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重磅！大众推“标准电芯”，成本下降50%！

2021-03-16 22:39:26·  来源：汽车制造网  
　
全球最大的汽车集团正在变成一家动力电池公司！ 就在昨晚，汽车行业的龙头企业大众集团举办了一场名为Power Day的活动，主要介绍了大众集团的电池技术和充电方面的布局。 据悉，到2023年，大众集团将推出“标准电芯”，并在标准化电芯中植入大量智能化的技术
全球最大的汽车集团正在变成一家动力电池公司！
 
就在昨晚，汽车行业的龙头企业大众集团举办了一场名为Power Day的活动，主要介绍了大众集团的电池技术和充电方面的布局。
 
据悉，到2023年，大众集团将推出“标准电芯”，并在标准化电芯中植入大量智能化的技术。而且该电芯结构会更加简单，在搭载标准电芯后，将会大幅降低成本。未来，大众汽车集团也将聚焦于标准化电池，通过一体适用型电芯设计以及大规模量产的能力，大幅度的降低电池成本。初步分析，大众电池的成本最高可下降50%。
“电动出行是大众集团未来战略的核心支柱，大众会以一种整体论的方式来进一步的扩大整个电动出行的价值链。”POWER DAY一开场，迪斯便亮明观点，大众的目标是在全球电池的大规模的生产当中占据领先地位，同时也要让充电像加油一样便捷。

大众集团提出“标准电芯”概念，并在标准化电芯中植入大量智能化的技术。在此前提下，电池将不仅作为一个单独的零部件存在，还会成为整车的一部分，日后车辆将围绕电池为核心进行进一步研发。未来，大众汽车集团也将聚焦于标准化电池，通过一体适用型电芯设计以及大规模量产的能力，大幅度的降低电池成本。初步分析，大众电池的成本最高可下降50%。

大众集团如何实现50%以上的电池降本目标？拆分来看，第一，电池电芯的设计方面可以减少15%成本；第二，在生产流程上可减少10%的成本支出；第三，在正负级材料生产方面，可以实现20%以上的降本增效；第四，在电池系统概念的研发方面，还有5%的降本空间。
据大众集团介绍，未来标准化电池可覆盖集团旗下80%的车型，当然，余下20%的车型则需要独立的电池设计。据悉，奥迪Artemis项目中推出的车型将会是大众第一批搭载标准电芯的车型。

大众集团方面还认为，固态电池将是动力电池的终极状态，而大众集团的目标便是实现高性能和低成本。固态电池采用固态分割层，从而保障锂离子能够双向的流动。同时，由于不需要使用电解液，动力电池的重量也能够下降。此外，电池的充电时间也能够进一步缩短。
据悉，未来固态电池从0-80%的理论充电时间仅为12分钟，大众集团计划2025年在17分钟内完成充电。当然，这还需要不断地优化和提升。

随着欧盟绿色协议的签订，2030年，大众纯电动车型在集团当中的占比到将达到60%，而电池产量也需要配套增长。

在动力电池产能和工厂选址方面，大众集团表示，到2030年，大众集团将会同合作伙伴在全球范围内建设6个动力电池工厂，总产能预计为240GWh。其中，大众位于瑞典和德国本土的各一家动力电池工厂产能将会增加到40GWh。

充电基础设施方面，大众集团也在全球范围内快速布局。根据规划，到2021年底，大众旗下子公司Electrify America计划在北美市场建立约3500个快充站点。到2025年，大众将通过CAMS合资公司在中国市场建立17000个快充站点;与此同时(2025年)，大众还将在欧洲建设18000个快充站点。值得一提的是，大众在“电池日”上还提出了未来将免费充电的愿景。

此外，大众还计划将电动汽车的作为“移动电源”应用到家庭、商业甚至是公共能源系统中。其主要是通过将过剩的绿色电能（太阳能、风能）储存在车辆中，通过双向壁挂充电系统反向供电，以大众ID.3为例，其可以为普通家庭提供5天以上的用电量。据了解，自2022年起，大众旗下基于MEB平台打造的车型将配备这项技术。

值得一提的是，到2025年，大众将在中国市场投产25款基于MEB平台打造的纯电动汽车，销量目标定位150万辆新能源汽车。目前，大众已经在中国市场投产大众ID.4 X和ID.4 CROZZ等车型。

另外，按照此前计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展，其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产，与之前的计划相比增加了10%的投资;在仅电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。

根据大众集团最新的产品规划，到2029年大众集团将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，其中混合动力车销量近600万辆，将有近2000万辆的电动汽车基于MEB平台生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。

公开数据显示，在2020年，特斯拉在全球新能源汽车市场的份额为16.1%，同时它也是2020年全球新能源车市场的销量冠军，大众集团的新能源汽车市场份额则为13%，仅次于特斯拉。有分析师认为，在2021年，大众集团在全球新能源汽车市场的份额将有望会会超越特斯拉，预计大众集团今年的新能源车销量达到75万辆。 
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