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DDAW-评估驾驶员是否保持清醒以及警示驾驶员的车辆系统

2021-03-02 12:17:38·  来源：HOMLESS  
　
DDAW车辆系统很多交通事故是由于驾驶员走神，疲劳瞌睡导致的，为实现更低的交通事故率，欧洲EU Regulation 2019/2144 已经明确了整车需安装DDAW的要求，DDAW是一
DDAW车辆系统
很多交通事故是由于驾驶员走神，疲劳瞌睡导致的，为实现更低的交通事故率，欧洲EU Regulation 2019/2144 已经明确了整车需安装DDAW的要求，DDAW是一种能够通过监控驾驶员驾驶了多长时间，或者分析驾驶员操纵方向盘的行为来评估驾驶员是否保持清醒，并在必要时警示驾驶员的系统。
DDAW-评估驾驶员是否保持清醒以及警示驾驶员的车辆系统

01、强制实施日期
从2022.7.6强制要求安装：所有新申请认证的车；
从2024.7.6 强制要求安装：所有的新车

02、技术要求
DDAW草案规定了DDAW系统必须遵守的若干技术要求，其中包括以下方面：
1. 操作条件 - 指定系统必须可操作的条件，例如 DDAW 系统必须在 70 km/h 以上的速度自动激活，系统必须在白天和夜间条件下运行，等等；
2. 性能标准 - 指定必须发出警告的驾驶员嗜睡程度，并举例说明可用于评估驾驶员嗜睡的标准；
3. 驾驶员警告 - 指定所需的/允许的视觉、声音和其他警告的类型和组合；
4. 系统故障 - 指定必须检测到的 DDAW 系统内的故障，以及如何向驾驶员告知故障；
5. 道路适航性测试规定 - 指定在道路适航性测试期间必须如何确定 DDAW 的正确运行状态

03、测试方法
关于草案中规定的测试程序，欧盟委员会不得不采取一种略显非常规的做法，原因是在对DDAW系统的研究过程中，人们很快发现，由于不同的车辆和部件制造商采用各种不同的方法来评估驾驶员的"嗜睡"，因此无法确定一套能够充分评估所有DDAW系统性能的测试程序。由此，条例草案提出以下办法：

要求汽车制造商编制一份资料档案，其中载有DDAW系统及其运行的技术细节、用于确定DDAW系统有效性的测试程序详细信息及其选择这些测试程序的理由，以及使用人工参与者对DDAW系统进行的验证测试的全套测试结果。汽车制造商还必须确定技术服务机构可以采用的一个测试程序/测试场景，以验证系统的性能。

技术服务机构将全面评估汽车制造商提供的所有信息，以确保 DDAW 系统的设计、操作和性能的所有方面都得到适当考虑，验证测试的结果充分证明符合指定要求。技术服务机构还将应用汽车制造商定义的测试程序/测试场景，以验证系统的性能。

虽然允许汽车制造商在确定用于评估其系统性能的测试方案方面有合理的自由和灵活性，但草案确实规定了所有测试制度必须遵守的若干标准，例如：
1. 驾驶员嗜睡必须使用卡罗林斯卡嗜睡量表 （KSS） 或证明与 KSS 相当的方法进行评估；
2. 验证测试中必须包括至少 10 名参与者；
3. 每个测试参与者必须生成至少一个真正的符合性的结果（DDAW 系统能正确识别参与者"昏昏欲睡"）或至少一个错误的负面结果（DDAW 系统无法正确识别"昏昏欲睡"的参与者）；
4. 草案规定了必须适用于验证测试结果的统计方法，以验证DDAW系统是否符合适用的最低效能阈值。 
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