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斯巴鲁“智擎”混动系统技术解析
2021-03-18 23:16:30· 来源：汽车动力总成
01 Intelligent Boxer混动系统结构 Intelligent Boxer是斯巴鲁基于SGP全球化平台（SGP平台即SubaruGlobal Platform的简称，是斯巴鲁多年以来车辆平台的首次更新
01 Intelligent Boxer混动系统结构
Intelligent Boxer是斯巴鲁基于SGP全球化平台（SGP平台——即SubaruGlobal Platform的简称，是斯巴鲁多年以来车辆平台的首次更新）并搭配现有的SymmetricalAWD四驱系统推出的一套混动系统，Intelligent Boxer混动系统目前搭载在斯巴鲁XV以及森林人车型上。
Intelligent Boxer混合动力系统主要是由2.0L水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）、CVT变速箱（Lineartronic变速箱）、驱动电机（电动机提供的功率9.6kW，扭矩63Nm）以及锂电池组：容量为0.57kWh（布置在后轴上方）组成。
02 2.0 L水平对置发动机
Intelligent Boxer混动系统目前搭载在斯巴鲁XV以及森林人车型上，森林人搭载了2.0i（最大功率110kW、最大扭矩194Nm）和2.0i智擎动力，2.0i智擎动力就是混动版本（Intelligent Boxer混动系统），一台2.0L水平对置发动机+电动机组成，最大功率107kW(145马力)，最大扭矩188Nm（包含电动机提供的功率9.6kW，扭矩63Nm），与发动机匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。该混动技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。
搭载于森林人上的这台2.0L水平对置发动机代号FB20，以EJ20型发动机为基础，推出了FB20和FB25(分别是2.0L和2.5L排量)两种机型。进排气阀门的驱动方式由原来直打式改为滚轮摇臂的方式，重新设计的气门结构与汽缸盖，进、排气阀门的相对角度由原来的41°减至27°，进排气阀门的间隔从126mm缩至104mm。
可变排量机油泵能够根据发动机润滑和冷却需求调整泵油量，主动控制使机油流和压力满足发动机需求，从而消除过量机油流并降低发动机曲轴上的负载，以便节省燃油。与传统的定量机油泵相比，可变排量机油泵能够在NEDC循环下实现1-2%的节油效果。
03 CVT变速箱（Lineartronic变速箱）
斯巴鲁针对CVT变速箱（Lineartronic变速箱）进行了调校，在其原有的CVT结构上，在主动滑轮后方加装了一个电机，主动滑轮可以由发动机或电机单独带动，主动滑轮通过带动动力传递钢链传递动力给从动滑轮，最后将动力输出至车轮。该混动技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。在新动力系统的驱动下，XV混动版相比普通汽油版的油耗降低了15%，综合工况百公里油耗仅为5.9升。
04 Symmetrical AWD四驱系统
森林人搭载了Symmetrical AWD四驱系统，这套系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器会自动接合，使前后车桥间近似于刚性连接，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
Intelligent Boxer是斯巴鲁基于SGP全球化平台（SGP平台——即SubaruGlobal Platform的简称，是斯巴鲁多年以来车辆平台的首次更新）并搭配现有的SymmetricalAWD四驱系统推出的一套混动系统，Intelligent Boxer混动系统目前搭载在斯巴鲁XV以及森林人车型上。
Intelligent Boxer混合动力系统主要是由2.0L水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）、CVT变速箱（Lineartronic变速箱）、驱动电机（电动机提供的功率9.6kW，扭矩63Nm）以及锂电池组：容量为0.57kWh（布置在后轴上方）组成。
02 2.0 L水平对置发动机
Intelligent Boxer混动系统目前搭载在斯巴鲁XV以及森林人车型上，森林人搭载了2.0i（最大功率110kW、最大扭矩194Nm）和2.0i智擎动力，2.0i智擎动力就是混动版本（Intelligent Boxer混动系统），一台2.0L水平对置发动机+电动机组成，最大功率107kW(145马力)，最大扭矩188Nm（包含电动机提供的功率9.6kW，扭矩63Nm），与发动机匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。该混动技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。
搭载于森林人上的这台2.0L水平对置发动机代号FB20，以EJ20型发动机为基础，推出了FB20和FB25(分别是2.0L和2.5L排量)两种机型。进排气阀门的驱动方式由原来直打式改为滚轮摇臂的方式，重新设计的气门结构与汽缸盖，进、排气阀门的相对角度由原来的41°减至27°，进排气阀门的间隔从126mm缩至104mm。
可变排量机油泵能够根据发动机润滑和冷却需求调整泵油量，主动控制使机油流和压力满足发动机需求，从而消除过量机油流并降低发动机曲轴上的负载，以便节省燃油。与传统的定量机油泵相比，可变排量机油泵能够在NEDC循环下实现1-2%的节油效果。
03 CVT变速箱（Lineartronic变速箱）
斯巴鲁针对CVT变速箱（Lineartronic变速箱）进行了调校，在其原有的CVT结构上，在主动滑轮后方加装了一个电机，主动滑轮可以由发动机或电机单独带动，主动滑轮通过带动动力传递钢链传递动力给从动滑轮，最后将动力输出至车轮。该混动技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。在新动力系统的驱动下，XV混动版相比普通汽油版的油耗降低了15%，综合工况百公里油耗仅为5.9升。
04 Symmetrical AWD四驱系统
森林人搭载了Symmetrical AWD四驱系统，这套系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器会自动接合，使前后车桥间近似于刚性连接，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。
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