广告
浅谈THOR假人
2020-12-02 17:23:38· 来源：上汽安全与CAE技术
1、前言众所周知，2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰，并且主驾驶放置THOR-50M（Test device for Human Occupant Restraint）
1、前言
众所周知，2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰，并且主驾驶放置THOR-50M（Test device for Human Occupant Restraint）假人。THOR50假人和HIII50th%假人结构和伤害评价指标均有不同，本文将对THOR50假人和HIII50假人进行简要对比。
图片引自Carhs
2、 THOR假人结构
Euro NCAP和CNCAP使用的THOR假人，除小腿和膝部滑移结构外，头部、颈部、胸腹部、骨盆和大腿结构均与HIII50假人不同。以胸腹部和骨盆结构为例：
THOR50和HIII50假人结构对比
3D-IRTRACC传感器（引自Humanetics）
3、 THOR假人伤害评价指标
THOR假人胸部压缩量限值范围为35mm-60mm，HIII50假人胸压限值范围为22mm-42mm；从考核限值可看出THOR假人胸部结构的刚度较HIII50假人低。另外，THOR假人较HIII50假人新增腹部压缩量、髋骨力和髂骨力考核项。
THOR和HIII50假人部分伤害评价指标
4、 约束系统设计挑战
按照Euro NCAP测试规程，摆放好假人后，THOR假人头部和胸部与方向盘和气囊的距离较HIII50假人增大，大腿和小腿与仪表板的距离较HIII50假人减小。如何匹配约束系统设计参数来提升THOR假人的得分，是各乘员保护工程师们面临的新课题。
THOR假人与HIII50假人空间对比
众所周知，2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰，并且主驾驶放置THOR-50M（Test device for Human Occupant Restraint）假人。THOR50假人和HIII50th%假人结构和伤害评价指标均有不同，本文将对THOR50假人和HIII50假人进行简要对比。
图片引自Carhs
2、 THOR假人结构
Euro NCAP和CNCAP使用的THOR假人，除小腿和膝部滑移结构外，头部、颈部、胸腹部、骨盆和大腿结构均与HIII50假人不同。以胸腹部和骨盆结构为例：
THOR50和HIII50假人结构对比
3D-IRTRACC传感器（引自Humanetics）
3、 THOR假人伤害评价指标
THOR假人胸部压缩量限值范围为35mm-60mm，HIII50假人胸压限值范围为22mm-42mm；从考核限值可看出THOR假人胸部结构的刚度较HIII50假人低。另外，THOR假人较HIII50假人新增腹部压缩量、髋骨力和髂骨力考核项。
THOR和HIII50假人部分伤害评价指标
4、 约束系统设计挑战
按照Euro NCAP测试规程，摆放好假人后，THOR假人头部和胸部与方向盘和气囊的距离较HIII50假人增大，大腿和小腿与仪表板的距离较HIII50假人减小。如何匹配约束系统设计参数来提升THOR假人的得分，是各乘员保护工程师们面临的新课题。
THOR假人与HIII50假人空间对比
- 下一篇：HORIBA发布激光雷达测试系统
- 上一篇：长三角（盐城）智能网联汽车试验场开工建设
最新资讯
-
ESI 全新BM-Stamp软件在汽车行业冲压仿真精
2025-04-02 09:27
-
车辆软件测试工程师的工作内容---解读GBT德
2025-04-02 08:41
-
浅谈机动车检测行业合规经营与检验人员职业
2025-04-02 08:40
-
NOA该允许驾驶员脱手么？
2025-04-02 08:37
-
联合国最新汽车法规清单（到R176）
2025-04-02 08:31
