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MicroAutoBox III新成员 —— 强化支持集中式E/E架构以及高密度总线与网络通信应用
2021-03-27 23:56:47· 来源：dSPACE
帕德博恩，2021 年2月9日：在自动驾驶和电动汽车的发展过程中，车载原型开发系统的连通性要求不断提高。因此，dSPACE推出了能提供大量通道以及扩展总线与网络接
帕德博恩，2021 年2月9日：在自动驾驶和电动汽车的发展过程中，车载原型开发系统的连通性要求不断提高。因此，dSPACE推出了能提供大量通道以及扩展总线与网络接口的MicroAutoBox III车载原型系统。利用新型的 DS1521 IO板卡变体，MicroAutoBox III系统将特别适合于需要考虑集中式E/E架构等因素的通信密集型应用开发。
配备了DS1521总线与网络板卡的MicroAutoBox III的典型应用包括：智能网关、 经由总线与网络实时控制其它ECU的监督控制器，以及设计需要基于服务的以太网通信的中央控制单元。
为了完美地实现这些应用，DS1521总线与网络板卡提供8个CAN FD通道、3个车载以太网端口（100/1000base-T1）、2个FlexRay连接器（A/B）、3个LIN通道以及额外的UART、数字和模拟接口。
对于通信尤其密集的应用，MicroAutoBox III还可以配备2块DS1521板卡，从而使上述接口的数量增加一倍。此外，也可以与其它MicroAutoBox I/O板卡结合使用。
在自动驾驶和电动汽车的发展过程中，车载原型开发系统的连通性要求不断提高。因此，dSPACE为MicroAutoBox III提供了扩展的总线和网络接口。
MicroAutoBox III系统通过ConfigurationDesk实现软件，包括集成的Bus Manager进行配置。能够根据最新的标准和协议（如AUTOSAR（ARXML）、FIBEX、DBC或LDF）配置总线通信。为了集成到已有的车辆电气系统中，所有相关总线系统（包括基于服务的以太网通信（SOME-IP））都支持当前的AUTOSAR特性，如：安全车载通信（SecOC）、端到端保护和全局时间同步（GTS）。为了能够适配特定项目，我们提供了一个全面的扩展框架，并可由dSPACE进行集成和实现。
为了能够适配特定项目，我们提供了一个全面的扩展框架，并可由dSPACE进行集成和实现。
配备了DS1521总线与网络板卡的MicroAutoBox III的典型应用包括：智能网关、 经由总线与网络实时控制其它ECU的监督控制器，以及设计需要基于服务的以太网通信的中央控制单元。
为了完美地实现这些应用，DS1521总线与网络板卡提供8个CAN FD通道、3个车载以太网端口（100/1000base-T1）、2个FlexRay连接器（A/B）、3个LIN通道以及额外的UART、数字和模拟接口。
对于通信尤其密集的应用，MicroAutoBox III还可以配备2块DS1521板卡，从而使上述接口的数量增加一倍。此外，也可以与其它MicroAutoBox I/O板卡结合使用。
在自动驾驶和电动汽车的发展过程中，车载原型开发系统的连通性要求不断提高。因此，dSPACE为MicroAutoBox III提供了扩展的总线和网络接口。
MicroAutoBox III系统通过ConfigurationDesk实现软件，包括集成的Bus Manager进行配置。能够根据最新的标准和协议（如AUTOSAR（ARXML）、FIBEX、DBC或LDF）配置总线通信。为了集成到已有的车辆电气系统中，所有相关总线系统（包括基于服务的以太网通信（SOME-IP））都支持当前的AUTOSAR特性，如：安全车载通信（SecOC）、端到端保护和全局时间同步（GTS）。为了能够适配特定项目，我们提供了一个全面的扩展框架，并可由dSPACE进行集成和实现。
为了能够适配特定项目，我们提供了一个全面的扩展框架，并可由dSPACE进行集成和实现。
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