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IIHS：后方自动制动可大幅减少事故索赔 备用摄像头及停车摄像头效果并不理想
2021-01-14 23:07:46· 来源：全球汽车快讯
全球汽车快讯 据外媒报道，美国公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute research，HLDI）对后方自动制动（rear autobraking）开展了研究。美国高速公
全球汽车快讯 据外媒报道，美国公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute research，HLDI）对后方自动制动（rear autobraking）开展了研究。
美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）则表示，HLDI的研究表明，ADAS技术可将财物损害责任险索赔及碰撞事故索赔的数量分别减少28%和10%。
ADAS技术的成功是否会对修车厂的业务量造成了威胁？
据HLDI的研究显示，在2010-2017年间，索赔金额低于2000美元（约合12,939.80元）的追尾事故占所有碰撞事故索赔的17%。
印第安纳刑事法研究所（Indiana Criminal Justice Institute）提供的2018年碰撞事故数据显示，有大量的碰撞事故是在某些人倒车时引发的。倒车事故占印第安纳州交通事故总量的9.3%，且该州10.8%的事故都造成了财产损失，但并无人员伤亡。
据该州数据显示，“不安全的倒车行为”所引发的事故占到了该州事故总量的10.4%。此外，在仅造成财产损失的事故中，仅12.6%的责任在于驾驶员的驾车风格。
倒车事故是印尼安纳州最不可能引发交通致死事件的事故。
HLDI高级副总裁Matt Moore表示：“相较于前行途中的碰撞事故，倒车事故多发生于低速行驶状态。这意味着，该类事故的危险性并不高，但车辆损毁导致的成本却会积少成多。有人好奇，较低的车速是够会提升车企采用新技术减少这类碰撞事故的机会——车速较缓的话，可能会给人工智能留下更充裕的时间作出应对。”
当HLDI开展该项年度研究时，IIHS宣称后方自动制动功能是一款出色的功能。
在配置后方自动制动功能后，斯巴鲁和凯迪拉克车型所卷入财物损害责任险索赔案的数量分别减少了28.9%和26.3%。至于卷入的碰撞事故索赔案的数量，凯迪拉克和斯巴鲁车型的案件卷入数量则分别减少了13.1%和8%。
据IIHS显示，只有前方自动制动、后方自动制动和前方碰撞警示功能使得索赔案的频发次数呈现两位数下滑。
截止至2018年，所有新车都被勒令配置停车辅助摄像头，但HLDI发现，这类设备在防止车辆碰撞方面的效果并不算理想。据HLDI透露，停车摄像头的效果也不太好。
这意味着，若这两项技术的作用确实很棒的话，那么修车厂恐怕要坐看业务量下滑了。
HLDI表示，其研究还涵盖了其他多家车企的车型，这类车辆都拥有停车辅助摄像头和停车摄像头，但只是将财物损害责任险索赔案的数量减少了5%。此外，停车传感器将碰撞事故索赔案的发生率减少了1%。
Moore在生命中表示：“索赔案数据表明，碰撞规避技术可自动介入车辆操作，旨在防止或规避碰撞事故。事实上，这类技术确实比基于警示的车载系统更高效。”他还指出，前方碰撞警示系统的效果并不如前方自动制动技术。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自repairerdrivennews.com）
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