寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

大众ID.3的动力系统

2021-02-04 11:56:28·  来源：汽车ECU开发  
　
ID系列作为大众向纯电领域发力的重磅车型系列，其第一款ID.3的重要性不言而喻。其整体的动力参数在网上已经皆知了，例如功率为150kW，58kWh的版本续航为426km（W
ID系列作为大众向纯电领域发力的重磅车型系列，其第一款ID.3的重要性不言而喻。其整体的动力参数在网上已经皆知了，例如功率为150kW，58kWh的版本续航为426km（WLTP），百公里加速7.3s等。接下来我们更深入的看看大众ID.3的动力系统。

首先来看看动力系统中各部件的一些详细参数，如图1所示：

高压电池包：pack电压为396V，可用电量为58kWh，最大62kWh，冷却媒介为水-乙二醇。其中模组是由LG提供，Housing由法雷奥提供，最终由大众组装。

电机：永磁同步电机，峰值功率150kW，峰值扭矩310Nm。电机完全由大众自己生产。

减速器：一级减速，由大众自己生产。

电机控制器：供应商为法雷奥，功率模块为英飞凌提供的Si-IGBT，母线电容由松下提供。

大众ID.3的动力系统
图1 动力系统整体参数

高压电池包

ID.3的高压电池包三维为1450*1440*162mm，其58千瓦时的版本的电池包重为375kg，配备了9个模块，每个模块包含24个电池单元，共216个电池单元。另外电池管理系统是由一个BMU，三个CMU，两个继电器组成，具体如图2所示，对于不同电量的电池包，BMS和BDU的安装位置有些许区别，具体如图3所示。

大众ID.3的动力系统1
图2高压电池包

大众ID.3的动力系统2
图3 不同电量版本的BMS、BDU的安装位置区别

电机及差减

电机和差减都是由大众自己生产的，重量大致为82kg，电机的最高转速为16000rpm，峰值扭矩为310Nm，定子绕组为hairpin形式。减速箱的减速比为11.53，其爆炸图如图4所示。

大众ID.3的动力系统3
图4 电机与减速箱的爆炸图

电机控制器

ID.3的电机控制器是由法雷奥提供的，其峰值电流为620A，持续电流为310A，更详细的参数参考如5所示。控制器内部图如图6所示。从图来看，其采用的技术很成熟，可能也是处于成本和成熟度考虑吧，毕竟是MEB系列的第一款车，并且在整车架构进行了巨大的改变，在一些传统的地方步子还是要走稳。

大众ID.3的动力系统4
图5 电机控制器参数

大众ID.3的动力系统5
图6 控制器爆炸图 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 通过学习轮胎模型利用3分钟数据实现自主漂移 • 博世新一代SiC功率模块PM6：重新定义车规级功率电子
• L2和L3级智能驾驶车辆驾驶员的角色转变研究 • 产业专利分析—智能座舱之人机交互技术
• 区域化配电的技术及趋势 • 汽车制动踏板感匹配方法探讨
• 电动汽车动力电池碰撞安全性及建模仿真 • 欧盟2023年温室气体排放下降8.3%，交通运输脱碳需奋起直追
• 详解！续航2900公里的康明斯燃料电池卡车-H2Rescue • 电动汽车轮胎的特点和创新要突出的技术亮点
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25