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汽车转向盘测试介绍（二）
2021-01-24 16:51:03· 来源：LABone佳世德检测
耐汗液性耐汗液性试验即耐人工汗液试验，主要用来确定酸性人工汗液对转向盘表面材质可能产生的影响。通常规定在室温环境中，使用PH=4.5的人工汗液，将试样局部浸
耐汗液性
耐汗液性试验即耐人工汗液试验，主要用来确定酸性人工汗液对转向盘表面材质可能产生的影响。通常规定在室温环境中，使用PH=4.5的人工汗液，将试样局部浸入溶剂中，储存4 h。而对于PH=4.5的人工汗液，通常要求按质量组成为：8g磷酸氢二钠（Na2HPO4）、8g氯化钠（NaCl）、5g醋酸（CH3COOH）、1L蒸馏水。试验完成后，将试样取出，用干纱布擦去试样上的人工汗液，检查表面有无异常变化，要求试样表面无变色、软化及黏手等失效现象。
耐光色牢度
耐光色牢度试验即氙灯老化试验，主要用来确定转向盘的耐氙灯长时间照射的能力。试验期间，需要选择合适的氙灯类型及滤镜类型，以尽可能真实模拟实际使用过程中的光照。对于方向盘来说，都装在车内，一般选择室内滤镜（Boro/Soda或者Window-Q）。通常使用氙灯加速老化试验箱进行试验，目前我司有平板氙灯试验箱（Q-SUN XE-3-HS）和旋转氙灯试验箱（ATLAS Ci4000）两种。试验前需要从转向盘轮缘上截取长度为100 mm的试样，从喇叭按钮盖上截取100 mm×60 mm的试样，试样外表面朝向灯管进行试验。标准中规定黑板温度为（83±3）℃，相对湿度为（45±5）%，试验方式则要求按照GB/T 16422.2标准的规定进行选择，试验时间400 h。试验完成后，将样品取出，按照GB/T 250规定的九档灰卡（其牢度等级分别为5、（4-5）、4、（3-4）、3、（2-3）、2、（1-2）、1九个等级），用对比样和试样进行对比并进行评级，要求灰卡等级≥4级。
弯曲性能及弯曲疲劳性能
弯曲性能，主要用来确认转向盘轮缘最薄弱位置对弯曲作用的耐受能力。主要检查转向盘轮缘最薄弱位置的变形量及永久变形量。一般来说，对转向盘轮缘最薄弱位置施加700 N的向下的负荷，5 min后测量转向盘的弯曲变形量，并且要求精确到0.1 mm，要求弯曲变形量≤80 mm。测量完毕后，立即去除负荷；静置恢复3 min，再次测量同一点转向盘的弯曲永久变形值，并且要求精确到0.1 mm，要求永久变形量≤25 mm。
弯曲疲劳性能即弯曲性能耐久试验，主要用来确认转向盘轮缘最薄弱位置对弯曲耐久的耐受能力，主要考察转向盘经受很多次弯曲试验之后的损坏情况。一般来说，弯曲疲劳试验是对方向盘轮缘最薄弱位置施加上下225 N的负荷，施加频率为（1~1.2）Hz，形成正弦波，需要执行8万次循环。试验完成后，检查转向盘轮缘最薄弱位置有无破裂、损坏、焊缝脱开等失效现象。
试验示意图如下：
扭转性能及扭转疲劳性能
扭转性能试验，转向盘在使用过程中最主要的动作即为扭转，而该试验则是考察转向盘在扭转试验后的塑性变形。一般来说，对转向盘轮缘上施加220 N·m的扭矩，加载5 min后卸去负荷；静止恢复3 min，测量转向盘的塑性变形角，要求塑性变形角≤3°，且转轴及外观无裂纹。
扭转疲劳性能试验即扭转性能耐久试验，该试验主要考察的是转向盘在经受多次扭转试验后的损坏情况。一般来说，对转向盘施加顺时针和逆时针40 N·m的扭矩，施加频率为（1~1.2）Hz，形成正弦波，需要执行8万次循环。试验完成后，检查转向盘轮缘最薄弱位置有无破裂、损坏、焊缝脱开等失效现象。
试验示意图如下：
触点疲劳电压降
触点疲劳电压降试验，主要考察转向盘上喇叭按键经受触点疲劳试验之后的功能及接触性能是否受影响。一般来说，对转向盘施加1 A工作电流，（14±0.2）V试验电压，保证按键触点以1 s接触+4 s断开为一个循环，连续试验5万个循环。试验完成后，需要测量按键触点的电压降，精确到1 mV，要求触点电压降≤500 mV。
总结
汽车转向盘行业随着国内汽车市场的逐步成熟，汽车工业的迅速发展而保持着快速地增长态势，消费者对汽车品质的要求也越来越高，相应的也推动各大主机厂对转向盘供应商的产品质量要求更为严格。作为转向盘生产制造商，可靠性检测即可作为转向盘研发过程中进行质量控制的重要手段，也可用于筛选即将投入市场的产品，淘汰有缺陷的部分，降低产品故障率和返修率，提高市场竞争力。
耐汗液性试验即耐人工汗液试验，主要用来确定酸性人工汗液对转向盘表面材质可能产生的影响。通常规定在室温环境中，使用PH=4.5的人工汗液，将试样局部浸入溶剂中，储存4 h。而对于PH=4.5的人工汗液，通常要求按质量组成为：8g磷酸氢二钠（Na2HPO4）、8g氯化钠（NaCl）、5g醋酸（CH3COOH）、1L蒸馏水。试验完成后，将试样取出，用干纱布擦去试样上的人工汗液，检查表面有无异常变化，要求试样表面无变色、软化及黏手等失效现象。
耐光色牢度
耐光色牢度试验即氙灯老化试验，主要用来确定转向盘的耐氙灯长时间照射的能力。试验期间，需要选择合适的氙灯类型及滤镜类型，以尽可能真实模拟实际使用过程中的光照。对于方向盘来说，都装在车内，一般选择室内滤镜（Boro/Soda或者Window-Q）。通常使用氙灯加速老化试验箱进行试验，目前我司有平板氙灯试验箱（Q-SUN XE-3-HS）和旋转氙灯试验箱（ATLAS Ci4000）两种。试验前需要从转向盘轮缘上截取长度为100 mm的试样，从喇叭按钮盖上截取100 mm×60 mm的试样，试样外表面朝向灯管进行试验。标准中规定黑板温度为（83±3）℃，相对湿度为（45±5）%，试验方式则要求按照GB/T 16422.2标准的规定进行选择，试验时间400 h。试验完成后，将样品取出，按照GB/T 250规定的九档灰卡（其牢度等级分别为5、（4-5）、4、（3-4）、3、（2-3）、2、（1-2）、1九个等级），用对比样和试样进行对比并进行评级，要求灰卡等级≥4级。
弯曲性能及弯曲疲劳性能
弯曲性能，主要用来确认转向盘轮缘最薄弱位置对弯曲作用的耐受能力。主要检查转向盘轮缘最薄弱位置的变形量及永久变形量。一般来说，对转向盘轮缘最薄弱位置施加700 N的向下的负荷，5 min后测量转向盘的弯曲变形量，并且要求精确到0.1 mm，要求弯曲变形量≤80 mm。测量完毕后，立即去除负荷；静置恢复3 min，再次测量同一点转向盘的弯曲永久变形值，并且要求精确到0.1 mm，要求永久变形量≤25 mm。
弯曲疲劳性能即弯曲性能耐久试验，主要用来确认转向盘轮缘最薄弱位置对弯曲耐久的耐受能力，主要考察转向盘经受很多次弯曲试验之后的损坏情况。一般来说，弯曲疲劳试验是对方向盘轮缘最薄弱位置施加上下225 N的负荷，施加频率为（1~1.2）Hz，形成正弦波，需要执行8万次循环。试验完成后，检查转向盘轮缘最薄弱位置有无破裂、损坏、焊缝脱开等失效现象。
试验示意图如下：
扭转性能及扭转疲劳性能
扭转性能试验，转向盘在使用过程中最主要的动作即为扭转，而该试验则是考察转向盘在扭转试验后的塑性变形。一般来说，对转向盘轮缘上施加220 N·m的扭矩，加载5 min后卸去负荷；静止恢复3 min，测量转向盘的塑性变形角，要求塑性变形角≤3°，且转轴及外观无裂纹。
扭转疲劳性能试验即扭转性能耐久试验，该试验主要考察的是转向盘在经受多次扭转试验后的损坏情况。一般来说，对转向盘施加顺时针和逆时针40 N·m的扭矩，施加频率为（1~1.2）Hz，形成正弦波，需要执行8万次循环。试验完成后，检查转向盘轮缘最薄弱位置有无破裂、损坏、焊缝脱开等失效现象。
试验示意图如下：
触点疲劳电压降
触点疲劳电压降试验，主要考察转向盘上喇叭按键经受触点疲劳试验之后的功能及接触性能是否受影响。一般来说，对转向盘施加1 A工作电流，（14±0.2）V试验电压，保证按键触点以1 s接触+4 s断开为一个循环，连续试验5万个循环。试验完成后，需要测量按键触点的电压降，精确到1 mV，要求触点电压降≤500 mV。
总结
汽车转向盘行业随着国内汽车市场的逐步成熟，汽车工业的迅速发展而保持着快速地增长态势，消费者对汽车品质的要求也越来越高，相应的也推动各大主机厂对转向盘供应商的产品质量要求更为严格。作为转向盘生产制造商，可靠性检测即可作为转向盘研发过程中进行质量控制的重要手段，也可用于筛选即将投入市场的产品，淘汰有缺陷的部分，降低产品故障率和返修率，提高市场竞争力。
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