广告
先进的电驱动
2021-01-22 15:43:35· 来源：AVL李斯特
电动汽车正在开始重塑汽车市场，在赢得了客户认可的同时，实现了产量增长。知名电动汽车特斯拉 Model S和最近推出的乘用电动汽车梅赛德斯-奔驰EQC和捷豹I-Pace等
电动汽车正在开始重塑汽车市场，在赢得了客户认可的同时，实现了产量增长。知名电动汽车特斯拉 Model S和最近推出的乘用电动汽车梅赛德斯-奔驰EQC和捷豹I-Pace等能够与传统燃油汽车进行竞争，提供了真正的替代产品。
现在，纯电动汽车具有明显改善的行驶里程（>400公里/25英里），出色的驾驶性能及智能快速充电的可能性。全球各国政府都已就开发更清洁的出行概念制定了激励措施，从而引发了对纯电动汽车需求的增长。但是，现有的优质纯电动汽车通常仍过于昂贵，与采用传统驱动技术的汽车相比，无法实现同等的销量。
为了显著提高电动汽车的市场份额，其价格必须比传统内燃机技术更具竞争力。专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车开发的工程公司的主要目标是降低成本，尤其是自2022年起的下一代产品的成本。
已在整个行业中广泛使用的是集成电驱动单元（EDU）。通过这种方法，可以将电机、变速箱、差速器——通常还包括车载逆变器——完全集成到一个易于安装的单元之中。
AVL的开发方法减小了电机体积，因此可以减少电机所需的材料。但是，尽管电机变小，但为了保持所需的功率水平，必须提高其转速。关键考虑因素包括避免使用价格高昂的轴承、层压、绕组和磁体技术。
AVL开发了新型电驱动单元（可在800V直流电的情况下运行，包括一个双碳化硅（SiC）逆变器、两台转速高达30,000rpm的永磁同步电机和一个双变速箱），用于支持完整的转矩矢量控制。较高的电压可以减轻导电材料的重量，并且可以减小逆变器中半导体芯片的面积。这样可以降低逆变器和布线的成本，同时提高可能的充电功率。
为了达到最佳效率、简便性和成本，电驱动单元采用了单速平行轴式变速箱。AVL对变速箱进行了交错处理，以实现最小的布置尺寸并将系统集成到一个外壳中。具有公共DC-link的双逆变器使用高达30kHZ的可变开关频率和交错策略来实现较小的-DC-link尺寸。电驱动单元提供300kW的功率和5,000Nm的扭矩，持续时间为10秒。它的体积小，可以集成到各种车辆中。基于相同的技术，AVL还能够生产用于较低功率和扭矩要求的电驱动单元。
为了满足最近的市场需求，AVL 的变速箱专家还开发了新的轴承和特定的传动装置设计及完善的强制润滑系统，以在所有工况下保持良好的效率、NVH和润滑水平。因此，与类似的替代系统相比，还显著地减轻了重量。
在测试和验证阶段，设计了一种新的机油流量传感器，用于测量流量、流速、温度、检测气泡以及检测气液之间的相移。
现在，纯电动汽车具有明显改善的行驶里程（>400公里/25英里），出色的驾驶性能及智能快速充电的可能性。全球各国政府都已就开发更清洁的出行概念制定了激励措施，从而引发了对纯电动汽车需求的增长。但是，现有的优质纯电动汽车通常仍过于昂贵，与采用传统驱动技术的汽车相比，无法实现同等的销量。
为了显著提高电动汽车的市场份额，其价格必须比传统内燃机技术更具竞争力。专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车开发的工程公司的主要目标是降低成本，尤其是自2022年起的下一代产品的成本。
已在整个行业中广泛使用的是集成电驱动单元（EDU）。通过这种方法，可以将电机、变速箱、差速器——通常还包括车载逆变器——完全集成到一个易于安装的单元之中。
AVL的开发方法减小了电机体积，因此可以减少电机所需的材料。但是，尽管电机变小，但为了保持所需的功率水平，必须提高其转速。关键考虑因素包括避免使用价格高昂的轴承、层压、绕组和磁体技术。
AVL开发了新型电驱动单元（可在800V直流电的情况下运行，包括一个双碳化硅（SiC）逆变器、两台转速高达30,000rpm的永磁同步电机和一个双变速箱），用于支持完整的转矩矢量控制。较高的电压可以减轻导电材料的重量，并且可以减小逆变器中半导体芯片的面积。这样可以降低逆变器和布线的成本，同时提高可能的充电功率。
为了达到最佳效率、简便性和成本，电驱动单元采用了单速平行轴式变速箱。AVL对变速箱进行了交错处理，以实现最小的布置尺寸并将系统集成到一个外壳中。具有公共DC-link的双逆变器使用高达30kHZ的可变开关频率和交错策略来实现较小的-DC-link尺寸。电驱动单元提供300kW的功率和5,000Nm的扭矩，持续时间为10秒。它的体积小，可以集成到各种车辆中。基于相同的技术，AVL还能够生产用于较低功率和扭矩要求的电驱动单元。
为了满足最近的市场需求，AVL 的变速箱专家还开发了新的轴承和特定的传动装置设计及完善的强制润滑系统，以在所有工况下保持良好的效率、NVH和润滑水平。因此，与类似的替代系统相比，还显著地减轻了重量。
在测试和验证阶段，设计了一种新的机油流量传感器，用于测量流量、流速、温度、检测气泡以及检测气液之间的相移。
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
Plus为自动驾驶卡车功能添加了H.E.L.P.警报
2024-12-23 17:18
-
美国能源部发布最新版氢计划
2024-12-23 17:16
-
系统级封装（SiP）在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例！武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
广告
广告
