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智能氢站
2021-04-01 23:06:40· 来源：IND4汽车人
为了解决与汽车有关的环境问题，本田继续开发环境技术，作为减少CO 2 排放和依赖化石燃料的有效方法。这些技术之一是仅排放水的燃料电池汽车（FCV）。燃料电池汽
为了解决与汽车有关的环境问题，本田继续开发环境技术，作为减少CO 2 排放和依赖化石燃料的有效方法。这些技术之一是仅排放水的燃料电池汽车（FCV）。
燃料电池汽车需要氢气才能运行。如果可以使用可再生能源有效地产生氢气，那么燃料电池汽车将变得更加普遍和便捷。
为此，本田一直致力于“产生”氢气的技术的研究和开发。自2002年以来，本田一直在美国洛杉矶的小型制氢站进行制氢概念验证实验。利用这些经验，本田开始开发高压电解系统，该系统不仅紧凑，而且在产生和储存氢方面更加有效。本田于2010年开始演示配备本田独特的高压电解系统的紧凑型加氢站原型，2012年，本田在琦玉县政府办公室开始对该紧凑型加氢站进行概念验证实验。
2014年，本田开发了世界上第一个完全包装好的Smart Hydrogen Station的原型，并在北九州市开始运营。并且，在2015年，本田独特开发的高压电解系统被称为“ Power Creator”，并且开始安装和运行市售的Smart Hydrogen Station（SHS）。
SHS是一种非常紧凑的设施，仅需用水和电力即可产生，存储和供应氢气。在SHS中，电解产生的氢气存储在高压罐中，并通过加注喷嘴供应给FCV。
通过使用由可再生能源（例如太阳能或风能）或废物产生的电力，即使在提供氢气的情况下，也可以减少CO2排放。SHS允许FCV甚至在没有大型商业氢气站的地方使用。
无需压缩机即可产生高压氢气
SHS的重要组成部分是Power Creator，它无需使用压缩机即可产生高压氢气。本田在其广泛的原始技术中，专注于其电解堆，该堆通过将电能施加到电解质膜上产生氢。该方法适用于紧凑型加氢站，并利用了本田自己的燃料电池堆技术。
为了压缩产生的氢气，本田首先尝试使用机械压缩机进行常压电解。在使用太阳能的概念验证实验中，由于机械式压缩机的功率损失和低电解效率，无法在紧凑的氢气站中获得高效率。
2010年，本田开发了Power Creator，这是一种高差压电解器。通过使用独特的高差压电解堆，现在可以在不使用机械压缩机的情况下产生高压氢气，并且在没有相关损失的情况下，可以使用更少的能量有效地产生氢气。另外，由于缺少机械压缩机，因此可以实现更紧凑的设计和安静的运行。
本田还通过其SHS推动实现氢动力社会，以使无商业氢站的地区能够使用FCV。
紧凑且易于安装的SHS甚至可以在没有大型商业加氢站的地区轻松安装，这使其成为地方政府运营FCV的理想选择。加油既简单又安全。
通过利用废物发电和零二氧化碳排放，开创了本地产生和消耗氢的道路。通过使用可再生能源。自2015财年以来，许多市政当局已开始SHS运营。
燃料电池汽车需要氢气才能运行。如果可以使用可再生能源有效地产生氢气，那么燃料电池汽车将变得更加普遍和便捷。
为此，本田一直致力于“产生”氢气的技术的研究和开发。自2002年以来，本田一直在美国洛杉矶的小型制氢站进行制氢概念验证实验。利用这些经验，本田开始开发高压电解系统，该系统不仅紧凑，而且在产生和储存氢方面更加有效。本田于2010年开始演示配备本田独特的高压电解系统的紧凑型加氢站原型，2012年，本田在琦玉县政府办公室开始对该紧凑型加氢站进行概念验证实验。
2014年，本田开发了世界上第一个完全包装好的Smart Hydrogen Station的原型，并在北九州市开始运营。并且，在2015年，本田独特开发的高压电解系统被称为“ Power Creator”，并且开始安装和运行市售的Smart Hydrogen Station（SHS）。
SHS是一种非常紧凑的设施，仅需用水和电力即可产生，存储和供应氢气。在SHS中，电解产生的氢气存储在高压罐中，并通过加注喷嘴供应给FCV。
通过使用由可再生能源（例如太阳能或风能）或废物产生的电力，即使在提供氢气的情况下，也可以减少CO2排放。SHS允许FCV甚至在没有大型商业氢气站的地方使用。
无需压缩机即可产生高压氢气
SHS的重要组成部分是Power Creator，它无需使用压缩机即可产生高压氢气。本田在其广泛的原始技术中，专注于其电解堆，该堆通过将电能施加到电解质膜上产生氢。该方法适用于紧凑型加氢站，并利用了本田自己的燃料电池堆技术。
为了压缩产生的氢气，本田首先尝试使用机械压缩机进行常压电解。在使用太阳能的概念验证实验中，由于机械式压缩机的功率损失和低电解效率，无法在紧凑的氢气站中获得高效率。
2010年，本田开发了Power Creator，这是一种高差压电解器。通过使用独特的高差压电解堆，现在可以在不使用机械压缩机的情况下产生高压氢气，并且在没有相关损失的情况下，可以使用更少的能量有效地产生氢气。另外，由于缺少机械压缩机，因此可以实现更紧凑的设计和安静的运行。
本田还通过其SHS推动实现氢动力社会，以使无商业氢站的地区能够使用FCV。
紧凑且易于安装的SHS甚至可以在没有大型商业加氢站的地区轻松安装，这使其成为地方政府运营FCV的理想选择。加油既简单又安全。
通过利用废物发电和零二氧化碳排放，开创了本地产生和消耗氢的道路。通过使用可再生能源。自2015财年以来，许多市政当局已开始SHS运营。
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