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浅谈THOR假人

2020-12-02 17:23:38·  来源：上汽安全与CAE技术  
　
1、前言众所周知，2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰，并且主驾驶放置THOR-50M（Test device for Human Occupant Restraint）
1、前言

众所周知，2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰，并且主驾驶放置THOR-50M（Test device for Human Occupant Restraint）假人。THOR50假人和HIII50th%假人结构和伤害评价指标均有不同，本文将对THOR50假人和HIII50假人进行简要对比。


图片引自Carhs

2、 THOR假人结构

Euro NCAP和CNCAP使用的THOR假人，除小腿和膝部滑移结构外，头部、颈部、胸腹部、骨盆和大腿结构均与HIII50假人不同。以胸腹部和骨盆结构为例：

THOR50和HIII50假人结构对比





3D-IRTRACC传感器（引自Humanetics）

3、 THOR假人伤害评价指标

THOR假人胸部压缩量限值范围为35mm-60mm，HIII50假人胸压限值范围为22mm-42mm；从考核限值可看出THOR假人胸部结构的刚度较HIII50假人低。另外，THOR假人较HIII50假人新增腹部压缩量、髋骨力和髂骨力考核项。

THOR和HIII50假人部分伤害评价指标


4、 约束系统设计挑战

按照Euro NCAP测试规程，摆放好假人后，THOR假人头部和胸部与方向盘和气囊的距离较HIII50假人增大，大腿和小腿与仪表板的距离较HIII50假人减小。如何匹配约束系统设计参数来提升THOR假人的得分，是各乘员保护工程师们面临的新课题。


THOR假人与HIII50假人空间对比 
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