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感谢那些“假人”
2021-01-19 09:33:27· 来源：CNCAP中国新车评价规程
这里要说的假人不是摆在商场橱窗里的人形衣架，也不是什么高档玩具，而是汽车碰撞测试假人。它们是驾乘人员的替身，是汽车碰撞安全的评委。这群每天醒来就要被打
这里要说的“假人”不是摆在商场橱窗里的“人形”衣架，也不是什么高档玩具，而是汽车碰撞测试假人。它们是驾乘人员的“替身”，是汽车碰撞安全的“评委”。这群每天醒来就要被打被撞的倒霉蛋们，我们真的应该感谢它们。
C-NCAP试验室假人集合
首先让我们来追溯一下假人的前世今生：
假人，最早大概可以追溯到1950年左右，当时是美国空军测试弹射椅用的。第一款用于汽车碰撞试验的假人是1966年开始开发、1968应用的VIP假人，是由Sam Alderson开发的，同时也得到了来自福特和通用的支持。
通用汽车于1966年开始开发假人，一方面沿用了Alderson Research laboratories和Sierra Engineering比较好的假人部件，同时也进行了部分创新设计，于1971年推出Hybrid I假人，中文名字叫“混一”，也是因为它混合了前面一些假人的优点。这位“混一”先生的身高、体重和身体比例与中等尺寸成年男性（50百分位）相当，基本可以被看成是一名不高不矮身材匀称的男人。不过“混一”先生没混多久，就被“混二”先生替代了。
1972年，通用汽车推出“混二”假人，“混二”在“混一”的基础上做了许多改进。1973年NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）推出了基于“混二”的碰撞假人技术规范（PART 572）,因此“混二”先生也被成为PART 572假人，同时该假人被应用到汽车安全法规FMVSS208中，一举成为“官方指定产品”，游历世界各国，一直服役到1997年才开始慢慢退役。
接棒“混二”的是“混三”先生，“混三”先生是在NHTSA支持和资助下，由通用汽车在“混二”先生的改进版ATD502基础上，通过进一步改进并于1976年推出的。这位先生混得最好，而且还结了婚生了娃，扩展成了一个家庭，可以说是光宗耀祖了。
“混三”先生的妻子是一名5百分的女性假人，她的身材比较娇小，它们家的三个娃分别是3岁，6岁和10岁的儿童假人，不过需要注意的是，“混三”家族系列的其他假人如 95 百分位男性、5 百分位女性、3岁儿童等假人，都是基于 “混三”先生（50 百分位男性）放大或缩小得到的，除了放大缩小假人的基本尺寸、质量外，还缩放了其碰撞损伤阈值，为什么其他的假人都是拿“混三”先生缩小或者放大呢？主要是因为假人研发是一件很困难的事，不同体型假人验证的尸体数据也较为有限，从零开始研发其他体型的假人需要较高的成本。
C-NCAP试验室的假人家族
这些一统江湖多年的Hybrid假人最早是由通用汽车开发的，通用汽车一开始就比较豪爽的公开了他们的假人开发经验，美国的NHTSA喜欢他们的豪爽，拉着他们商讨各种行业标准，制定各种规章制度，这些Hybrid假人也成了“官方指定产品”，周游世界，到目前为止，“混三”一家还是世界各地碰撞试验室的主力。
“混三”最早是1976年开始开发的，于1986年开始用于汽车安全法规FMVSS208中。到1997年，“混二”假人退出汽车安全标准FMVSS208，“混三”先生开始一统江湖。到目前为止也已是年过40，人到中年了每天还过着这种磕磕碰碰的日子确实有点吃不消呢......
那么，后续假人叫什么名字呢？“混四”？NO！当然不能这么容易就被你们猜中，他叫“THOR”。为了使假人的碰撞响应更接近人体，在1990年左右，NHTSA就发起了开发先进前碰撞假人的项目，联合美国多家高校和相关企业合作进行，项目的成果就是THOR（Test Device for Human Occupant Restraint）假人。THOR Alpha是于2001年开发出的第一款新型假人， 并在此基础上进行了长期的改进优化，于2015年推出最终版本THOR Metric。所以，这位“THOR”先生也已经诞生了差不多二十年了，年轻力壮，正是该上位的时候。
通过THOR假人揭秘系列视频，你会发现：THOR先生真不是一个简单的假人，下期我们重点介绍以一下这位THOR先生。
C-NCAP试验室假人集合
首先让我们来追溯一下假人的前世今生：
假人，最早大概可以追溯到1950年左右，当时是美国空军测试弹射椅用的。第一款用于汽车碰撞试验的假人是1966年开始开发、1968应用的VIP假人，是由Sam Alderson开发的，同时也得到了来自福特和通用的支持。
通用汽车于1966年开始开发假人，一方面沿用了Alderson Research laboratories和Sierra Engineering比较好的假人部件，同时也进行了部分创新设计，于1971年推出Hybrid I假人，中文名字叫“混一”，也是因为它混合了前面一些假人的优点。这位“混一”先生的身高、体重和身体比例与中等尺寸成年男性（50百分位）相当，基本可以被看成是一名不高不矮身材匀称的男人。不过“混一”先生没混多久，就被“混二”先生替代了。
1972年，通用汽车推出“混二”假人，“混二”在“混一”的基础上做了许多改进。1973年NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）推出了基于“混二”的碰撞假人技术规范（PART 572）,因此“混二”先生也被成为PART 572假人，同时该假人被应用到汽车安全法规FMVSS208中，一举成为“官方指定产品”，游历世界各国，一直服役到1997年才开始慢慢退役。
接棒“混二”的是“混三”先生，“混三”先生是在NHTSA支持和资助下，由通用汽车在“混二”先生的改进版ATD502基础上，通过进一步改进并于1976年推出的。这位先生混得最好，而且还结了婚生了娃，扩展成了一个家庭，可以说是光宗耀祖了。
“混三”先生的妻子是一名5百分的女性假人，她的身材比较娇小，它们家的三个娃分别是3岁，6岁和10岁的儿童假人，不过需要注意的是，“混三”家族系列的其他假人如 95 百分位男性、5 百分位女性、3岁儿童等假人，都是基于 “混三”先生（50 百分位男性）放大或缩小得到的，除了放大缩小假人的基本尺寸、质量外，还缩放了其碰撞损伤阈值，为什么其他的假人都是拿“混三”先生缩小或者放大呢？主要是因为假人研发是一件很困难的事，不同体型假人验证的尸体数据也较为有限，从零开始研发其他体型的假人需要较高的成本。
C-NCAP试验室的假人家族
这些一统江湖多年的Hybrid假人最早是由通用汽车开发的，通用汽车一开始就比较豪爽的公开了他们的假人开发经验，美国的NHTSA喜欢他们的豪爽，拉着他们商讨各种行业标准，制定各种规章制度，这些Hybrid假人也成了“官方指定产品”，周游世界，到目前为止，“混三”一家还是世界各地碰撞试验室的主力。
“混三”最早是1976年开始开发的，于1986年开始用于汽车安全法规FMVSS208中。到1997年，“混二”假人退出汽车安全标准FMVSS208，“混三”先生开始一统江湖。到目前为止也已是年过40，人到中年了每天还过着这种磕磕碰碰的日子确实有点吃不消呢......
那么，后续假人叫什么名字呢？“混四”？NO！当然不能这么容易就被你们猜中，他叫“THOR”。为了使假人的碰撞响应更接近人体，在1990年左右，NHTSA就发起了开发先进前碰撞假人的项目，联合美国多家高校和相关企业合作进行，项目的成果就是THOR（Test Device for Human Occupant Restraint）假人。THOR Alpha是于2001年开发出的第一款新型假人， 并在此基础上进行了长期的改进优化，于2015年推出最终版本THOR Metric。所以，这位“THOR”先生也已经诞生了差不多二十年了，年轻力壮，正是该上位的时候。
通过THOR假人揭秘系列视频，你会发现：THOR先生真不是一个简单的假人，下期我们重点介绍以一下这位THOR先生。
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