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C-NCAP 2021首批碰撞成绩名单，福特这款仅获三星评价
2021-02-08 21:21:13· 来源：飞灵汽车
2月8日，中汽研C-NCAP发布了2021年度第一批车型碰撞测试评价结果，参与碰撞试验的车型共有6款，其中包括理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威
2月8日，中汽研C-NCAP发布了2021年度第一批车型碰撞测试评价结果，参与碰撞试验的车型共有6款，其中包括理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威然、福特领界S。
从此次结果来看除领界S仅获得3星外，所有测试车型均获得了五星及以上成绩。
测试车辆均按照2018版C-NCAP规则，管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。
作为唯一一款新势力车企，理想ONE在此次碰撞评测中获得了较高的评分，具体到四个小项，理想ONE在完全正面碰撞试验得分率91.24%、正面40%碰撞试验得分率92.49%、侧面碰撞试验得分率100%、鞭打试验得分率91.40%。
正面40%碰撞试验中，理想ONE车体保持相对完整，并不会像此前中保研那样出现明显的A柱弯曲，尽管如此，理想ONE在中保研依旧获得较高的评级，对此，在C-NCAP或将不会获得太低的评级。值得注意，理想ONE在碰撞中仅前排有气囊弹出。
别克昂科威 S作为一款美系车型，给人感觉都是比较结实，在此次综合评分也达到90%以上。从正面100%碰撞试验中来看，其发动机舱正常溃缩变形，正面安全气囊正常展开，各个车门在碰撞后也能顺利打开，方便逃生。
由江铃与福特联合生产的领界 S在此次获得最差评级，仅获得3星无疑是让人失望的，毕竟一向给予车企五星评级的中汽研C-NCAP与中保研有着很大差距，在z中汽研C-NCAP都获得不佳的成绩，可想而知该安全方面的防护让人堪忧。
具体情况来看，江铃福特领界 S在100%正面刚性壁障碰撞上，车头溃缩严重，翼子板和前门挤压出现裂缝，致使整体评级较低。
另外，同为自主品牌的东风奕炫在此次评级中获得综合评分倒数第二的成绩，但依旧获得五星评级，也意味着能够达到中汽研C-NCAP的碰撞标准。从现场来看，东风奕炫车头出现一定溃缩，但整体晨曦保持完整，前排气囊也遭到起爆，有效保护到成员。
此次碰撞测试还有两款大众车型，分别是上汽大众的威然和一汽大众的速腾，两款车型在测试中均体现较优的成绩。具体碰撞情况来看，上汽大众威然车头受损严重，包括翼子板和前车门都受到不同程度的变形，但由于前排及侧气囊都有起爆，更有效的保护的车辆成员。而一汽大众速腾除了车头出现一定溃缩，整体车型保持较完整，同时前排及侧气囊都有起爆。
从此次评测结果来看，除江铃福特领界S获得较差的表现外，其他均获得不错的表现，也体现了中汽研C-NCAP的新车安全性碰撞试验在业内是具有一定参考性。但其碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，甚至被众多网友称为“五星批发部”主要原因是碰撞标准相对较低。
对此，中汽研C-NCAP此前也宣布将更新碰撞标准与规则，进一步推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效，并更好的服务汽车行业和广大消费者。但《C-NCAP管理规则（2021年版）》正式实施时间于2022年1月1日才开始，意味着目前仍为旧版的管理规则。
从此次结果来看除领界S仅获得3星外，所有测试车型均获得了五星及以上成绩。
测试车辆均按照2018版C-NCAP规则，管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。
作为唯一一款新势力车企，理想ONE在此次碰撞评测中获得了较高的评分，具体到四个小项，理想ONE在完全正面碰撞试验得分率91.24%、正面40%碰撞试验得分率92.49%、侧面碰撞试验得分率100%、鞭打试验得分率91.40%。
正面40%碰撞试验中，理想ONE车体保持相对完整，并不会像此前中保研那样出现明显的A柱弯曲，尽管如此，理想ONE在中保研依旧获得较高的评级，对此，在C-NCAP或将不会获得太低的评级。值得注意，理想ONE在碰撞中仅前排有气囊弹出。
别克昂科威 S作为一款美系车型，给人感觉都是比较结实，在此次综合评分也达到90%以上。从正面100%碰撞试验中来看，其发动机舱正常溃缩变形，正面安全气囊正常展开，各个车门在碰撞后也能顺利打开，方便逃生。
由江铃与福特联合生产的领界 S在此次获得最差评级，仅获得3星无疑是让人失望的，毕竟一向给予车企五星评级的中汽研C-NCAP与中保研有着很大差距，在z中汽研C-NCAP都获得不佳的成绩，可想而知该安全方面的防护让人堪忧。
具体情况来看，江铃福特领界 S在100%正面刚性壁障碰撞上，车头溃缩严重，翼子板和前门挤压出现裂缝，致使整体评级较低。
另外，同为自主品牌的东风奕炫在此次评级中获得综合评分倒数第二的成绩，但依旧获得五星评级，也意味着能够达到中汽研C-NCAP的碰撞标准。从现场来看，东风奕炫车头出现一定溃缩，但整体晨曦保持完整，前排气囊也遭到起爆，有效保护到成员。
此次碰撞测试还有两款大众车型，分别是上汽大众的威然和一汽大众的速腾，两款车型在测试中均体现较优的成绩。具体碰撞情况来看，上汽大众威然车头受损严重，包括翼子板和前车门都受到不同程度的变形，但由于前排及侧气囊都有起爆，更有效的保护的车辆成员。而一汽大众速腾除了车头出现一定溃缩，整体车型保持较完整，同时前排及侧气囊都有起爆。
从此次评测结果来看，除江铃福特领界S获得较差的表现外，其他均获得不错的表现，也体现了中汽研C-NCAP的新车安全性碰撞试验在业内是具有一定参考性。但其碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，甚至被众多网友称为“五星批发部”主要原因是碰撞标准相对较低。
对此，中汽研C-NCAP此前也宣布将更新碰撞标准与规则，进一步推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效，并更好的服务汽车行业和广大消费者。但《C-NCAP管理规则（2021年版）》正式实施时间于2022年1月1日才开始，意味着目前仍为旧版的管理规则。
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