智能网联汽车标准体系建设与发展

智能网联汽车是一个信息化与传统工业相结合的典型应用，我们要为其注入新的发展动力，推动汽车产业进入新的发展时代，同时，智能网联汽车也将对我们未来的出行和生活产生深远的影响。


中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 李洧

国际智能网联汽车发展趋势与动态

近年来，智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，联合国于2016年修订了《国际道路交通公约（日内瓦）》，将驾驶车辆的职责交给自动驾驶技术。相关国家和地区，包括欧盟、美国、日本等，相继制定了一系列的法律政策和标准，来规范和促进自动驾驶的发展。在我国，工信部、公安部、交通部、国标委等部委联合推动，从智能网联汽车公共道路测试入手，向示范应用过渡，相关的标准和管理方案也在研究制定之中。

此外，目前智能网联汽车国际标准法规协调已经进入了实质性阶段，并取得了一定的成果。

智能网联汽车自动驾驶技术测试与示范应用是近年来世界各国重点开展的工作。为实现自动驾驶测试场景，世界各国纷纷投入巨资，建设自动驾驶测试园区及封闭道路测试场地，高等级的自动驾驶测试不断发展，企业正在开展无人出租车业务。

从国内来看，在工信部、公安部、交通部三部门的智能网联汽车道路测试管理规范指引下，各地积极推动道路测试工作。上海、北京、天津、长沙等城市，陆续发布了各自的道路测试管理细则，并开放了不同里程的测试路段。同时，示范应用管理规范正在制定过程中，这将进一步支撑和规范道路测试与示范应用活动。

总体来说，我们认为智能网联汽车在当今以及未来一段时间的发展将会呈现如下六个特点：

1、智能网联汽车将持续成为汽车工业发达国家地区的战略发展方向；

2、企业更加关注技术可行性、方案可靠性、成本接受度以及市场应用价值；

3、行业共性技术研发成为热点，基础数据与资源共享平台正在逐渐形成；

4、以智能化为基础，融合网联化的技术路线正在逐渐成为共性的选择；

5、世界各国陆续开放公共道路，以满足自动驾驶研发测试与示范应用需求；

6、代客泊车等特定应用场景受到行业关注，可能会率先落地。



国内智能网联标准体系研究与建设

工信部每年定期发布智能网联汽车标准化工作要点，汽标委的工作也在工信部的工作思路指导下陆续开展，当前重点工作有三：一是完成标准体系建设指南第一阶段的工作，也就是建成支撑辅助驾驶和低级别自动驾驶基础标准的工作；二是加快各类急需标准的制定；三是加强国际标准的协调。

在智能网联汽车标准体系及各技术领域路线图的指引下，目前智能网联汽车标准制定及研究项目累计开展了81项，覆盖了基础、核心功能、安全保障、关键系统部件等方面，具体工作包括以下几个方面：

一是优先开展共性技术以及通用规范类的标准研究制定，其中包括术语定义、分类编码、标识符号、操作系统、通用功能等标准。

二是加快智能网联汽车，尤其是自动驾驶相关核心标准的制定，在自动驾驶领域，我们关注技术、试验方法以及关键系统类的标准，在网联领域，我们关注应用场景、通用规范类的标准。

三是协调推进智能网联汽车安全标准的保障类研究制定，该标准主要指两方面，即功能安全和信息安全，在功能安全方面，我们在原有功能安全的标准基础上，进一步融入了预期功能安全标准，同时抓紧制定各细分系统功能安全标准，在信息安全方面，我们关注整车及系统部件的信息安全标准。

四是加强智能网联汽车关键系统核心部件类标准的研究，具体有几个方面：感知部件的标准，这类部件对智能网联汽车自动驾驶功能的实现，具有决定性影响；对改善车辆的主被动安全具有重要影响的先进辅助驾驶系统，进行相关标准的研究制定；重要的系统部件的标准。

智能网联汽车标准体系的建设在全球范围内处于起步阶段，没有成熟可供借鉴的成果，因此尤其需要我们进行大量的验证试验工作。根据标准的进度安排，目前已经先后开展了十几项标准的试验验证，涉及智能网联汽车相关的多个领域，确保了标准内容的科学合理性。

国际标准法规协调

智能网联汽车是我国汽车行业深入参与国际标准法规制定的重要机遇，需要统筹规划，面向重点项目，要结合我国产业发展的独特优势，确定国际标准化的战略与行动计划。中汽中心服务于各相关部委、各政府主管部门，全面参与国际汽车标准化、标准法规技术协调。在联合国WP.29方面开展了大量创新性工作，努力发挥中国在其中的作用和影响力。

由中国发起，欧、美、日等国共同参加编制的自动驾驶框架文件，获得了联合国WP.29的通过，说明我国深入参与到了自动驾驶国际法规的顶层规划设计之中。我国有关人员担任WP.29常任工作组GRVA工作组副主席，承担其下属的自动驾驶功能要求等重要领导职务。中汽中心广泛参与自动驾驶功能要求、自动驾驶测试技术、信息安全软件升级、自动驾驶汽车记录仪等工作组的工作，此外，中国还多次承担了联合国国际标准法规协调会议。这些都表明中国正在联合国WP.29——世界最主要的汽车标准法规制定组织中，扮演越来越重要的角色。

同样，在国际标准化组织ISO和IEC层面，我们也开展了多个层面的国际标准化工作，中国先后参与了ISOTC22的战略咨询委员会、自动驾驶特别工作组，以及各相关技术委员会标准的制定，尤其是功能安全、信息安全、预期功能安全的相关讨论。值得一提的是中国也正在持续向ISO、IEC等国际组织提出各项标准化提案，并成功当选自动驾驶测试场景国际标准工作组的召集人，同时中国专家承担着重要的标准起草工作，这体现出中国汽车行业及其专家的国际行业地位正在全面提升，中国在标准化领域的话语权也得到进一步提升。

中汽中心服务于各相关部委、各政府部门，分别开展了中德、中欧、中法、中日、中美等关系的交流与合作，共同推动国际标准制定和产业发展合作，其中在中德两国总理见证下，签署的中德智能网联汽车标准化合作备忘录，实施效果良好。后续中汽中心将继续协同政府主管部门，开展与各个汽车先进国家更为广泛、深入的产业合作和交流。

中汽中心始终以推动中国汽车产业健康可持续发展为使命，坚持独立公正第三方的行业地位，主管部门指导下，发挥各自优势，保持国际视野，追求稳定可持续发展。一是要面对机遇，发挥标准引领作用，系统构建面向新业态发展的标准体系；二是要面临挑战，实施创新驱动战略，助力营造适合多产业融合的生态环境；三是要面向未来，加强技术服务支撑，打造专业高效的智能网联汽车服务平台。