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宝马iX电动车能否经受严寒考验？在北极圈冬季测试的照片曝光
2020-12-14 22:32:39· 来源：全球汽车快讯
据外媒报道，宝马即将完成宝马iX电动车的测试。如今，该公司发布了数张该车型在北极圈周边区域的测试照片。上月，宝马发布了iNEXT量产车型宝马iX电动SUV。宝马表
据外媒报道，宝马即将完成宝马iX电动车的测试。如今，该公司发布了数张该车型在北极圈周边区域的测试照片。
上月，宝马发布了iNEXT量产车型——宝马iX电动SUV。宝马表示，iX将配置了一块容量在100 kWh的蓄电池。
该公司认为，按照WLTP及EPA’s FTP-75测试规程的数据显示，该款车型的续航里程数分别为600公里以上和300公里以上。
这块超大型电池可为双电机供电，其最大动力输出为370 kW/500 hp，百公里加速时间仅需不到5秒。
在充电性能方面，宝马iX可使用200 kW的直流快充设备，该公司认为，若将电池电量从10%充至80%，所需时间不到40分钟。
该款车型将于明年量产，目前正在进行最终测试。
今天，宝马发布了iX车型冬季测试的明细信息：
在产品上市的前一年，宝马iX车型的系列研发进程按计划稳步推进。公司在德国慕尼黑#NEXTGen 2020展会上展示了宝马iX的最终设计。
如今，这款新技术旗舰车型的原型车已在斯堪的纳维亚北部接受最后的冬季测试。该项耐用性测试在北极圈外的极限温度条件下开展。
公司在对车辆的驱动系统和悬架系统进行微调。此外，电机、四轮驱动系统、充电技术、高压电池和热管理系统则在零下温度接受严峻考验。
宝马还发布了多张iX电动车在斯堪的纳维亚测试时拍摄的照片（见上图）。
对于任何车辆而言，冬季测试都是非常重要的一环，但电动车的热要求与传统车辆截然不同，且前者在严寒环境下还存在新的挑战。
宝马对该测试作了如下描述：
在冬季测试期间，宝马eDrive技术的部件将面临非常特殊的挑战。高压电池和充电技术经历了极地户外温度现场测试，旨在测试车辆在严寒气候下的日常使用情况。
同样，用于显示充电电量、续航里程数及操作状态的显示屏及热管理系统也在展现其对零度以下极端低温状态的耐受能力。值得一提的是，其热管理系统还负责确保维持驱动系统及高压电池的最优操作温度。
据估计，宝马将于2021年晚些时候启动量产。为此，宝马iX是一款在2022年发售的车型。
上月，宝马发布了iNEXT量产车型——宝马iX电动SUV。宝马表示，iX将配置了一块容量在100 kWh的蓄电池。
该公司认为，按照WLTP及EPA’s FTP-75测试规程的数据显示，该款车型的续航里程数分别为600公里以上和300公里以上。
这块超大型电池可为双电机供电，其最大动力输出为370 kW/500 hp，百公里加速时间仅需不到5秒。
在充电性能方面，宝马iX可使用200 kW的直流快充设备，该公司认为，若将电池电量从10%充至80%，所需时间不到40分钟。
该款车型将于明年量产，目前正在进行最终测试。
今天，宝马发布了iX车型冬季测试的明细信息：
在产品上市的前一年，宝马iX车型的系列研发进程按计划稳步推进。公司在德国慕尼黑#NEXTGen 2020展会上展示了宝马iX的最终设计。
如今，这款新技术旗舰车型的原型车已在斯堪的纳维亚北部接受最后的冬季测试。该项耐用性测试在北极圈外的极限温度条件下开展。
公司在对车辆的驱动系统和悬架系统进行微调。此外，电机、四轮驱动系统、充电技术、高压电池和热管理系统则在零下温度接受严峻考验。
宝马还发布了多张iX电动车在斯堪的纳维亚测试时拍摄的照片（见上图）。
对于任何车辆而言，冬季测试都是非常重要的一环，但电动车的热要求与传统车辆截然不同，且前者在严寒环境下还存在新的挑战。
宝马对该测试作了如下描述：
在冬季测试期间，宝马eDrive技术的部件将面临非常特殊的挑战。高压电池和充电技术经历了极地户外温度现场测试，旨在测试车辆在严寒气候下的日常使用情况。
同样，用于显示充电电量、续航里程数及操作状态的显示屏及热管理系统也在展现其对零度以下极端低温状态的耐受能力。值得一提的是，其热管理系统还负责确保维持驱动系统及高压电池的最优操作温度。
据估计，宝马将于2021年晚些时候启动量产。为此，宝马iX是一款在2022年发售的车型。
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