Euro NCAP 中出现最差两星评级

电动轿车出口

由于电动轿车的价格比较高昂，所以一般出口还是以欧美为主。Euro NCAP的成绩会对车辆在欧洲的销售起着至关重要的作用，2020版的Euro NCAP之严苛对很多车辆是一个重大的挑战，最近在欧洲出现了两个电动车的评级极端：一个五星，一个二星，值得我们借鉴。


大众 ID.4 在Euro NCAP 柱碰测试中

极端对比

大众的 ID.4 车型和斯柯达的Enyaq在Euro NCAP 评估中给人留下深刻印象，但Dacia Sandero 却让安全专家失望， 它只获得两星评级。

•  大众 ID.4 和斯柯达Enyaq 在快速增长的 SUV 行业获得五星级Euro NCAP 安全评级。两款全电动SUV都以全球最严格的测试标准的强劲成绩给人留下深刻印象；

•  Dacia Sandero却缺乏被动和至关重要的主动安全性能，风险很高。道路用户得分是自2013 年以来Euro NCAP 测试的最低值。

在大众汽车 ID.4 和斯柯达Enyaq 从最新一轮Euro NCAP 评估中脱颖而出后，电动汽车 （EV） 市场中的车辆安全标准得到了进一步提升，最高五星级安全评级。

作为以家庭为中心的SUV，这两款车有望成为EV市场最受欢迎的车型选择。而EV市场正不断走强，SMMT本周透露，英国公路上现在有50万辆电动汽车。

本次ID.4 的五星级成功紧随其 ID 家族对手 ID.3 在 2020 年底获得的相同评级。


斯柯达Enyaq

大众ID4和斯柯达Enyaq的优势

ID.4 采用标准中央安装的安全气囊，可防止前座乘客在侧面撞击中相互作用，成人乘员保护的 ID.4 得分为 93%，而其儿童乘员保护得分为 89%。其弱势道路使用者得分为 76%，一套有效的安全辅助系统帮助其实现 85% 的主动安全得分。

斯柯达 Enyaq，在大的非道路路段的入口，在front offset测试中得分不错，彰显出汽车是如何被设计成不会在碰撞中对其他车辆造成过度损坏。因此，它的成人保护得分为94%。其儿童乘员保护分数与 ID.4 相同，为 89%。

Enyaq 的弱势道路使用者得分为 71%，部分原因是在评估其可能导致被撞行人骨盆受伤时，结果好坏参半。最后，Enyaq 的安全辅助分数被扳回到 82%，因为与 ID.4 不同，它没有标配驾驶员监控系统，这是未来可能安装到更多车辆上的一个重要的新安全功能。

将电动汽车安全放在首位

塔查姆研究公司保险研究总监马修·艾弗里对大众汽车集团最新的欧洲NCAP结果表示欢迎。他说："看到大众ID.4和斯柯达Enyaq获得五星级的评级是非常令人满意的，因为它们代表了全电动汽车的未来，并将在电动汽车交叉市场占据很多地盘。

"这些令人印象深刻的结果表明，大众汽车集团并没有为了环境而损害安全，这是我们全心全意赞赏的”。


Dacia Sandero

车型Dacia Sandero 吃了两颗星

在最近一轮新车评估的其他地方，欧洲NCAP测试突出了Dacia Sandero的一些重大安全缺陷后，它只获得了两星级的欧洲NCAP安全评级。

欧洲NCAP的完全透明的测试协议在2020年进行了大修，是有史以来最艰难、最严格的测试方案，确保了欧洲车辆仍然是世界上最安全的。

Dacia Sandero因缺乏"主动"安全技术而失望，这种技术有可能防止严重事故的发生。它在这个类别中得分很低，为42%，因为它只有速度辅助系统和基本的自动紧急制动（AEB）系统。

汽车通过其主动安全系统为其他弱势道路使用者（VRU）提供的保护程度也令人失望。由于Dacia Sandero的雷达-仅AEB 系统无法检测行人和骑自行车的人，因此这些 VRUs 面临很大的风险。因此，VRU 的得分仅为 41%。

被动安全能力堪忧

Dacia Sandero的成年乘员保护得分为70%，在超级mini赛段也远远落后于同级别的领导者-五星级的本田爵士和丰田雅力士，他们都经历了与Dacia Sandero相同的测试，但是分别得分87%和86%。

需要特别指出，与Dacia Sandero的结构有关，正面撞击从仪表板到前座乘员的膝盖、股骨和胸部有受伤的风险。在这方面，其保护程度被评定为微不足道。侧面撞击测试还显示车辆对胸部损伤的防护水平微乎其微。

Dacia Sandero的儿童乘员安全得分为72%，突出的后部约束问题。在正面偏置碰撞的测试中，对10岁假人胸部和颈部的保护被评定为弱，而6岁的假人颈部保护差强人意。

将Dacia Sandero的整体双星评级放在测试历史中，自 2018 年以来，没有其他车型在相对性能方面得分达到或低于两颗星，该车的 VRU 得分是自 2013 年以来Euro NCAP 测试中记录最差的。

跨品牌问题

Dacia Sandero位于超级mini细分市场的预算末端，但安全专家塔查姆研究认为，达契亚-集团雷诺品牌家族的一部分，还包括雷诺和日产-正在把价格放在安全之前。

塔查姆研究公司保险研究部主任马修·艾弗里（Matthew Avery）表示："Dacia Sandero的欧洲NCAP评级令人失望，因此我们没有新车可以推荐。在超级mini细分市场中还有其他汽车，无论是新车还是几款新车，都能提供更好的安全性和性价比。

"雷诺和日产都有五星级的车型在超级mini细分市场，例如Clio和Micra， Dacia Sandero和这两款车也密切相关。但Dacia Sandero似乎已经做出了一个明确的决定，不优先考虑安全，使乘员和其他道路使用者面临更大的风险。