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乘用车发动机的组件和系统
2021-04-01 23:10:30· 来源：IND4汽车人
发动机是降低燃油消耗和排放值的关键。同时，它们延长了维护间隔和使用寿命，同时还提高了驾驶舒适性和行驶动力。可变气门机构从铲斗挺杆到全可变气门控制系统：
发动机是降低燃油消耗和排放值的关键。同时，它们延长了维护间隔和使用寿命，同时还提高了驾驶舒适性和行驶动力。
可变气门机构
从铲斗挺杆到全可变气门控制系统：舍弗勒提供了用于气门机构可变性的全面模块化系统。加上数十年的减振专业知识，还可以通过定制的操作策略（例如停用气缸或特殊的气门升程曲线）来确保高水平的驾驶舒适性。技术和产品的最佳交互作用是进一步减少燃油消耗和排放的决定性因素。在这方面，舍弗勒集团在发动机系统，变速箱系统，底盘和电动汽车领域的跨职能合作以及由此产生的独特专有技术使舍弗勒能够为汽车行业提供领先的解决方案。
标准气门机构
舍弗勒汽车技术部开发和生产用于带有气门和气门间隙调节的直接或间接气门致动元件，用于顶置凸轮轴和凸轮成块的发动机。液压气门间隙调节元件可实现低噪声气门致动和精确的气门正时，在所有情况下均保持恒定-在发动机的整个使用寿命内免维护。集成的凸轮滚子或凸轮触点处的特殊碳涂层可确保气门机构中的摩擦损失最小。
凸轮定相
凸轮调相系统是气门机构可变性的要素，有助于进一步减少燃油消耗和排放。它们在发动机的较大负载和速度范围内优化气门正时，从而也增加了动力和驾驶乐趣。皮带和链条驱动系统可用于调节一个凸轮轴，两个凸轮轴同步或两个凸轮轴彼此独立。舍弗勒的机电凸轮相位器可根据各自的发动机工况更快，更精确地调节凸轮轴。它的功能不受温度和发动机机油压力的影响，并且反应非常快。借助机电，可以以高达每秒600度的曲轴转角的速度调节凸轮轴。
链条和齿形皮带传动系统
精度和可靠性：舍弗勒是全球唯一一家开发和制造通过链条或齿形带驱动的同步驱动器的公司。链条范围包括滚子链，衬套链和IT链，因此涵盖了汽车和摩托车领域的现代发动机应用的整个范围。针对同步带驱动的应用开发了定制系统，以满足未来的需求。
辅助驱动系统
运转平稳，振动小：皮带驱动器用于驱动辅助装置以及混合动力车。舍弗勒开发了完整的前端附件驱动系统，并生产了张紧轮和惰轮，液压和机械皮带张紧系统以及发电机和曲轴分离器，彼此最佳匹配，系统无需任何维护即可达到最高的使用寿命。
使用皮带起动机发电机是减少整个系统的能量损失，从而降低能耗和CO 2排放量的又一引人注目的步骤。作为所谓的混合动力车，通常可以在几乎所有车辆和发动机架构（包括现有的架构）的皮带传动中轻松实现。
热管理
随着驱动系统电气化程度的提高，整个车辆架构的热管理变得越来越重要。部件的快速温度控制可优化内燃机驱动器的内部摩擦，并防止CO 2排放，尤其是在预热阶段。
在电动驱动器中，重点转移到电池的调节和可能提供尽可能少的额外加热的潜力上。附加的加热装置可提高行驶安全性，舒适性和功能，从而减小了续驶里程，这是此类车辆的基本接受标准。
热管理模块提供快速且有针对性的调节，根据减少实际驾驶排放RDE的要求，直接且精确地控制冷却回路。除了映射多个功能的模块之外，智能阀还控制单独的流量。它们的应用主要是混合驱动器和全电气架构，分散控制各个功能。两种产品都降低了未来车辆架构的能源需求和CO2排放。
发动机轴的滚动轴承
减少发动机中的摩擦：舍弗勒汽车技术公司在其产品范围内为曲轴，凸轮轴和平衡轴的滚动轴承支架提供创新的解决方案，这为减少发动机的动力损耗，从而降低燃油消耗和排放量提供了巨大的潜力。带有滚动轴承的平衡轴，例如，可实现约10毫米的摩擦优势。与滑动轴承轴相比，降低了50％。此外，舍弗勒还为平衡器轴开发了一种优化设计，从而在不牺牲功能的情况下实现了多达40％的重量减轻。
可变气门机构
从铲斗挺杆到全可变气门控制系统：舍弗勒提供了用于气门机构可变性的全面模块化系统。加上数十年的减振专业知识，还可以通过定制的操作策略（例如停用气缸或特殊的气门升程曲线）来确保高水平的驾驶舒适性。技术和产品的最佳交互作用是进一步减少燃油消耗和排放的决定性因素。在这方面，舍弗勒集团在发动机系统，变速箱系统，底盘和电动汽车领域的跨职能合作以及由此产生的独特专有技术使舍弗勒能够为汽车行业提供领先的解决方案。
标准气门机构
舍弗勒汽车技术部开发和生产用于带有气门和气门间隙调节的直接或间接气门致动元件，用于顶置凸轮轴和凸轮成块的发动机。液压气门间隙调节元件可实现低噪声气门致动和精确的气门正时，在所有情况下均保持恒定-在发动机的整个使用寿命内免维护。集成的凸轮滚子或凸轮触点处的特殊碳涂层可确保气门机构中的摩擦损失最小。
凸轮定相
凸轮调相系统是气门机构可变性的要素，有助于进一步减少燃油消耗和排放。它们在发动机的较大负载和速度范围内优化气门正时，从而也增加了动力和驾驶乐趣。皮带和链条驱动系统可用于调节一个凸轮轴，两个凸轮轴同步或两个凸轮轴彼此独立。舍弗勒的机电凸轮相位器可根据各自的发动机工况更快，更精确地调节凸轮轴。它的功能不受温度和发动机机油压力的影响，并且反应非常快。借助机电，可以以高达每秒600度的曲轴转角的速度调节凸轮轴。
链条和齿形皮带传动系统
精度和可靠性：舍弗勒是全球唯一一家开发和制造通过链条或齿形带驱动的同步驱动器的公司。链条范围包括滚子链，衬套链和IT链，因此涵盖了汽车和摩托车领域的现代发动机应用的整个范围。针对同步带驱动的应用开发了定制系统，以满足未来的需求。
辅助驱动系统
运转平稳，振动小：皮带驱动器用于驱动辅助装置以及混合动力车。舍弗勒开发了完整的前端附件驱动系统，并生产了张紧轮和惰轮，液压和机械皮带张紧系统以及发电机和曲轴分离器，彼此最佳匹配，系统无需任何维护即可达到最高的使用寿命。
使用皮带起动机发电机是减少整个系统的能量损失，从而降低能耗和CO 2排放量的又一引人注目的步骤。作为所谓的混合动力车，通常可以在几乎所有车辆和发动机架构（包括现有的架构）的皮带传动中轻松实现。
热管理
随着驱动系统电气化程度的提高，整个车辆架构的热管理变得越来越重要。部件的快速温度控制可优化内燃机驱动器的内部摩擦，并防止CO 2排放，尤其是在预热阶段。
在电动驱动器中，重点转移到电池的调节和可能提供尽可能少的额外加热的潜力上。附加的加热装置可提高行驶安全性，舒适性和功能，从而减小了续驶里程，这是此类车辆的基本接受标准。
热管理模块提供快速且有针对性的调节，根据减少实际驾驶排放RDE的要求，直接且精确地控制冷却回路。除了映射多个功能的模块之外，智能阀还控制单独的流量。它们的应用主要是混合驱动器和全电气架构，分散控制各个功能。两种产品都降低了未来车辆架构的能源需求和CO2排放。
发动机轴的滚动轴承
减少发动机中的摩擦：舍弗勒汽车技术公司在其产品范围内为曲轴，凸轮轴和平衡轴的滚动轴承支架提供创新的解决方案，这为减少发动机的动力损耗，从而降低燃油消耗和排放量提供了巨大的潜力。带有滚动轴承的平衡轴，例如，可实现约10毫米的摩擦优势。与滑动轴承轴相比，降低了50％。此外，舍弗勒还为平衡器轴开发了一种优化设计，从而在不牺牲功能的情况下实现了多达40％的重量减轻。
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