一年一度，最严苛的汽车安全碰撞机构美国IIHS又放榜了，两个顶级安全奖项，“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”，不过今天获得Top Safety Pick +称号的车型有点多，而两个奖项共计颁给了去年测试的90款不同车型。 再介绍一遍IIHS的规则，想要获得Top
一年一度，最严苛的汽车安全碰撞机构美国IIHS又放榜了，两个顶级安全奖项，“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”，不过今天获得Top Safety Pick +称号的车型有点多，而两个奖项共计颁给了去年测试的90款不同车型。 再介绍一遍IIHS的规则，想要获得Top Safety Pick +称号的车型，必须是所有标配版本在IIHS安全碰撞测试中的所有碰撞项目均获得“G”评价，也就是最高评级，另外在此基础上，还需要在主动安全以及大灯测试上也必需拿到“A”及以上评价。而Top Safety Pick，区别于Top Safety Pick +不同的是，对车灯没有要求，但同样的也需要在其他所有碰撞项目均获得“G”评价。关于IIHS车辆灯光安全性测试，可以点击我们过往报道了解更多 。在去年获得Top Safety Pick +称号的车型只有23款，大部分车型就是因为车灯测试表现不够好，仅拿到Top Safety Pick ，但在今年获得Top Safety Pick +称号的车型多达49款。可以说在去年IIHS放榜之后，很多车企们都通过调整了照明性能来使自己获得最顶级安全奖项，直接使得今年获得Top Safety Pick +的车型翻了一番，毕竟因为车灯拿不到最好的评价挺亏的，而且改进车灯这也比改进车身结构省力多了。OK，废话少说直接上图，来看看获得最高安全评价奖的车型们都有哪些？和去年IIHS的榜单相比，今年49款拿到Top Safety Pick +称号的车型中，日韩系车型依旧在其中占据相当大的比例。日系几乎全面飘红，可能也是因为去年IIHS测试的日系车型比较多，除了三菱、英菲尼迪等小众品牌之外，日系车企中马自达、斯巴鲁、丰田、本田、雷克萨斯、讴歌、日产等等均有车型上榜，其中不少都是在国内有销售的。比如即将进入国内的丰田汉兰达，本田雅阁等等，而其中仅马自达就有9款车型获得最顶级安全评价，相当强。韩系车比例相比日系不多，以现代、捷恩斯的几款车型为代表，但比较遗憾韩系的这几款车在国内都没有销售。美系本土车型很少，只有特斯拉Model 3和凯迪拉克XT6上榜，去年也是这俩，其实很有意思，全世界最严苛的，花样最多的汽车安全测试机构都在美国，比如IIHS、NHTSA，但美系车型在这些综合安全性榜单中一直没啥突出表现，获奖车型寥寥无几。其实不只是美系车，欧系车型表现也差不多，在去年IIHS公布的Top Safety Pick +车型中，共计23个车型里日系占了15款，而韩系现代一家拿了3个名额，欧美系一共就5款车型入围。不过今年Top Safety Pick +里的欧美系情况，相比去年情况好很多，一个原因是沃尔沃出现了，由于去年是IIHS第一次提出了对灯光的要求，所以大多数厂家都措手不及，包括沃尔沃。但今年测试中可以看到，在IIHS最顶级的Top Safety Pick +中，沃尔沃从40系到90系共计9款车型上榜，几乎涵盖了全产品线，沃尔沃也是实力霸榜。虽然我不是日吹，但是一个事实是在获得Top Safety Pick称号的41款车型中，日韩系依旧占据很大比例，这也和去年的情况差不多，不多这一方面也是因为小型车领域日韩系较多，而IIHS测试的小型车也比较多的原因。另外，在这个榜单虽然欧美系不多，但依旧还是欧系车型比美系车型多，很尴尬…关于这点，IIHS直言：“例如通用汽车和Stellantis应该表现更好，尤其是考虑到他们的流行的皮卡和SUV。但这些公司生产的车型很多，获奖者很少，这一事实仍然令人失望……”总之，美系车表现不符合期待。比如，41款车型中只有林肯飞行家、冒险家，福特锐际，雪佛兰探界者，Ram 1500皮卡这几款美系车，福特的车型还比较多，通用下面却只有雪佛兰探界者一款。而作为皮卡文化诞生地，好在今年Ram 1500拿到了Top Safety Pick的奖项，要知道在此前IIHS公布的北美地区在售的11款主流皮卡车型中，综合安全评分最高的其实是本田Ridgeline，而不是美系本土车型。欧系车里，BBA三家的中级车3、4、C都拿到了Top Safety Pick 评价，BBA其他车型如奥迪A5 Sportback、奔驰GLC等也在Top Safety Pick之列，而这些车型也都在国内有销售。最后，结合这两年的IIHS安全评价榜单来看，汽车安全碰撞机构的所推进更好的、更完备安全评价体系，对于车辆综合安全性的提高效果还是十分显著的。比如今年获得两项顶级评价的车型总量比去年多很多，而今年大灯一项测试拿到“A”及以上评价的车型车型比去年多一倍，而去年也正是IIHS第一次把大灯测试作为年终最佳安全评级的参考项，以前大灯测试只是一项边缘测试内容，但相信以后车辆灯光安全性将会得到越来越多车企的重视了。
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