欧盟汽车工业界对欧7汽车排放法规预案的意见

2021-04-19 23:13:45·  来源:车合规CVRegs  
 
前 言都说过去的2020年是极不平凡的一年,包括中国在内全球各个国家和地区都经历了一场前所未有的疫情考验。但站在历史的新旧交汇点上,作为汽车标准法规和认证
前  言

都说过去的2020年是极不平凡的一年,包括中国在内全球各个国家和地区都经历了一场前所未有的疫情考验。但站在历史的新旧交汇点上,作为汽车标准法规和认证检测工作从业者的我们回望过去的2020年,却能惊讶地发现,尽管疫情来势汹汹、波及全球,但全球各个国家的汽车标准法规制修订工作并未因此而停顿,依然一如既往、紧锣密鼓地进行着,从联合国世界车辆法规协调论坛(WP29),到欧洲联盟,到俄罗斯与独联体国家,到北美拉美市场,以及包括我国在内的亚洲地区等,汽车标准法规依旧在不断发展、不断更新、不断加严,诸如汽车排放技术法规向新的欧7阶段进发,汽车油耗、CO2排放技术法规扩展到中重型车辆,越来越多的新能源汽车和智能驾驶、网联车辆的标准法规制定出台,所有这些依然需要我们继续跟踪、研读全球各国的汽车标准发展动态和相关内容,确保我们的产品始终满足各个市场标准法规要求,顺利拓展海外汽车市场。

上海麦唐信息咨询有限公司作为一个汽车标准法规专业信息化服务机构,聚焦全球汽车标准法规,打造国际化汽车产品合规咨询服务平台----车合规,为我国汽车行业提供有竞争力的全球汽车标准法规跟踪、研究和合规解决方案和服务,帮助客户及时、准确、全面掌握全球各个不同市场汽车标准法规的发展动态和具体内容,确保客户顺利开拓全球汽车市场,实现价值最大化。

本微信公众号作为上海麦唐信息咨询有限公司打造的国际化汽车产品合规性咨询服务平台----车合规的信息和资讯发布平台,将持续向行业报道国际及全球各个国家、地区汽车标准法规制修订的最新发展动态和热点追踪。

作为车合规平台的微信公众号报道,本文将围绕当前最主要的热点之一,欧盟未来欧7阶段汽车排放技术法规的最新进展进行相关报道。同时也真诚欢迎广大企业、机构与车合规开展各种形式的交流、咨询、合作。

一、欧盟未来欧7汽车排放技术法规最新发展概况

欧盟为了保证未来欧7阶段汽车污染物排放技术法规制定工作的顺利进行,于2019年专门成立了汽车排放法规咨询顾问组,开展未来欧7阶段排放技术法规的预研和具体的起草工作。自2019成立到2021年2月,该咨询顾问组已召开了如下8次会议(包括线上会议)。通过这几次会议的集中讨论和部署,2020年11月,欧盟汽车排放法规咨询顾问组完成制定未来欧7阶段汽车排放法规的基本内容预案,并向相关方进一步征求意见,后续该法规预案将提交欧盟政府负责技术法规起草制定的欧盟委员会,由欧盟委员会在此预案基础上形成欧盟技术法规的正式文本草案,并开始履行欧盟内部复杂严格的审批程序。由于汽车欧7阶段排放技术法规是同欧盟整车型式批准框架性技术法规(EU 2018/858)、欧盟汽车安全框架性技术法规(EU 2019/2144)一样,为欧盟汽车技术法规体系中及其重要的“支柱”法规,因此未来欧7阶段汽车排放技术法规将作为欧盟议会和理事会法规制定并发布,这就意味着该法规将履行欧盟内部完整、复杂的审批流程,包括欧盟议会和理事会的审议(一读、二读、….)、修改和表决流程,预计该法规最终将在2025年或以后发布实施。

二、欧盟汽车工业界对未来欧7汽车排放技术法规预案的意见

欧盟汽车排放法规咨询顾问组拟定的未来欧7汽车排放技术法规预案出台后,包括汽车产业界(整车、系统、零部件)、技术服务机构、研究机构、相关学会和协会等各方都对此发表了各自的意见和建议,本文现对其中最有代表性和分量的欧洲汽车制造商协会(ACEA)提出的意见进行简要介绍。

总所周知,未来欧盟欧7阶段汽车污染物排放技术法规的具体承受者(或法规的遵守方),将主要为将汽车整车产品销售到欧盟市场的整车厂,而欧洲汽车制造商协会(ACEA)成员基本涵盖了欧盟市场中的主要汽车整车厂,诸如:宝马、奔驰、法拉利、福特、本田、现代、捷豹路虎、雷诺、丰田、Volvo、DAF、大众等。因此ACEA的意见很大程度上代表了欧盟汽车工业界的意见,足以引起技术法规的制定者:欧盟政府方面的考虑和重视。

表1为欧洲汽车制造商协会(ACEA)针对未来欧7阶段汽车排放技术法规的相关内容提出的意见示例:
欧盟汽车工业界对欧7汽车排放法规预案的意见
表1 ACEA针对未来欧7阶段汽车排放技术法规相关意见示例(点击查看大图)

除了表1中列举的意见外,ACEA还对未来欧7汽车排放技术法规相关提出了许多更为具体的意见和建议,例如对于比较大型的N1类载货车,即II类(Class II)和III类(Class III)的N1类车辆,目前和未来都将是欧盟市场用于送货服务的主力车型,因此对这类车辆应该实施比轿车更为宽松的排放限值要求,目前的欧盟技术法规也是这样做的。而未来欧7汽车排放技术法规预案中却没有突出体现这一点。如图3所示。

欧盟汽车工业界对欧7汽车排放法规预案的意见1
图3 ACEA提出对II类和III类N1类车辆应制定宽松限值要求示例

三、 结束语

鉴于欧7汽车排放技术法规的制定和实施将是欧盟未来的一项长期重点工作,后续车合规将继续跟踪报道欧盟未来欧7阶段汽车排放技术法规讨论和制定进展。

本文只选取部分相关内容进行介绍,欢迎广大企业、机构与车合规开展各种形式的交流、咨询、合作,充分利用车合规已掌握的信息资料,切实做好未来欧7汽车排放技术法规的跟踪研究和实施准备工作。 
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