比亚迪汉EV热管理系统浅析

2021-03-10 22:21:27· 来源：热管理文摘精选作者：漫漫自由路

比亚迪汉EV的基本信息：整备质量2020kg，电机峰值功率163kW，综合工况电耗14.1kWh/100km，电池类型为磷酸铁锂电池（刀片），电量为76.9kWh，续航605km，如下图所示。比亚迪汉 EV 热管理系统原理相对来说简单，但也有其特点。乘客舱、电池与电机热管理回路互

比亚迪汉EV的基本信息：整备质量2020kg，电机峰值功率163kW，综合工况电耗14.1kWh/100km，电池类型为磷酸铁锂电池（刀片），电量为76.9kWh，续航605km，如下图所示。

比亚迪汉 EV 热管理系统原理相对来说简单，但也有其特点。乘客舱、电池与电机热管理回路互相独立，其中，乘客舱制热采用风暖 PTC ，电池制热采用水暖 PTC ，乘客舱制冷和电池制冷仍然是压缩机制冷。下图为前机舱总体布局图。

该车的主要零部件名称、数量和可能供应商如下表所示。

根据实车分析，比亚迪汉EV热管理系统的主要特点如下：

1、风暖式PTC布置于HVAC内部，减少了水路系统、空调水泵以及相应支架等零部件，也简化了机舱布，但是同时会给乘客舱内部带来高压隐患；

2、相较于大多数车型热管理系统使用的热力膨胀阀或电磁膨胀阀，汉EV在膨胀阀上舍得投入成本，分别在电池侧和空调侧布置了电子膨胀阀，为此加入了PT传感器；

3、电池采用了专用的低电导率冷却液，可能是为刀片电池专门开发的一款冷却液体，实车颜色为紫色；

4、乘客舱后空调增加了一个液晶控制面板，质感较好，便于后排乘客舱操作空调设置项。

以下为各回路的特写：

1、电机回路

电机回路为三合一电驱总成与双向充配电总成的串联回路，如下图示。

2、电池热管理回路

3、乘客舱热管理回路

除了以上，还简要对比了下乘客舱空调控制功能，包括前空调HU空调控制和后空调控制。

前空调HU空调控制界面看起来比较大气，基本功能与其他车型没有什么特别之处。但是有一个设计比较好的地方，即用户可以通过HU的空调界面下方菜单栏"空调设置"直接跳转到空调后台设置界面，这样设计的话，省去了用户退出空调界面，再通过主页进入车辆设置界面，再去找空调设置后台选项的麻烦步骤了。

空调后台设置界面可以根据用户喜好进行自主设置，功能包括 “蓝牙通话自动降风速”、“驻车自动内循环”、“遥控开启空调运行时间”、“后面板自动锁定”、“空调自动模式”、“自动净化” ，如下图所示。

虽然比亚迪宣传具有独立后空调（温度、风量、出风模式、空调自动、空调开关，如下图），但是后空调设置选项实际上相当于是前空调设置项在后排的延伸，即操作后空调界面选项的时候，前空调是跟随后空调设置而变化。

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