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电动汽车冷却系统的压力脉冲试验台介绍
2021-01-24 16:30:59· 来源：LABone佳世德检测
总述新能源汽车对比传统汽车，动力总成上的核心元件的功率密度一直处于劣势，严重影响了新能源汽车的应用，集成化小型化成了设计永恒的主题和优化方向。这些核心
总述
新能源汽车对比传统汽车，动力总成上的核心元件的功率密度一直处于劣势，严重影响了新能源汽车的应用，集成化小型化成了设计永恒的主题和优化方向。这些核心电气元件，为了保证其性能，需要选择液体进行冷却，考虑到散热效率和体积问题，液体的通道结构通常设计的非常复杂，对制造工艺的要求也非常苛刻，这就需要有设备能快速验证冷却通道的强度和成型工艺。
压力脉冲测试
根据相关电动汽车的测试标准中要求，对冷却回路进行压力脉冲试验，该试验模拟了由于冷却剂压力波动而对部件产生的负荷，以及冷却系统加热后阶段和真空填充阶段的状态，并且该试验还用于验证受冷却剂回路压力波动影响的部件的机械强度能力。
测试条件如下所示：
压力脉冲测试台
冷却通道压力脉冲试验台，通过模拟出高低变化的压力脉冲，加速验证冷却通道的疲劳寿命，同时设备集成的冷热循环控制系统和流量控制系统，并能使用实际的介质，真实模拟实车工况。该设备应用范围广，可以验证包括电机、电机控制器、电池、电桥总成在内的所有需要液体冷却元件的寿命或制造工艺稳定性。
设备工况及原理图
设备原理图如下所示：
压力脉冲试验台分别是由产品环境模拟、冷却介质温度控制、压力波冲脉冲、流量和压差测试以及数据采集与记录这几个部分组成。其中压力脉冲的波形：主流的对冷却水道压力脉冲考核波形如下图所示。
从下图中可以看出，压力脉动的波形主要关注的是最高压力和最低压力，其次是形状和脉动频率，这个和水冷板的疲劳寿命验证模型有关，通常理论的验证模型都要求波形为正弦波或方波，因为系统存在弹性，实际设备工作中，不能控制波形为严格正弦或方波，设备可以保证最高压力、最低压力与试验频率严格满足试验要求。
设备参数能力
测试工位：1
脉冲高压范围：（1.5~5）bar
脉冲低压范围：（0.1~1.5）bar
脉冲压力精度：±0.2 bar
脉冲频率：（0.5~2）Hz
样品流量：（0~20）L/min
环境温度：（-40~120）℃
介质温度：（-25~95）℃
数据采集：压力、压差、流量、温度
数据记录：波形捕捉、原始记录定期存储
新能源汽车对比传统汽车，动力总成上的核心元件的功率密度一直处于劣势，严重影响了新能源汽车的应用，集成化小型化成了设计永恒的主题和优化方向。这些核心电气元件，为了保证其性能，需要选择液体进行冷却，考虑到散热效率和体积问题，液体的通道结构通常设计的非常复杂，对制造工艺的要求也非常苛刻，这就需要有设备能快速验证冷却通道的强度和成型工艺。
压力脉冲测试
根据相关电动汽车的测试标准中要求，对冷却回路进行压力脉冲试验，该试验模拟了由于冷却剂压力波动而对部件产生的负荷，以及冷却系统加热后阶段和真空填充阶段的状态，并且该试验还用于验证受冷却剂回路压力波动影响的部件的机械强度能力。
测试条件如下所示：
压力脉冲测试台
冷却通道压力脉冲试验台，通过模拟出高低变化的压力脉冲，加速验证冷却通道的疲劳寿命，同时设备集成的冷热循环控制系统和流量控制系统，并能使用实际的介质，真实模拟实车工况。该设备应用范围广，可以验证包括电机、电机控制器、电池、电桥总成在内的所有需要液体冷却元件的寿命或制造工艺稳定性。
设备工况及原理图
设备原理图如下所示：
压力脉冲试验台分别是由产品环境模拟、冷却介质温度控制、压力波冲脉冲、流量和压差测试以及数据采集与记录这几个部分组成。其中压力脉冲的波形：主流的对冷却水道压力脉冲考核波形如下图所示。
从下图中可以看出，压力脉动的波形主要关注的是最高压力和最低压力，其次是形状和脉动频率，这个和水冷板的疲劳寿命验证模型有关，通常理论的验证模型都要求波形为正弦波或方波，因为系统存在弹性，实际设备工作中，不能控制波形为严格正弦或方波，设备可以保证最高压力、最低压力与试验频率严格满足试验要求。
设备参数能力
测试工位：1
脉冲高压范围：（1.5~5）bar
脉冲低压范围：（0.1~1.5）bar
脉冲压力精度：±0.2 bar
脉冲频率：（0.5~2）Hz
样品流量：（0~20）L/min
环境温度：（-40~120）℃
介质温度：（-25~95）℃
数据采集：压力、压差、流量、温度
数据记录：波形捕捉、原始记录定期存储
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