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GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》
2021-03-26 09:35:06· 来源：达安之声
为了更好地满足政府主管部门的汽车节能管理需求，使消费者获取更贴近驾驶实际和不同使用条件的汽车能耗数据，2021年3月，GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车
为了更好地满足政府主管部门的汽车节能管理需求，使消费者获取更贴近驾驶实际和不同使用条件的汽车能耗数据，2021年3月，GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》正式发布
修订背景与过程
现有标准中能耗评价方法的不适用性
• GB/T 19753-2013采取的是稳态试验工况NEDC，而车辆在实际使用过程中速度是不断变化的，国际主流技术法规中均已将试验工况切换为瞬态工况。
• 对于PHEV，在现有的技术条件下，按照现有标准进行试验得到的油耗结果非常低，不能反映车辆的实际能耗水平。
国际标准法规的研究进展及协调
• 全球技术法规GTR 15 WLTP的制定。
• GB/T 19753-2013参考的技术法规UN ECE R101，已经与GTR 15 WLTP进行了协调。
国内相关标准的现状
• 轻型车国六排放标准GB 18352.6-2016发布，而GB 18352.6-2016（附录R）在试验流程、试验工况和试验结果的计算上，都与GB/T 19753-2013存在显著的差异。
• GB/T.1《中国汽车行驶工况第一部分：轻型汽车》的制定，考虑到与GB 18352.6-2016的协调，下一阶段（2025年前）将首先采取WLTC作为试验工况，后续会推动能耗、排放的测试方法中导入中国工况。
标准主要技术内容
适用范围
适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类车辆。最大设计总质量超过3500kg的M1类车辆可参照执行。
重点术语
• 全电里程AER
从电量消耗模式试验开始直至发动机起动，车辆所行驶的距离，该距离取值上限为电量消耗续驶里程。
• 电量消耗续驶里程RCDA
从电量消耗模式试验开始，连续运行多个试验循环直至可充电储能系统（REESS）电量平衡，车辆所行驶的距离。
• 电量消耗循环里程RCDC
从电量消耗模式试验开始，连续运行多个试验循环直至达到6.2.2.5规定的终止判定条件，在过渡循环结束时车辆所行驶的距离。
• 等效全电里程EAER
车辆的电量消耗循环里程中完全依靠电力驱动的里程部分。
试验流程
试验选项
以选项3为例展示试验步骤
驾驶模式的选择
电流电压数据测量
充电过程中电量测量
充电注意事项
试验结果
电量消耗模式试验续驶里程
型式认证值的确定
注意事项：
（1）申报综合值必须是经过修正后的结果；
（2）申报综合值精度应符合要求（油耗相关四舍五入小数点后2位；里程、电量和电耗相关四舍五入至整数位）；
（3）汽车生产企业提供车辆电量消耗模式试验阶段申报综合值的同时，需注明CD试验阶段的试验循环数量n及Rcdc。
型式认证值判定流程
试验次数准则
电量保持模式试验各速度段燃料消耗量
某一车辆的插值法
生产一致性
与上一版标准的差异
修订背景与过程
现有标准中能耗评价方法的不适用性
• GB/T 19753-2013采取的是稳态试验工况NEDC，而车辆在实际使用过程中速度是不断变化的，国际主流技术法规中均已将试验工况切换为瞬态工况。
• 对于PHEV，在现有的技术条件下，按照现有标准进行试验得到的油耗结果非常低，不能反映车辆的实际能耗水平。
国际标准法规的研究进展及协调
• 全球技术法规GTR 15 WLTP的制定。
• GB/T 19753-2013参考的技术法规UN ECE R101，已经与GTR 15 WLTP进行了协调。
国内相关标准的现状
• 轻型车国六排放标准GB 18352.6-2016发布，而GB 18352.6-2016（附录R）在试验流程、试验工况和试验结果的计算上，都与GB/T 19753-2013存在显著的差异。
• GB/T.1《中国汽车行驶工况第一部分：轻型汽车》的制定，考虑到与GB 18352.6-2016的协调，下一阶段（2025年前）将首先采取WLTC作为试验工况，后续会推动能耗、排放的测试方法中导入中国工况。
标准主要技术内容
适用范围
适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类车辆。最大设计总质量超过3500kg的M1类车辆可参照执行。
重点术语
• 全电里程AER
从电量消耗模式试验开始直至发动机起动，车辆所行驶的距离，该距离取值上限为电量消耗续驶里程。
• 电量消耗续驶里程RCDA
从电量消耗模式试验开始，连续运行多个试验循环直至可充电储能系统（REESS）电量平衡，车辆所行驶的距离。
• 电量消耗循环里程RCDC
从电量消耗模式试验开始，连续运行多个试验循环直至达到6.2.2.5规定的终止判定条件，在过渡循环结束时车辆所行驶的距离。
• 等效全电里程EAER
车辆的电量消耗循环里程中完全依靠电力驱动的里程部分。
试验流程
试验选项
以选项3为例展示试验步骤
驾驶模式的选择
电流电压数据测量
充电过程中电量测量
充电注意事项
试验结果
电量消耗模式试验续驶里程
型式认证值的确定
注意事项：
（1）申报综合值必须是经过修正后的结果；
（2）申报综合值精度应符合要求（油耗相关四舍五入小数点后2位；里程、电量和电耗相关四舍五入至整数位）；
（3）汽车生产企业提供车辆电量消耗模式试验阶段申报综合值的同时，需注明CD试验阶段的试验循环数量n及Rcdc。
型式认证值判定流程
试验次数准则
电量保持模式试验各速度段燃料消耗量
某一车辆的插值法
生产一致性
与上一版标准的差异
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