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TÜV北德车辆论谈：eCall紧急呼叫系统
2021-01-06 12:44:57· 来源：TUV北德认证
eCall(即Emergency Call)是欧盟推出的一项紧急救援技术，由车载通讯单元、卫星定位系统、公共安全应答点(PSAP)以及通信网络组成的紧急呼叫系统，在发生交通事故
eCall(即Emergency Call)是欧盟推出的一项紧急救援技术，由车载通讯单元、卫星定位系统、公共安全应答点(PSAP)以及通信网络组成的紧急呼叫系统，在发生交通事故或其他紧急事件后迅速响应减少救援时间，自动传送车辆的型号，车辆的类型，车辆的诊断信息，以及车辆的位置信息等，根据这些信息及时的派出相关救援队伍采取营救措施，降低造成的人员及财产损失。2018年3月31日后，在欧盟以及欧洲自由贸易联盟销售的M1和N1类汽车须强制安装符合Regulation(EU)2015/758型式认证的eCall系统。
数据显示：当严重事故发生，30%的死亡出现在几分钟以内，而多达70%的死亡，出现在事故发生后的2小时内。即便是有经验的司机，对每天路过的街道非常熟悉，危险也依然存在。车上若安装了eCall系统，事故发生时，系统会自动将汽车的坐标，事故发生的时间，汽车型号、牌号、乘员信息、行驶方向等数据发送至救援中心，救援队会根据这些数据作为引导，与车内乘员通话或派员营救。eCall系统能够有效降低事故救援时间，挽救无数破碎的家庭。
一站式eCall认证测试服务
2019年,TÜV北德、工业互联网创新中心(上海)有限公司与上海机动车检测认证技术研究中心，在智能网联汽车领域，三方共同签订合作协议，成立联合创新实验室，并共同开展部件及整车级的eCall认证测试服务。
TÜV北德已获得发证机构的授权，可在国内帮助企业直接申请(EU)2015/758, ECE R144及阿联酋eCall认证。
eCall部件及整车测试
eCall测试主要分为两类：A类强制性测试，B类符合性及互操作性测试。设备制造商和集成商在认证测试时，分别按照两类要求进行相应的法规符合性测试以及功能符合性自我声明测试，以符合eCall认证要求。
A类：确保符合法规(EU)2017/79规定的功能符合性要求
· 附录I：严重车辆碰撞中车载紧急呼叫系统阻力测试技术要求与程序(高严重度减速测试)
· 附录II：实车碰撞试验评估(整车)
· 附录III：音频设备的防撞性(整车)
· 附录IV：第三方服务(TPS)与车载112紧急呼叫系统的共存关系
· 附录V：自动触发机制(整车)
· 附录VI：车载紧急呼叫系统与伽利略和EGNOS系统定位服务的兼容性技术要求
· 附录VII：车载系统自测试
· 附录VIII：隐私与数据保护相关技术要求与测试程序
B类：确保满足以ETSI TS 103 412和ETSI TS 103 428为代表的CEN规范的功能符合性要求
· ETSI TS 103 412和ETSI TS 103 428是根据CENEN16454:2015以及一些ERTICO/ETSI测试时间的经验编写而成
· CEN EN 16454:2015列出了抽象的测试程序，但ETSI TS 103 412对其进行了更精准和可重复的描述
未来，TÜV北德，工业互联网创新中心(上海)有限公司与上海机动车检测认证技术研究中心三方将整合完善智能网联车辆测试及验证能力(包含ADAS测试与验证、功能安全验证、预期功能安全验证、以太网测试及集成开发、信息安全等多领域测试与验证)，开展多方互认及标准合作研究，联合推出测试、评估与验证等服务。
数据显示：当严重事故发生，30%的死亡出现在几分钟以内，而多达70%的死亡，出现在事故发生后的2小时内。即便是有经验的司机，对每天路过的街道非常熟悉，危险也依然存在。车上若安装了eCall系统，事故发生时，系统会自动将汽车的坐标，事故发生的时间，汽车型号、牌号、乘员信息、行驶方向等数据发送至救援中心，救援队会根据这些数据作为引导，与车内乘员通话或派员营救。eCall系统能够有效降低事故救援时间，挽救无数破碎的家庭。
一站式eCall认证测试服务
2019年,TÜV北德、工业互联网创新中心(上海)有限公司与上海机动车检测认证技术研究中心，在智能网联汽车领域，三方共同签订合作协议，成立联合创新实验室，并共同开展部件及整车级的eCall认证测试服务。
TÜV北德已获得发证机构的授权，可在国内帮助企业直接申请(EU)2015/758, ECE R144及阿联酋eCall认证。
eCall部件及整车测试
eCall测试主要分为两类：A类强制性测试，B类符合性及互操作性测试。设备制造商和集成商在认证测试时，分别按照两类要求进行相应的法规符合性测试以及功能符合性自我声明测试，以符合eCall认证要求。
A类：确保符合法规(EU)2017/79规定的功能符合性要求
· 附录I：严重车辆碰撞中车载紧急呼叫系统阻力测试技术要求与程序(高严重度减速测试)
· 附录II：实车碰撞试验评估(整车)
· 附录III：音频设备的防撞性(整车)
· 附录IV：第三方服务(TPS)与车载112紧急呼叫系统的共存关系
· 附录V：自动触发机制(整车)
· 附录VI：车载紧急呼叫系统与伽利略和EGNOS系统定位服务的兼容性技术要求
· 附录VII：车载系统自测试
· 附录VIII：隐私与数据保护相关技术要求与测试程序
B类：确保满足以ETSI TS 103 412和ETSI TS 103 428为代表的CEN规范的功能符合性要求
· ETSI TS 103 412和ETSI TS 103 428是根据CENEN16454:2015以及一些ERTICO/ETSI测试时间的经验编写而成
· CEN EN 16454:2015列出了抽象的测试程序，但ETSI TS 103 412对其进行了更精准和可重复的描述
未来，TÜV北德，工业互联网创新中心(上海)有限公司与上海机动车检测认证技术研究中心三方将整合完善智能网联车辆测试及验证能力(包含ADAS测试与验证、功能安全验证、预期功能安全验证、以太网测试及集成开发、信息安全等多领域测试与验证)，开展多方互认及标准合作研究，联合推出测试、评估与验证等服务。
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