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联合电子全新一代电池管理控制器系统BMS8.3

2021-03-19 20:26:39·  来源：联合电子  
　
联合电子 今天随着新能源汽车的飞速发展，长续航里程和高安全性的电动汽车是各大主机厂追求的方向。由于电动汽车对电池包的容量和安全性能要求在不断提升，电池
 

联合电子  今天
随着新能源汽车的飞速发展，长续航里程和高安全性的电动汽车是各大主机厂追求的方向。由于电动汽车对电池包的容量和安全性能要求在不断提升，电池包对电池管理系统也提出了更高的要求：能够具有更多的电芯检测通道和更高的均衡能力，满足尽量小的安装尺寸等等。2020年公布的电动汽车新国标对电池管理系统也提出了更高的要求：具备高精度高压采样和高压安全保护以及电池包热失控报警功能等。

面对市场和客户新的要求，联合电子推出了全新一代高性能的电池管理控制器系统BMS8.3（Battery Management System），该系统方案包括主控制器BMC8.3(图1)和从控制器CMC8.3(图2)，适用于电压500V以下的EV/PHEV电池包。

联合电子全新一代电池管理控制器系统BMS8.3
图1 BMC8.3控制器图
联合电子全新一代电池管理控制器系统BMS8.31
图2 CMC8.3控制器图

产品功能介绍

电池管理控制器系统架构见图3，典型配置为一主两从式：1个主控制器和2个从控制器，主从控制器之间通过菊花链连接。主控制器BMC8.3的功能包括高压采样、电流检测、高压继电器控制、交流/直流充电、热失控检测、绝缘检测、高压互锁、双备份FOTA等；单个从控制器CMC8.3可以支持64路高精度电芯电压采样和24路模组温度采样，每个通道满足100 mA电芯均衡电流的要求。

联合电子全新一代电池管理控制器系统BMS8.32
图3 BMS8.3系统架构

产品特点

BMS8.3控制器系统有如下特点：

·  紧凑的尺寸设计，体积相比上一代减小约50％

·  最高支持ASIL D的功能安全设计，采用三层功能安全架构，提供完善的安全防护

·  采用新一代主芯片，达到10M flash，可以实现双备份的FOTA功能

·  采用最新一代高性能采样芯片，支持更多通道、更高精度的电芯电压采样

·  支持CAN FD通讯，满足客户不同的CAN电气架构需求

·  支持双向菊花链通讯，保证通讯的可靠性

·  大电流均衡、离线均衡设计，提供更快速的电芯容量平衡

·  支持休眠状态下电芯故障的唤醒功能，可以提供更全面的电芯保护

联合电子全新一代电池管理控制器凭借优良的性能，可以提升电池包的性能，助力新能源汽车的发展。同时，面向混合动力汽车和800V高压电池包的电池管理控制器也在研发中。随着新控制器的不断开发，联合电子后续将为客户提供更多更优质的产品和服务。
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