电源“芯”趋势 | 带您走进低噪声和高精度
无论您是需要提高功率密度、延长电池寿命、减少电磁干扰、保持电源和信号完整性,还是维持在高电压下的安全性,我们都致力于帮您解决电源管理方面的挑战。德州仪器 ( TI ) 是与您携手推动电源进一步发展的合作伙伴。
本文将讲解如何实现低噪声和高精度:增强电源和信号完整性,以提高系统级保护和精度。
要实现精密信号链,低噪声 LDO 稳压器和开关转换器、精密的监控和可靠的保护是必不可少的。对于电动汽车电池监测、测试和测量以及医疗等应用,TI 使用专用的电源处理技术以及先进的电路和测试技术,可提高精度、更大限度地减少失真,并降低线性和开关电源转换器的噪声。
TI 低噪声和高精度技术的优势
减少 IC 误差源
(1)利用 TI 高度优化的低噪声互补金属氧化物半导体 (CMOS) 工艺来减少工艺的非理想因素
(2)利用先进的电路和测试技术来降低工艺非理想因素的影响
图 1. 噪声与频率曲线图
(3)采用了陶瓷封装和电路板应力管理等先进技术
图 2. 调节器件和电路板应力
系统噪声消减
(1)技术的进步支持通过高电源抑制比 (PSRR) 低压降稳压器 (LDO) 和片上滤波实现更高的系统级抗干扰和抗噪性能
图 3. 高 PSRR 可实现更好的滤波和更低的输出噪声
如何降低 LDO 噪声?
LDO 中的主要噪声源来自带隙基准源,可使用两种方法来降低 LDO 中的噪声。下面内容详细说明了这两种方法。
降低噪声的一种方法是降低 LDO 带宽,这可以通过降低 LDO 内部误差放大器的带宽来实现。但是,如果我们降低误差放大器的带宽,则会降低 LDO 瞬态响应速度。
另一种方法是使用低通滤波器 (LPF)。我们知道,LDO 噪声的最主要来源是内部的带隙基准源。因此,我们可在带隙输出和误差放大器输入之间插入一个 LPF,从而在误差放大器将带隙噪声放大之前将其降低。通常,该 LPF由一个内部大电阻器和一个外部电容器组成。此滤波器的截止频率设置得越低越好,从而滤除几乎所有的带隙噪声。
这里始终有一个问题:为什么占用大部分芯片面积的大功率导通元件(主要是 FET)不是主要噪声源?答案是没有增益。作为主要噪声源的带隙基准源连接至误差放大器的输入端,因此会被误差放大器的增益放大。我们知道,要研究输出噪声,首先要了解运算放大器输入的每个噪声影响因素;所以,要研究导通 FET 的噪声,需要先找到噪声的影响因素,即导通 FET 和误差放大器输入之间的开环增益。开环增益非常大,因此,导通 FET 的其他噪声影响因素通常可以忽略不计。
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
编辑推荐
最新资讯
-
氢燃料电池卡车创企“冰河时代”!HVS命悬
2024-11-17 09:45
-
小米端到端大模型:智能驾驶的“新大脑”
2024-11-17 09:44
-
阿斯顿马丁推出新款 F1 模拟器
2024-11-17 09:43
-
汽车动力电池系统试验综述
2024-11-16 08:25
-
汽车可靠性前沿技术研讨会在重庆成功召开
2024-11-16 07:33