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移动源国家工程实验室：硬核助力柴油车减排，科技支撑蓝天保卫战！
2021-04-12 16:39:00· 来源：中汽中心
2021年3月17日，中国机械工业联合会在北京组织召开了由移动源污染排放控制技术国家工程实验室（简称移动源国家工程实验室）牵头完成的《柴油车后处理分子筛SCR催
2021年3月17日，中国机械工业联合会在北京组织召开了由移动源污染排放控制技术国家工程实验室（简称“移动源国家工程实验室”）牵头完成的《柴油车后处理分子筛SCR催化材料及工程化应用》科技成果鉴定会。鉴定委员会认为“该成果整体达到国际先进水平；其中在分子筛SCR催化材料和催化剂技术方面取得重大突破，达到国际领先水平”。这是移动源国家工程实验室在排放后处理领域取得的又一个标志性成果。
鉴定会现场
孜孜以求，耕耘数年，这个坐落于天津市东丽区的实验室，是我国移动源污染排放控制技术领域唯一的国家级实验室，但它鲜少在镜头前出现，却一直默默无闻为守护我们头顶的“蓝天”而战。
2016年，由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，在中国环境科学研究院、清华大学、中船重工第七一一研究所、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司等18家国内优势科研院所、高校及行业领军企业的共同支持下，移动源污染排放控制技术国家工程实验室正式由国家发改委批复建设，走上了高速发展的快车道。成立的五年间，移动源国家工程实验室始终围绕国家移动源污染防治和空气质量改善的目标，以移动源尾气排放控制技术为主线，建设起了以“汽油车” “柴油机/车”“船用柴油机”为主线的三个技术研发和工程化平台，为全面提高我国移动源污染排放控制行业的整体技术水平和市场竞争能力做足准备。
移动源国家工程实验室启动仪式
蓝天白云，绿水青山，为了满足人民群众对美好生活的向往，在总书记“绿水青山就是金山银山”发展理念的指导下，国家在汽车排放领域的政策连年收紧，于2021年7月1日正式实施的“柴油车国六法规”（即重型柴油车污染物排放限值及测量方法-中国第六阶段）更是被汽车行业业内称为“史上最严苛的法规”。为了帮助我国自主品牌通过排放技术升级实现“软着陆”，实验室首先瞄准的就是存在国际技术壁垒的SCR核心催化材料。实验室联合中国内燃机工业协会牵头成立了“柴油机/车排放控制关键技术联合开发工作组”，以“成本共担、资源互补、成果共享”为宗旨，实现了从基础理论到关键材料，从催化单元到系统集成的全技术链条贯通，多项成果的应用有效提高了国内自主品牌相关产品的市场竞争力，有效补齐了我国排放后处理产业链条的缺失环节，强化薄弱环节，增强了整个产业链的牢固性和可持续发展性，加速了我国移动源排放控制技术进步及产业发展，为产业安全保障增添了重要一笔。
柴油机/车排放控制关键技术联合开发工作组成立仪式
一花独放不是春，百花齐放春满园。让祖国的天“更蓝”，在于更多行业投身节能减排事业的同心合力。因此，鼓励多领域、多部门协作研发、“产学研用”的深度结合，是移动源国家工程院实验室的又一个特色。移动源国家工程实验室成立以来，设立过的开放基金项目多达80余项，项目承担单位涉及清华大学、上海交通大学、复旦大学、天津大学以及中国环境科学研究院等国内一流高校及科研院所，总资助资金高达1500万余元。近三年间，就形成了专利62项，授权专利19项；开发装置/样机/系统共计24套，具有自主知识产权的基础催化材料16种。发表科研论文共161篇，其中SCI论文88篇。合作共建、同心共赢，移动源国家工程实验室会同业界同仁，硬核助力移动源节能减排，为祖国的青山绿水，为祖国的产业腾飞，为祖国的繁荣富强贡献力量！
鉴定会现场
孜孜以求，耕耘数年，这个坐落于天津市东丽区的实验室，是我国移动源污染排放控制技术领域唯一的国家级实验室，但它鲜少在镜头前出现，却一直默默无闻为守护我们头顶的“蓝天”而战。
2016年，由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，在中国环境科学研究院、清华大学、中船重工第七一一研究所、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司等18家国内优势科研院所、高校及行业领军企业的共同支持下，移动源污染排放控制技术国家工程实验室正式由国家发改委批复建设，走上了高速发展的快车道。成立的五年间，移动源国家工程实验室始终围绕国家移动源污染防治和空气质量改善的目标，以移动源尾气排放控制技术为主线，建设起了以“汽油车” “柴油机/车”“船用柴油机”为主线的三个技术研发和工程化平台，为全面提高我国移动源污染排放控制行业的整体技术水平和市场竞争能力做足准备。
移动源国家工程实验室启动仪式
蓝天白云，绿水青山，为了满足人民群众对美好生活的向往，在总书记“绿水青山就是金山银山”发展理念的指导下，国家在汽车排放领域的政策连年收紧，于2021年7月1日正式实施的“柴油车国六法规”（即重型柴油车污染物排放限值及测量方法-中国第六阶段）更是被汽车行业业内称为“史上最严苛的法规”。为了帮助我国自主品牌通过排放技术升级实现“软着陆”，实验室首先瞄准的就是存在国际技术壁垒的SCR核心催化材料。实验室联合中国内燃机工业协会牵头成立了“柴油机/车排放控制关键技术联合开发工作组”，以“成本共担、资源互补、成果共享”为宗旨，实现了从基础理论到关键材料，从催化单元到系统集成的全技术链条贯通，多项成果的应用有效提高了国内自主品牌相关产品的市场竞争力，有效补齐了我国排放后处理产业链条的缺失环节，强化薄弱环节，增强了整个产业链的牢固性和可持续发展性，加速了我国移动源排放控制技术进步及产业发展，为产业安全保障增添了重要一笔。
柴油机/车排放控制关键技术联合开发工作组成立仪式
一花独放不是春，百花齐放春满园。让祖国的天“更蓝”，在于更多行业投身节能减排事业的同心合力。因此，鼓励多领域、多部门协作研发、“产学研用”的深度结合，是移动源国家工程院实验室的又一个特色。移动源国家工程实验室成立以来，设立过的开放基金项目多达80余项，项目承担单位涉及清华大学、上海交通大学、复旦大学、天津大学以及中国环境科学研究院等国内一流高校及科研院所，总资助资金高达1500万余元。近三年间，就形成了专利62项，授权专利19项；开发装置/样机/系统共计24套，具有自主知识产权的基础催化材料16种。发表科研论文共161篇，其中SCI论文88篇。合作共建、同心共赢，移动源国家工程实验室会同业界同仁，硬核助力移动源节能减排，为祖国的青山绿水，为祖国的产业腾飞，为祖国的繁荣富强贡献力量！
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