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如何在手动变速箱中实现最快的加速？
2021-02-16 20:01:39· 来源：IND4汽车人
马力，最大转速，最高速度方面的性能...但是该列表中缺少哪些关键的汽车指标？您已掌握：加速度或 0-60等级。这是一个汽车迷可以聊几个小时的指标。还有一个统计
马力，最大转速，最高速度方面的性能...但是该列表中缺少哪些关键的汽车指标？您已掌握：加速度或“ 0-60”等级。这是一个汽车迷可以聊几个小时的指标。还有一个统计信息，甚至儿童也可以通过玩顶级特朗普汽车来学习（全欧洲最受欢迎的纸牌游戏）。在3.9秒内从0加速到60 mph？诡计！
加速的简短历史
在汽车加速的历史中，花了很长时间才到达起跑线。为什么？好吧，主要是因为许多汽车根本不够强大，甚至无法达到100 km / h的速度（相当于60 mph的大陆速度）。最早突破这一障碍的车辆是1899年的法国汽车，名为“ La Jamais Contente”（“永不满足”）。这辆汽车看起来像是四个轮子上的“火箭”，由两辆电动汽车提供动力。输出功率为34 hp的电动机。可悲的是，没有记录车辆从0-100 km / h花费的确切时间。不过可以肯定的是，在其司机卡米尔·詹纳齐（Camille Jenatzy）达到目标速度之前，这辆车已经在测试跑道上行驶了一段甚至更长的路程。有趣的是，电动机在当时仍与燃烧技术处于同一水平。
图片世界上第一款时速达到100 km / h的汽车：“ La Jamais Contente”
从0到60：平稳启动，然后全油门
半个世纪后，汽车的加速等级已经明显提高。即使这样，我们也很难描述它们达到的速度。早在1950年代，一辆小型汽车用了30秒的时间就从0英里每小时加速到60英里每小时，或者从0-100公里/小时（0到62.1英里每小时）加速，这是欧洲大部分地区的标准性能指标。甚至跑车也必须奋力降到10秒以下。然后，事情开始以更快的速度加速。大约30年前，当宝马推出其200 hp发动机的首款BMW M3跑车时，其速度可能从0-60英里/小时加速至6.7秒。2014年发布的431 hp BMW M4Coupé车型轻松击败了这次超过2秒的时间。
借助高科技实现最佳加速
计算加速度时，理论和实践都非常重要。特别是在具有手动变速箱的汽车中，驾驶员的技能将继续发挥重要作用。最终，在启动时，他或她将需要对接合离合器的最佳转速以及档位之间的切换点有全面的了解，以尽可能快地提高速度。在具有自动或双离合变速器的汽车中，高科技软件用于辅助驾驶员。如果有启动控制功能，它将执行大部分工作。它以如下方式控制技术组件：踩下油门踏板时，可获得最佳rpm，并且轮胎以最大牵引力抓紧沥青。换一种说法，
随着技术的进步，自动控制已经取代了手动变速箱。手动变速杆模型的驾驶员过去能够从0加速到60，比自动驾驶器要快得多，但自推出发射控制以来，他们在比赛中一直落后。当然，这并不意味着您自己换挡并不有趣。
电动机加速
与所有世界纪录一样，有趣的是要问在测量加速度时可能适用哪些限制。获准在公共道路上使用的超级跑车目前可以在不到三秒钟的时间内从每小时60英里的速度猛增。拉力越野赛车受益于几乎无限的牵引力，其极短的传动比甚至可以超越两秒钟的记录。此外，汽车市场持续的电气化趋势意味着我们可以期待新的记录被打破。
这是因为，在电动汽车中，可以通过踩油门踏板来施加最大扭矩，而不会延迟发动机的可用性。这使其与内燃机不同，后者需要一定数量的“转速”来提高转速。此外，电动汽车通常没有变速器，因此无需手动换挡。这样就可以哄骗一点点额外的性能。如果我们包括其他参数，例如力量，抓地力等等；不久之后超级功率的电动跑车将突破两秒钟的壁垒。
加速的简短历史
在汽车加速的历史中，花了很长时间才到达起跑线。为什么？好吧，主要是因为许多汽车根本不够强大，甚至无法达到100 km / h的速度（相当于60 mph的大陆速度）。最早突破这一障碍的车辆是1899年的法国汽车，名为“ La Jamais Contente”（“永不满足”）。这辆汽车看起来像是四个轮子上的“火箭”，由两辆电动汽车提供动力。输出功率为34 hp的电动机。可悲的是，没有记录车辆从0-100 km / h花费的确切时间。不过可以肯定的是，在其司机卡米尔·詹纳齐（Camille Jenatzy）达到目标速度之前，这辆车已经在测试跑道上行驶了一段甚至更长的路程。有趣的是，电动机在当时仍与燃烧技术处于同一水平。
图片世界上第一款时速达到100 km / h的汽车：“ La Jamais Contente”
从0到60：平稳启动，然后全油门
半个世纪后，汽车的加速等级已经明显提高。即使这样，我们也很难描述它们达到的速度。早在1950年代，一辆小型汽车用了30秒的时间就从0英里每小时加速到60英里每小时，或者从0-100公里/小时（0到62.1英里每小时）加速，这是欧洲大部分地区的标准性能指标。甚至跑车也必须奋力降到10秒以下。然后，事情开始以更快的速度加速。大约30年前，当宝马推出其200 hp发动机的首款BMW M3跑车时，其速度可能从0-60英里/小时加速至6.7秒。2014年发布的431 hp BMW M4Coupé车型轻松击败了这次超过2秒的时间。
借助高科技实现最佳加速
计算加速度时，理论和实践都非常重要。特别是在具有手动变速箱的汽车中，驾驶员的技能将继续发挥重要作用。最终，在启动时，他或她将需要对接合离合器的最佳转速以及档位之间的切换点有全面的了解，以尽可能快地提高速度。在具有自动或双离合变速器的汽车中，高科技软件用于辅助驾驶员。如果有启动控制功能，它将执行大部分工作。它以如下方式控制技术组件：踩下油门踏板时，可获得最佳rpm，并且轮胎以最大牵引力抓紧沥青。换一种说法，
随着技术的进步，自动控制已经取代了手动变速箱。手动变速杆模型的驾驶员过去能够从0加速到60，比自动驾驶器要快得多，但自推出发射控制以来，他们在比赛中一直落后。当然，这并不意味着您自己换挡并不有趣。
电动机加速
与所有世界纪录一样，有趣的是要问在测量加速度时可能适用哪些限制。获准在公共道路上使用的超级跑车目前可以在不到三秒钟的时间内从每小时60英里的速度猛增。拉力越野赛车受益于几乎无限的牵引力，其极短的传动比甚至可以超越两秒钟的记录。此外，汽车市场持续的电气化趋势意味着我们可以期待新的记录被打破。
这是因为，在电动汽车中，可以通过踩油门踏板来施加最大扭矩，而不会延迟发动机的可用性。这使其与内燃机不同，后者需要一定数量的“转速”来提高转速。此外，电动汽车通常没有变速器，因此无需手动换挡。这样就可以哄骗一点点额外的性能。如果我们包括其他参数，例如力量，抓地力等等；不久之后超级功率的电动跑车将突破两秒钟的壁垒。
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