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撞了14款车后，安全指数有这些发现 | 回顾2020
2021-02-25 00:28:13· 来源：艾迪汽车 作者：艾迪哥
C-IASI 2020年度测评总结。 本文约3800字 阅读预计需要10分钟 尽管受到疫情影响，2020年中国车市仍以强大的内生增长动力，实现深V反弹。根据数据显示，乘用车2020全年销售2017.8万辆，虽然同比下降6%，但降幅相比2019还收窄3.5个百分点。 在当前趋势之下，消
本文约3800字 阅读预计需要10分钟
尽管受到疫情影响，2020年中国车市仍以强大的内生增长动力，实现深V反弹。根据数据显示，乘用车2020全年销售2017.8万辆，虽然同比下降6%，但降幅相比2019还收窄3.5个百分点。
在当前趋势之下，消费者对汽车的要求日渐提升，而安全性也成为了消费者在购车时最关注的因素之一，而有关汽车安全的话题也频频登上热搜。
此前，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了最新一批2020测评车型的测评结果，涉及车型包含奥迪Q5L、宝马X3、蔚来EC6、理想ONE、丰田RAV4荣放、江淮嘉悦A5、东风启辰启辰星七款车型（向公众号“艾迪汽车”发送“碰撞成绩”，可查看所有已测车型成绩）。
据此，艾迪哥整理了一份中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020年的年度测评总结，曾经难倒众车企的正面25%偏置碰撞在2020年有多少提升？合资和自主到底谁的优秀率更高？哪些车型进步比较大？造车新势力的表现如何？今天为你一一解答。
01、高端车型占比提升
总体表现优秀
2020年，C-IASI一共测评并公开测评结果14款车型（6款轿车、8款SUV）中，有11款传统燃油车型和3款新能源汽车，截止目前，中国保险汽车安全指数已累计测评车型90款。
艾迪哥统计：2020年测评的14款车型平均售价为23.2万元，由于高端、豪华车型占比有所提升，使得平均价格相比2019年18.4万元有了4万左右的提升。
总体来看， 2020年测评车型四大测评的表现相比2019年都有提升，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的良好及以上评价车型占比已经提升至100%，其中车内乘员安全指数提升幅度最明显。
但仍是全优拦路虎
作为C-IASI的“头号难题”，耐撞性与维修经济性指数在2020年的测评中有了些许改变，14款车型中有2款车型获得良好（A）评价，7款车型获得一般（M）评价，其余5款车型均获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型占比14%，相比2019年11%的占比有所提升。
不过，获得优秀（G）评价车型仍然未出现。上次出现优秀（G）评价的车型还是2018年测评的斯柯达柯迪亚克，这也是C-IASI测评历史上唯一一款获得优秀（G）评价的车型，记录仍未被打破。
具体来看：在车辆耐撞性方面，追尾碰撞普遍优于正面碰撞，但绝大部分车型相差不大，主要是由于车辆正面布置的零部件比较多，导致易损零部件较多。值得一提的是，阿特兹和宝马X3正面碰撞和追尾碰撞的车辆耐撞性均拿到了满分评价。
在车辆维修经济性方面，与车辆耐撞性一样，追尾碰撞普遍优于正面碰撞，但差距相比耐撞性大得多，正面碰撞维修经济性出现了四款车型得0分的情况。一般而言，豪华车型由于零部件较高，使得其维修经济性较差，但出现的四款0分车型仅有宝马X3属于高端豪华车型。其它车型可能还是纵梁受损较大、气囊起爆等原因。
在气囊起爆率方面，C-IASI 2020年14款车型中仅有皓影一款车型出现了起爆的情况，而2020年低速碰撞测评车型起爆率仅为7.10%，虽然相比国外同类研究机构试验车型小于5%的起爆率还有点偏高，但中国市场在售车型进步已经非常大了，要知道2019年这一数字为25.9%，2018年为30%，2017年为40%，三年时间已经下降了超30个百分点。
总的来看，车企已经在重视耐撞性与维修经济性了，这说明C-IASI的测评起到了“反逼”的效果，我们也希望打破柯迪亚克记录的车型早点到来。
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