ISO15118与DIN70121一致性及互操作性测试方案

“comemso是一家创新型公司，在汽车和电子移动领域建立了自己的地位。我们很高兴能将客户的需求作为新产品的基础，并用我们的创新技术与之互补，从而创造出具有卓越功能的新系统。” 德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准

EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价

符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准

电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN

The AC analysis is performed according to IEC 61851-1, SAE J1772 and GB/T 18487.1-2015 Annex A (AC). The DC analysis is performed according to IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 and IEC 61851-23 Annex CC. and CHAdeMO (DC)

CCS, ISO 15118 / DIN 70121 ,IEC 61851测试系统方案

ccs 联合充电系统 欧标 德国comemso方案

关于 CCS

CCS(Combined Charging System)是电动汽车充电标准，目前被美国，欧盟及采用美国和欧盟标准的国家采用(如韩国，新加坡，印度、俄罗斯等）。

CCS标准涵盖Connector、电动汽车和充电桩间的充电通信（Communication)、充电桩的电力传输电子界面(Supply Stations)（如下图）

Connector对应的标准系列是IEC62196, 充电桩的电力传输电子界面(Supply Stations)为IEC61851, 电动汽车和充电桩间的充电通信（Communication)对应标准为ISO15118及DIN70121.

2.ISO15118 & CCS一致性测试规范

为了确保电动汽车和充电桩厂商的实施符合ISO15118及CCS标准，ISO15118 & CCS 标准组制定充电通信标准的一致性测试规范和验证流程。ISO15118及CCS测试标准规范：

DIN 70122 针对DIN 70121:2014标准的一致性测试规范。

ISO 15118-4 针对ISO 15118-2标准的一致性测试规范。

ISO 15118-5 针对ISO 15118-3标准的一致性测试规范。

IEC61851-1针对PWM占空比, IEC61851-23针对电流。

SO15118 & CCS包含了一致性（Conformance）和互操作（Interoperability）两部分。其中互操作（Interoperability）测试例部分来源于 CCS Testing Symposium实践测试场景，Comemso的互操作测试例还有大量的客户测试服务经验测试例。所有的测试行为尽可能覆盖互操作涉及的所有应用场景。ISO15118 & CCS标准组通过举办CCS Testing Symposium测试实践活动，尽可能多的组织厂商间互相测试，发现问题，更新各种测试问题。

由于CCS标准所涉及的市场广泛，涉及的车企和充电设施提供单位众多。各个单位对标准的实现都是有差别的，单纯的一致性或者互操作测试例不能够完全覆盖所有的问题场景。针对这种互操作挑战，ISO15118 & CCS Testing Symposium由ISO15118标准组及德国多特蒙德工业大学－网络通信研究所（CNI）组织，由CharIN.e.v及德国Comemso等公司提供支持。电动汽车厂商，充电桩厂商，测试厂商循环进行测试，发现问题，最终汇总加入到互操作测试案例。

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DIN 70122标准于2018年底颁布，旨在对CCS直流充电系统中，直流充电桩与电动汽车之间数字通信进行一致性测试，包含数百条测试用例，是目前该领域最新最权威的标准。

电动汽车和充电设施间的互操作是快速增长的电动交通市场的关键基础要求。在这个背景下，依据CCS的充电界面扮演了关键的角色。数量庞大的应用以及其导致的技术复杂性，充电站的互操作是一个关键挑战。与相关标准符合是电动汽车和充电设施互操作的关键准则，也是CCS市场成功的关键。在充电过程中，充电设施和电动汽车交换信息：控制，认证，如果可以应用，充电过程的账单。未来的应用场景将解决电网友好的收费，大型车队的收费管理，高功率充电，电动大巴在公共交通点充电问题。同时，必须保障客户永远的安全、方便的充电过程。

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组合充电系统是一种通用的电气充电系统，它集成了所有已建立的交流组合充电系统-简介组合充电系统是一种通用的电气充电系统，它将所有已建立的交流充电解决方案与超快直流充电集成在一个系统中。只需要一个充电接口该车用于单相交流充电、快速三相交流充电以及超快直流充电，在家或公共站组合充电系统家庭或公共站。

组合充电系统增强了当今区域性解决方案，实现了全球一体化系统组合充电系统代表了快速充电的未来，最大限度地将电动汽车集成到未来的智能电网中。混合充电系统是一个开放的国际标准化系统，主要由奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众汽车共同驱动。

脉宽调制（PWM）是电动汽车与电动汽车供电设备之间进行低电平通信的实用工具。

PWM信号应用于控制导频电路和PE电路。标准iec61851-1定义了适用占空比值的含义三种信息可以定义适用占空比值的含义。可以传输三种信息：

-低占空比约为3-7%=需要数字通信

-高占空比定义了可用的最大电流

-无效的占空比意味着“无法充电”

PWM信号并非专用于交流或直流充电。A、 C.充电可以使用5%的占空比，这在现实中也可以找到。还有，华盛顿特区。理论上，充电循环（8%）或更高的占空比可以使用

–不符合CCS。

请注意，电动汽车供电设备的占空比由电压控制。

IEC 61851-23附录CC中以详细但高度压缩的方式规定了充电顺序及其相关系统活动。

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电动车联合充电系统介绍，电动车CCS充电标准介绍，CCS标准测试，欧标充电解决方案，电动车联合充电系统，电动车联合充电系统（CCS标准）概述，欧标CCS充电解决方案

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当前国际充电系统状况（欧标电动车联合充电系统（CCS标准）概述）

电动汽车的主要区域已经开发了单独的充电系统。 因此需要一种全球解决方案。

欧标电动车联合充电系统（CCS标准）的设计要求

1.AC国家标准保持不变。

2.两个额外的接口允许在接受旧版交流电连接器的同时，在同一车厢内为直流电充电。欧标电动车联合充电系统（CCS标准）比较组合2和替代方法

将AC和DC集成到单个进气口中为车辆设计提供了很大的自由度，并且还减小了尺寸。

对车辆成本的影响–组合系统与独立系统分离AC和DC充电系统会产生大量额外费用。通过使用组合收费系统可以减少客户的总成本。

信号电平衰减特性（SLAC）是确保电动汽车和电动汽车供电设备相互物理连接的协议。作为第2层（数据链路）一部分的SLAC在HomePlug Green PHY v1.1.1规范中定义。SLAC是测量两个电力线通信（PLC）模块之间衰减的协议SLAC是测量两个电力线通信（PLC）模块之间衰减的协议。如果有多辆电动汽车与附近的充电站相连，则可能会发生串扰。

如果电动车辆供电设备连接至电动车辆（状态B），且电动车辆供电设备的可编程逻辑控制器（PLC）模块未连接至另一个可编程逻辑控制器（PLC）模块（不匹配不匹配状态），则仅电动车辆供电设备应响应SLAC请求。

前言：电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118和SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。

德国科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。

CCS, ISO 15118 / DIN 70121 ,IEC 61851测试系统方案 

充电桩通信协议DIN70121、ISO15118、GB/T 27930区别要点

DIN70121、ISO 15118、GB/T 27930三者都是针对电动汽车充电设施的充电接口通信这种特定应用场景设计的通信协议。

ISO15118、DIN70121基于PLC通信，GB/T27930基于CAN通信。

GB/T 27930是针对我国国标GB/T20234.3的直流充电接口制定的协议，而ISO15118除了传统传导式充电外，还涉及到了V2G（向电网回馈电能）

和无线充电部分内容。DIN70121是针对欧洲和北美充电接口（Combo，交直流合二为一的一种充电接口）定义的一种通信协议。

从分层结构上讲，ISO 15118分为三层，即应用层、互联层和物理层，ISO15118的物理层涵盖了部分数据链路层的功能（因此，称为物理层或许也不太确切）。

DIN70121标准中明确指出主要参考了ISO/OSI的7层参考模型，并在规范中进行了描述。GB/T 27930在ISO/OSI的7层参考模型基础上的简化模型，简化后分为三层：物理层、数据链路层以及应用层。

CCS一致性测试系统解决方案

通信协议一致性及互操作测试保障了互操作，但是真正做好非常不易。首先要求测试规范定义者及测试系统开发者有通信专业知识，需要精通要待测试的通信技术和协议细节。在精通技术和通信协议基础上，还需要制定协议实现一致性声明（PICS），测试套结构和测试目的(TSS&TP)，抽象测试集及部分协议实现测试的额外信息(PIXIT)三个主要协议测试规范文档等工作。

comemso分析仪模拟器解决方案在整个充电期间测量并验证通信和负载电路是否符合标准，并记录所有偏差。因此，可以识别电荷中断的原因，并检测和可视化事件的因果关系。

70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出

了各自的表述和要求。德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准

随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。

科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。

科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备

机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。

产品优势：

*  可同时提供实验室专用机架式和用于室外使用的便携式

*  充电回路、CP控制信号、PLC信号同时解析

*  长时间无损数据分析

*  满足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各种标准的测试需求

*  应对全世界范围内的各种插头和接口

符合各种标准的充电分析仪

符合交流AC标准：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015

WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954)

德国科尼绍集团Comemso位于德国斯图加特企业工业中心，是戴姆勒和宝马等知名车企的重要合作伙伴，客户遍布世界知名新能源汽车企业。科尼绍Comemso作为CharIN.e.v的会员，参与了IEC61851-1标准的制定和提供技术支持。德国科尼绍Comemso电动汽车充电桩分析仪，能够用于测试充电功能和互操作性，高精度、准确的测试数据，符合欧标、日标、国标；

符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-

2011和GB/T27930-2015标准

EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价

符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准

电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。

随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。

科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。

科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪

德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准

机架式充电桩测试仪

产品应用

1、车辆开发企业

(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩

(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测

(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测

2、充电桩设备企业

(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩

(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测

(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测

3、第三方检测机构

(1)使用EVCA对充电桩是否符合当地标准进行检测

(2)使用EVCA发现充电过程中的不良问题,并对送检 单位提出改善的意见以及改善方法专为不同类型的使用而设计

德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准

1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录

*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。

* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。

2、 EV Test模式 电动汽车测试模拟

EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车

* CP信号耐受性模拟测试

* EV端响应速度测试

* PP响应模拟测试

3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩

EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩

* EVSE输出CP信号的品质检测

* 负载响应速度测试

* EV端R误差模拟测试

* EV端故障模拟测试

* 线路、接口故障、老化测试

* CP信号短路测试

功能

设定测试项目包括监控、操控、模拟等，及其相应参数。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪

* 在监控模式下，可以设定电流、电压等信号的正常、异常限值。

* EVSE Test模式下，设定EV电池信息、以及CAN通信中的错误信号及其类型

* EV Test模式下，设定充电桩输出电信号相关信息，以及CAN通信中的错误信息及其类型。

过程监控表格画面

* 对CC1、CC2、辅助电压、DC电压、DC电流以及各CAN信号进行监控，同时用不同的颜色显示正常与异常的信号

* 表格中可以显示每一过程的持续时间，以及CAN信号的有效信号占比。

参数时间图

* 观察、分析充电过程的具体问题，对各项参数值进行定量分析。

* 所有参数数据均可输出为CSV格式

* 直观判断各信号的值、稳定性、信号间的独立性、相关性、时序特性等。

CAN信号

* 纪录全部CAN信号的详细信息。

* 包括报文代号、描述、长度、周期、发送方、接收方等信息

* 通过CAN信号画面的同步选择功能，对照查看报文对应的信息变化过程。

测量

* 测量和检查时间

* 测量直流电压和直流电流

* 测量直流触点的温度

* 测量辅助电压和电流

* 测量CC1和CC2电压

* 测量CAN循环时间：

- 循环时间的好坏统计

* 测量CAN信号质量：

- 显性和隐性水平的电压

应用

* 检测充电状态

* 验证状态变化

* 检测停止事件

* 检测干扰

* 检查直流电压/直流电流值

* 检查辅助电压/电流值

* 将信号与传达的值进行比较

* 检测充电问题的原因

* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）

* 电动汽车的全面模拟

* 充分模拟充电器

* 测试库

* 稳健性测试

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。

* 坚固的外壳，适合户外移动使用-  IP67；用于现场应用或实验室用途。

充电过程解析

AC充电全过程中进行实时测试分析:

1.流电压解析

2.控制信号解析

3.电流电压／控制信号在同一时间轴上解析

4.EVCA模拟电动车/充电桩功能

5.通过CAN进行远程控制

完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作

模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作

DC快速充电过程中进行实时测试分析:

检测并验证充电状态，时序和CAN统计数据。

1.通过图表表示出充电状态的变化

2.实时显示CAN信号，电压电流值

3.出现异常时，在CAN信号中标示出来

4.可以生产测试报告，提示是否通过或做出错误标记

其它辅助功能:德国Comemso科尼绍进口充电分析仪

交直流电源；模拟连接器；

EVSE测试数据库

德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准

专为不同类型的使用而设计

1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录

Monitoring

*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。

* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。

2、EV Test模式 电动汽车测试模拟

EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车

* CP信号耐受性模拟测试

* EV端响应速度测试

* PP响应模拟测试

3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩

EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩                                                                                                          

EVSE Test

* EVSE输出CP信号的品质检测

* 负载响应速度测试

* EV端R误差模拟测试

* EV端故障模拟测试

* 线路、接口故障、老化测试

* CP信号短路测试

功能

设定测试项目包括监控、操控、模拟等，及其相应参数。

* 在监控模式下，可以设定电流、电压等信号的正常、异常限值。

* EVSE Test模式下，设定EV电池信息、以及CAN通信中的错误信号及其类型

* EV Test模式下，设定充电桩输出电信号相关信息，以及CAN通信中的错误信息及其类型。

过程监控表格画面

* 对CC1、CC2、辅助电压、DC电压、DC电流以及各CAN信号进行监控，同时用不同的颜色显示正常与异常的信号

* 表格中可以显示每一过程的持续时间，以及CAN信号的有效信号占比。

参数时间图

* 观察、分析充电过程的具体问题，对各项参数值进行定量分析。

* 所有参数数据均可输出为CSV格式

* 直观判断各信号的值、稳定性、信号间的独立性、相关性、时序特性等。

CAN信号

* 纪录全部CAN信号的详细信息。

* 包括报文代号、描述、长度、周期、发送方、接收方等信息

* 通过CAN信号画面的同步选择功能，对照查看报文对应的信息变化过程。

测量

* 测量和检查时间

* 测量直流电压和直流电流

* 测量直流触点的温度

* 测量辅助电压和电流

* 测量CC1和CC2电压

* 测量CAN循环时间：

- 循环时间的好坏统计

* 测量CAN信号质量：

- 显性和隐性水平的电压

应用

* 检测充电状态

* 验证状态变化

* 检测停止事件

* 检测干扰

* 检查直流电压/直流电流值

* 检查辅助电压/电流值

* 将信号与传达的值进行比较

* 检测充电问题的原因

* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）

* 电动汽车的全面模拟

* 充分模拟充电器

* 测试库

* 稳健性测试

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。

* 坚固的外壳，适合户外移动使用-  IP67；用于现场应用或实验室用途。

充电过程解析

AC充电全过程中进行实时测试分析:

测试结果

1.电流电压解析

2.控制信号解析

3.电流电压／控制信号在同一时间轴上解析

4.EVCA模拟电动车/充电桩功能

5.通过CAN进行远程控制

完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作

模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作

快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。

多种测试和测量选择:

* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)

* SLAC 端: 检查时间并创建切换

* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。

充电全过程:

- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性

- 创建充电配置文件

高达350KW

EV/EVSE模拟器

完全可扩展的测试应用程序，具有全球所有可能的充电标准.

我们的目标：

使复杂的充电过程易于分析和测试！

动和机架使用的设备，以及适用于全球所有标准的设备。

电动汽车在减少交通运输行业的温室效应气体、稳定能源供给等方面发挥着巨大的作用，全球对此寄与厚望。电动汽车的发展与普及过程中，其配置的充电电池极其重要。 日本电动汽车快速充电器协会CHAdeMO是一个推动电动汽车快速充电器实现国际标准化的组织，包括全球著名汽车制造商丰田汽车公司、日产汽车公司在内，已经有超过270家的来自世界各地的汽车制造商、充电器制造商等企事业团体加入成为其会员。

要实现电动汽车的普及，除了电池的性能良好、敏感度降低等方面，充电基础设施的配置也很重要。本协会所推荐的快速充电方式（CHAdeMO协议）面向所有类型的汽车，能针对其各自的特性实现最优快速充电方法，因此，对于合理投资充电基础设施起了巨大作用。已有为数不少的汽车公司及充电器制造商采用了CHAdeMO协议，而向国际标准化组织递交提案业已正在进行中。今后，为成为官方的国际标准，CHAdeMO协会将力求实现和相关的企业、团体超越各自的领域范畴与利益关系紧密合作、互相配合，改进技术，解决难点。

电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。

随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。

快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。

多种测试和测量选择:

* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)

* SLAC 端: 检查时间并创建切换

* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。

充电全过程:

- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性

- 创建充电配置文件