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日本计划在6月更新车辆认证要求，强制安装OBFCM装置

2021-03-09 17:31:53·  来源：路漫漫车行远  
　
为了实现碳中和，在汽车电气化和节能减排方面持续保持领先和竞争力，日本正计划修订道路运输车辆的安全法规要求，对车辆增加增强版的OBFCM装置强制安装要求。日
为了实现碳中和，在汽车电气化和节能减排方面持续保持领先和竞争力，日本正计划修订道路运输车辆的安全法规要求，对车辆增加增强版的OBFCM装置强制安装要求。日前日本国土交通省（Ministry ofLand, Infrastructure, Transport and Tourism，MLIT）下属的道路运输局车辆技术法规处开始对此项立法要求公开征求意见。
日本计划在6月更新车辆认证要求，强制安装OBFCM装置
OBFCM的全称为车载燃料/能量消耗量监测装置（On-board Fuel and/or EnergyConsumption Monitoring Device），是指在车辆上安装的用来监测车辆在使用过程中的实际燃料（能量）消耗量的装置。虽然在轻型车的污染物排放和燃料消耗量测量方面，更能代表实际情况的WLTP试验循环已经在包括中国和欧盟在内的多个国家和地区开始应用，但在试验室中测得的燃料（能量）消耗量与使用过程中的实际值之间仍然存在明显的差异。这一方面是因为车辆在实际使用中的工况受到驾驶员、行程、路线、交通状况等诸多因素的影响，另一方面也存在部分企业为了应对政策压力而弄虚作假的情况。因此，欧盟已通过Reg.(EU)2017/1151法规，率先要求在轻型车辆上安装OBFCM装置，并建立了一整套的数据收集、报告、公开的监管体系，希望能够及时地发现测试循环与车辆实际使用工况的差异变化，并加强对汽车燃料消耗量的管理。

日本此次也不甘落后，拟实施的是增强版的OBFCM装置安装要求，除少数特殊车辆外，不仅要求所有汽油车、柴油车和混合动力车安装OBFCM，而且要求纯电动车也需安装OBFCM以监测其“电能消耗量”，并且对于最大允许总质量不超过3500 kg的轻型商用车和乘用车还需要提供动力蓄电池的健康状态。增加纯电动车的要求，很可能意味着日本政府已经开始为未来电动汽车大规模推广之后的政策作铺垫，开始着眼考虑电动汽车的经济性（能量效率）问题。

虽然目前多数车辆上都已经配备了能提供燃料/电能消耗量的装置，但是在未按照统一的标准获得“认证”的情况下，各汽车制造商所提供数据的准确性和提供方式都各有不同，难以获得用户的认可，也无法在不同车型之间进行比。因此，对于新安装的OBFCM，日本拟采用与欧盟法规Reg.(EU)2017/1151相同的技术要求。

按计划，在经过大约60天的征求意见之后，日本将于今年6月份通过该法令。一旦获得通过，自2023年10月起新认证的车型将必须安装满足要求的OBFCM装置，在此之前已获得认证的车型必须自2025年9月之后安装满足要求的OBFCM装置。 
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