GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》

2021-03-26 09:35:06·  来源:达安之声  
 
为了更好地满足政府主管部门的汽车节能管理需求,使消费者获取更贴近驾驶实际和不同使用条件的汽车能耗数据,2021年3月,GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车
为了更好地满足政府主管部门的汽车节能管理需求,使消费者获取更贴近驾驶实际和不同使用条件的汽车能耗数据,2021年3月,GB/T 19753-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》正式发布

修订背景与过程

现有标准中能耗评价方法的不适用性

•  GB/T 19753-2013采取的是稳态试验工况NEDC,而车辆在实际使用过程中速度是不断变化的,国际主流技术法规中均已将试验工况切换为瞬态工况。

•  对于PHEV,在现有的技术条件下,按照现有标准进行试验得到的油耗结果非常低,不能反映车辆的实际能耗水平。

国际标准法规的研究进展及协调

•  全球技术法规GTR 15 WLTP的制定。

•  GB/T 19753-2013参考的技术法规UN ECE R101,已经与GTR 15 WLTP进行了协调。

国内相关标准的现状

•  轻型车国六排放标准GB 18352.6-2016发布,而GB 18352.6-2016(附录R)在试验流程、试验工况和试验结果的计算上,都与GB/T 19753-2013存在显著的差异。

•  GB/T.1《中国汽车行驶工况第一部分:轻型汽车》的制定,考虑到与GB 18352.6-2016的协调,下一阶段(2025年前)将首先采取WLTC作为试验工况,后续会推动能耗、排放的测试方法中导入中国工况。

《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》
标准主要技术内容

适用范围

适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类车辆。最大设计总质量超过3500kg的M1类车辆可参照执行。

重点术语

•  全电里程AER
从电量消耗模式试验开始直至发动机起动,车辆所行驶的距离,该距离取值上限为电量消耗续驶里程。

•  电量消耗续驶里程RCDA
从电量消耗模式试验开始,连续运行多个试验循环直至可充电储能系统(REESS)电量平衡,车辆所行驶的距离。

•  电量消耗循环里程RCDC
从电量消耗模式试验开始,连续运行多个试验循环直至达到6.2.2.5规定的终止判定条件,在过渡循环结束时车辆所行驶的距离。

•  等效全电里程EAER
车辆的电量消耗循环里程中完全依靠电力驱动的里程部分。

试验流程

试验选项
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以选项3为例展示试验步骤
《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》2

驾驶模式的选择

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电流电压数据测量

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充电过程中电量测量

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充电注意事项

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试验结果
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电量消耗模式试验续驶里程

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型式认证值的确定

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注意事项:

(1)申报综合值必须是经过修正后的结果;

(2)申报综合值精度应符合要求(油耗相关四舍五入小数点后2位;里程、电量和电耗相关四舍五入至整数位);

(3)汽车生产企业提供车辆电量消耗模式试验阶段申报综合值的同时,需注明CD试验阶段的试验循环数量n及Rcdc。

型式认证值判定流程

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试验次数准则

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电量保持模式试验各速度段燃料消耗量

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某一车辆的插值法

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生产一致性

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与上一版标准的差异

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