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美国机动车安全认证及挂车认证解析
2021-04-14 13:45:44· 来源：ATIC泰测技术 作者：陈伟
美国机动车辆安全的主管部门是美国交通运输部（DOT），美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）是美国交通运输部的下属机构，负责实施和执行《美国国家交通和机
美国机动车辆安全的主管部门是美国交通运输部（DOT），美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）是美国交通运输部的下属机构，负责实施和执行《美国国家交通和机动车辆安全法》、《车辆安全法》以及与机动车安全有关的某些其他法规。当前美国对于机动车的安全认证实施制造商自我认证模式，即制造商进行必要的注册和备案,自行验证产品对于安全法规FMVSS的符合性并粘贴自认证标签。
车辆类型
NHTSA建立了机动车分类原则如下：
1. 乘用车
除低速车辆，多用途乘用车，摩托车或挂车以外，载客数10人或以下的具有驱动能力的机动车。
2. 多用途乘用车
载客数在10人或以下的具有动力系统的机动车（低速车辆，挂车除外），该车辆采用卡车底盘，或具有一定的越野性能的其它特殊结构。
3. 卡车
除挂车外，主要用于运输货物或专用设备的具有动力系统的机动车。
4. 大巴
除挂车外，设计载客数量超过10人的具有动力系统的机动车。
5. 摩托车
装有供驾驶人使用的座椅或鞍座，并且最多有三个车轮的具有动力系统的机动车。
6. 挂车
设计用于载人或载货，并由另一辆机动车辆牵引的有动力系统或无动力系统的机动车。
7. 低速车辆
在1英里（1.6公里）的平坦路面上所能达到的最高车速可以在32 km/至40 km/h之间，其最大车辆总重量小于3000磅（1361 kg）的四轮机动车。
8. 长货挂车
由另一辆机动车辆牵引的一种无动力系统的机动车辆，通过伸臂、撑杆、动臂或以其他方式连接到牵引车上，用于运输长的或不规则形状的货物（例如：杆材，管材或通常能够自我支撑的结构构件）的车辆。
安全自认证一般流程
1. 法律代理人：如果制造商不在美国，则必须指定美国永久居民作为法律代理人。
2. 项目申请：资料和样件准备
3. 送样与测试
4. 基于FMVSS出具测试报告
5. 制造商与车型注册
6. 在制造过程开始后的30天之内，必须向NHTSA备案制造商信息和VIN码信息
挂车适用的FMVSS项目清单
车辆类型
NHTSA建立了机动车分类原则如下：
1. 乘用车
除低速车辆，多用途乘用车，摩托车或挂车以外，载客数10人或以下的具有驱动能力的机动车。
2. 多用途乘用车
载客数在10人或以下的具有动力系统的机动车（低速车辆，挂车除外），该车辆采用卡车底盘，或具有一定的越野性能的其它特殊结构。
3. 卡车
除挂车外，主要用于运输货物或专用设备的具有动力系统的机动车。
4. 大巴
除挂车外，设计载客数量超过10人的具有动力系统的机动车。
5. 摩托车
装有供驾驶人使用的座椅或鞍座，并且最多有三个车轮的具有动力系统的机动车。
6. 挂车
设计用于载人或载货，并由另一辆机动车辆牵引的有动力系统或无动力系统的机动车。
7. 低速车辆
在1英里（1.6公里）的平坦路面上所能达到的最高车速可以在32 km/至40 km/h之间，其最大车辆总重量小于3000磅（1361 kg）的四轮机动车。
8. 长货挂车
由另一辆机动车辆牵引的一种无动力系统的机动车辆，通过伸臂、撑杆、动臂或以其他方式连接到牵引车上，用于运输长的或不规则形状的货物（例如：杆材，管材或通常能够自我支撑的结构构件）的车辆。
安全自认证一般流程
1. 法律代理人：如果制造商不在美国，则必须指定美国永久居民作为法律代理人。
2. 项目申请：资料和样件准备
3. 送样与测试
4. 基于FMVSS出具测试报告
5. 制造商与车型注册
6. 在制造过程开始后的30天之内，必须向NHTSA备案制造商信息和VIN码信息
挂车适用的FMVSS项目清单
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