车型开发已成为整车开发的基本方式之一。从早期以动力总成为核心的传统燃油车平台，到现今以电池为核心的新能源专属整车平台，整车平台开发的方式愈加成熟并不断发展。
基于平台的整车开发具有如下优势：
缩短单一车型开发周期；
降低系列车型开发费用；
适应不同驱动形式，不同类型车辆集成开发；
模块化调整离地间隙、轴距、轮距；
较高的零部件通用化率；
有利于整车轻量化。
作为世界领先的整车工程服务商，FEV集合全球优势资源，可以提供从整车平台策划、可行性分析、平台带宽定义、平台架构策略，到底盘结构选型、动态性能分析、零件结构设计、通用化分析等一系列平台开发服务。
具体包括：
整车平台概念设计；
平台布置及带宽定义(重量、尺寸、性能、动力组合等)；
悬架布置及选型；
性能DNA目标设定；
底盘硬点设计及优化；
悬架K&C特性分析优化；
整车操稳及平顺性分析优化；
VTS/SSTS目标定义；
整车性能集成仿真，包含碰撞安全、强度耐久、NVH、CFD、动力学等；
样车试制及验证试验；
零件开发及供应商管理。
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