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国内首次带氢碰撞试验成功！

2021-02-02 20:22:43·  来源：达安之声  
　
日前，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称达安中心）新能源碰撞线圆满完成首次试验，试验结果显示，新线的速度控制精度、碰撞偏移量、加速度等关键指标均表
日前，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）新能源碰撞线圆满完成首次试验，试验结果显示，新线的速度控制精度、碰撞偏移量、加速度等关键指标均表现优异，远优于相关标准要求和设计技术指标。
新能源碰撞线室外碰撞区能够提供针对新能源车辆碰撞过程中起火爆炸风险的多种有效应对手段，在新能源碰撞线上进行国内首次氢燃料汽车带氢碰撞试验既是对新能源碰撞线牵引能力的有效验证，也是对碰撞后相关安全措施有效性的严苛考验。

1月27日，在新能源碰撞线完成某氢燃料乘用车带氢侧碰试验，设定速度50km/h，实际速度49.97km/h，速度控制精度远优于设计要求的±0.2km/h；碰撞点偏移量：左偏7mm，上偏3mm，优于标准要求的±25mm；最大牵引加速度0.11g，优于设计要求最大加速度≤0.3g。


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1月28日，在新能源碰撞线完成某氢燃料乘用车带氢正面40%偏置碰撞试验，设定碰撞速度56.4km/h，实际碰撞速度56.3km/h，速度控制精度优于设计要求的±0.2km/h；碰撞点偏移量右偏3mm，优于标准要求的±20mm；最大牵引加速度0.14g，优于设计要求最大加速度≤0.3g。


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在新能源碰撞线首次试验中，各项关键指标表现均达到理想状态，意味着新能源碰撞线碰撞能力能够完全满足相应法规要求，并优于设计技术指标。

达安中心新能源碰撞线自2019年启动建设，目前已完全建成。该碰撞线能够完全满足当前乘用车研发过程中的碰撞试验需求，具备大尺寸中央地坑、中央移动刚性墙。最大牵引碰撞测试能力为3.5t@120km/h，25t@70 km/h，当前常用碰撞法规测试时速度控制精度≤0.2km/h，最大牵引加速度≤0.3g。可以实现任意位置发车、任意位置释放，牵引电机还可实现正反向运转。

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新能源碰撞线分为室内、室外两部分，全长260m。其中，室内部分长度为160m，中央碰撞区采用移动刚性墙，可在同一个区域内实现正碰、侧碰、追尾，以及等速车对车偏置可调碰撞试验；室外部分设置大型刚性碰撞墙，具备卡、客车碰撞和新能源车碰撞试验能力，后续还将形成侧面翻滚、螺旋翻滚和斜坡跌落等试验能力。同时，室外部分还可为电动汽车、电池包等碰撞试验中可能发生的起火爆炸提供消防栓、淋水池、消防车响应等有效应对手段。

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后续，达安中心汽车碰撞试验室还将开展一系列试验，以实现对新能源碰撞线各项性能的全面验证，达安之声也将对新能源碰撞线的移动刚性墙、AEB预制动台车和实车碰撞能力等进行进一步介绍，敬请期待。 
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