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保时捷Taycan与Model 3的高压系统对比

2021-02-06 23:56:08·  来源:汽车ECU开发  
 
之前Taycan作为保时捷的第一款纯电车型,直接将高压系统带入800V。之前也写文章介绍800V系统的各种形态,感兴趣的可以戳800V高压系统还有多远,会是怎样的形式?
之前Taycan作为保时捷的第一款纯电车型,直接将高压系统带入800V。之前也写文章介绍800V系统的各种形态,感兴趣的可以戳800V高压系统还有多远,会是怎样的形式?。接下来主要来看看Taycan的800V高压系统(如图1所示,红色为800V),并且跟Model 3进行一个比较,图2为二者的电池包基本参数对比。

保时捷Taycan与Model 3的高压系统对比
图1 Taycan的800V高压系统
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图2 Taycan与Model 3电池包参数
首先来看一下二者的整车充电效率,如图3所示,Taycan的最高充电功率能达到250kW,SOC从10%到50%,Taycan的平均充电功率约为158kW,Model 3约为117kW。
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图3 充电对比,红色Taycan,灰色为Model 3
在二者持续高速运行中,对比如图4所示:
1、由于考虑电池的温度,Taycan最多能维持速度在260kph的时间约为10.5min。
2、二者在散热功率需求。
3、电池温度阈值。
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图4 持续Vmax对比
二者热管理的区别,如图5所示,其中Taycan的比较传统,其中红色为其中低负载下的循环过程,绿色为高负载下的开启的循环分支,而在Model 3中,热管理系统做了高度的集成,采用六通阀来切换四种流量模式。
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图5 Taycan与Model 3的热管理系统
另外,在温度为0度时,将使用PTC加热的Taycan与其他使用电驱系统余热进行加热进行了功率对比,如图6所示,1表示二者的加热功率,2表示二者持续1500s过程中的能量消耗,其中Taycan为5.2kWh,而竞品为4.1kWh。
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图6 热管理功率对比,红色为Taycan,灰色为竞品
最后在高压安全方面,二者的保险丝和电容的配置如图7所示。
保时捷Taycan与Model 3的高压系统对比

图7 Taycan与Model 3的高压安全配置 

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