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中汽研景立新博士谈雪铁龙底盘：试验数据印证天逸驾乘舒适
2020-12-22 22:47:57· 来源：汽车有文化
12月22日，北京，东风雪铁龙天逸四冠王制胜技术分享会。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司底盘试验研究部景立新博士演讲全文：汽车的平顺性又称为行驶平顺性，
汽车的平顺性又称为行驶平顺性，它是指汽车能吸收行驶时所产生的各种冲击及振动的能力，保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。
影响平顺性的因素包括路面不平度，车辆行驶速度、悬架及轮胎系统的隔振效果。
关于平顺性的评价有国家推荐标准 GB/T 4970-2009《汽车平顺性试验方法》，其中包括脉冲输入行驶试验、随机输入行驶试验。
脉冲输入试验是汽车以规定的车速匀速驶过特定的三角形凸块，以座椅坐垫上方、座椅靠背、乘员脚部地板和车厢地板最大（绝对值）加速度响应! 图片上传失败:file is not an image.与车速V的关系来评价，加速度越小，平顺性越好。
随机输入试验时汽车以规定的车速匀速驶过试验路面（良好路面或一般路面），以乘员人体及脚部地板处的振动加权加速度均方根值评价，均方根植越小，平顺性越好。
除了国标试验，我们也会利用一些特定试验来评价车辆的平顺性。比如我们会在平直路面上以不同的减速度进行车辆减速，以车身的俯仰角变化来评价车辆姿态保持能力。俯仰角变化越小，乘员的前后方向晃动越小，平顺性越好。为了更好的控制车速，我们试验过程中使用了驾驶机器人，速度控制及试验重复性更高。
另外，在试验室我们利用四立柱台架进行车辆的平顺性评价。
用四立柱试验台模拟脉冲路面输入，评价参数与道路试验一致，工况条件重复性好，对车辆成熟度（动力系统及车身系统）要求低，车辆研发时可以将平顺性评价工作提前。
（样车1为东风雪铁龙天逸400THP尊享版）
（出厂日期：2019年9月；里程：18000KM）
模拟随机路面试验时，根据等速扫频信号与随机路面功率谱密度特征相似的特点，四立柱试验输入采用等速扫频信号代替，以车身加速度对轮胎接地点加速度的振动传递函数来评价，传递函数越低，代表悬架及轮胎系统的隔振性能越好。
四立柱台架上，利用模拟长波路工况来评价车身的俯仰性能，俯仰角度越小，对应的平顺性越好。
基于现有数据库，从以上检测结果来看，送检样车（天逸）的表现是不错的。
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