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挪威，为何成为中国智能电动车进入欧洲市场的第一站？
2021-05-26 23:13:50· 来源：ATIC泰测技术 作者：陈伟
挪威王国，简称挪威，意为通往北方之路，是北欧五国之一，位于欧洲大陆西北角，斯堪的纳维亚半岛西部，西面与北面濒临北大西洋，东面与俄罗斯、芬兰和瑞典接壤，
挪威王国，简称“挪威”，意为“通往北方之路”，是北欧五国之一，位于欧洲大陆西北角，斯堪的纳维亚半岛西部，西面与北面濒临北大西洋，东面与俄罗斯、芬兰和瑞典接壤，南面与丹麦隔海相望。挪威受来自墨西哥湾的大西洋暖流影响，温度比同纬度的其他地区要高得多，多数港口冬季不结冰。挪威人口总数约为536.8万人，根据挪威公路联合会（OFV）数据显示截止今年5月挪威乘用车保有量已经超过280万辆，且平均车龄为10.8年。2020年，挪威成为全球首个电动汽车销量占比超过燃油汽车的国家。
挪威燃油车禁售计划
挪威作为欧洲最注重环保理念的国家之一，早在2016年，挪威政府就宣布计划于2025年停止在国内销售燃油车。2020年该国电动车销量占比达到54.3%，成为全球首个在全年汽车销量中电动车销量占比超过燃油车的国家。
挪威对新能源汽车的扶持政策
挪威政府通过调整汽车税的收费标准来刺激人们购买新能源汽车。在挪威，消费者购买燃油车需要支付25%的购车增值税，另外还需要支付二氧化碳排放税、NOx排放税、重量税等一系列税费，而电动车则无需这些额外的费用。在5月17日挪威的汽油价格为13.34元/公升，排全球第三，远高于普通国家。同时挪威也是全球电费最低的国家之一。这一系列政策使得新能源汽车在挪威发展迅速。
挪威最新的汽车销售情况
根据挪威公路联合会（OFV）数据显示2021年4月挪威登记注册了13164辆新乘用车，其中电动车7227辆，占比54.9%；混合动力汽车4234辆。占比32.2%；汽油车973辆，占比7.4%；柴油车730辆，占比5.5%；大众ID.4是4月注册量最多的乘用车。
自主品牌中爱驰U5、小鹏P7等车型相继在2020年进入挪威市场，近日比亚迪唐EV、蔚来汽车也宣布进入挪威市场。
挪威整车认证概述
根据NPRA (The Norwegian Public Roads Administration)挪威公共道路管理局的规定，所有进口车辆都必须通过挪威型式认证并合法注册后才能进入挪威市场。进口车辆的型式认证分为三类:欧盟型式批准，单车批准和国家型式批准。私人进口的车辆必须经过欧盟型式批准或在挪威申请单车批准才能进行注册。对于商业进口车辆，如已获得欧盟型式批准证书，在挪威同样有效。如未获得欧盟型式批准证书，则需要通过挪威的国家型式批准。
欧盟型式批准：如进口车辆已获得欧盟型式批准证书，其在挪威同样有效。欧盟型式批准证书是颁发给汽车制造商的，而不依赖于进口商。
国家型式批准：挪威国家型式批准由NPRA主管，根据挪威《机动车法规》规定，对于希望获得数个批量生产的相同机动车类型证书的进口商和制造商，可使用此认证方案。但该进口车辆必须未取得欧盟型式批准证书，且必须事先未在挪威或国外注册。
单车批准：所有未经欧盟型式认证的私人进口车辆必须在挪威获得单独认证，车辆必须在NPRA进行测试检查才能通过认证。
泰测提供服务
ATIC泰测认证专家已获得荷兰交通部(E/e4)、瑞典交通部(E/e5)、卢森堡交通部(E/e13)、爱尔兰交通部(E/e24)、塞浦路斯交通部(E/e49) 、圣马力诺交通部(E57) 授权，授权范围涵盖所有EU/UNECE法规，可以独立为中国制造商完成初始工厂审核、目击测试、报告签署等欧盟整车及零部件型式认证服务。另外，ATIC认证专家对挪威机动车法规及准入系统有深入研究，并与挪威NPRA建立沟通机制，可以为整车及零部件企业进入挪威市场提供全程技术服务。
挪威燃油车禁售计划
挪威作为欧洲最注重环保理念的国家之一，早在2016年，挪威政府就宣布计划于2025年停止在国内销售燃油车。2020年该国电动车销量占比达到54.3%，成为全球首个在全年汽车销量中电动车销量占比超过燃油车的国家。
挪威对新能源汽车的扶持政策
挪威政府通过调整汽车税的收费标准来刺激人们购买新能源汽车。在挪威，消费者购买燃油车需要支付25%的购车增值税，另外还需要支付二氧化碳排放税、NOx排放税、重量税等一系列税费，而电动车则无需这些额外的费用。在5月17日挪威的汽油价格为13.34元/公升，排全球第三，远高于普通国家。同时挪威也是全球电费最低的国家之一。这一系列政策使得新能源汽车在挪威发展迅速。
挪威最新的汽车销售情况
根据挪威公路联合会（OFV）数据显示2021年4月挪威登记注册了13164辆新乘用车，其中电动车7227辆，占比54.9%；混合动力汽车4234辆。占比32.2%；汽油车973辆，占比7.4%；柴油车730辆，占比5.5%；大众ID.4是4月注册量最多的乘用车。
自主品牌中爱驰U5、小鹏P7等车型相继在2020年进入挪威市场，近日比亚迪唐EV、蔚来汽车也宣布进入挪威市场。
挪威整车认证概述
根据NPRA (The Norwegian Public Roads Administration)挪威公共道路管理局的规定，所有进口车辆都必须通过挪威型式认证并合法注册后才能进入挪威市场。进口车辆的型式认证分为三类:欧盟型式批准，单车批准和国家型式批准。私人进口的车辆必须经过欧盟型式批准或在挪威申请单车批准才能进行注册。对于商业进口车辆，如已获得欧盟型式批准证书，在挪威同样有效。如未获得欧盟型式批准证书，则需要通过挪威的国家型式批准。
欧盟型式批准：如进口车辆已获得欧盟型式批准证书，其在挪威同样有效。欧盟型式批准证书是颁发给汽车制造商的，而不依赖于进口商。
国家型式批准：挪威国家型式批准由NPRA主管，根据挪威《机动车法规》规定，对于希望获得数个批量生产的相同机动车类型证书的进口商和制造商，可使用此认证方案。但该进口车辆必须未取得欧盟型式批准证书，且必须事先未在挪威或国外注册。
单车批准：所有未经欧盟型式认证的私人进口车辆必须在挪威获得单独认证，车辆必须在NPRA进行测试检查才能通过认证。
泰测提供服务
ATIC泰测认证专家已获得荷兰交通部(E/e4)、瑞典交通部(E/e5)、卢森堡交通部(E/e13)、爱尔兰交通部(E/e24)、塞浦路斯交通部(E/e49) 、圣马力诺交通部(E57) 授权，授权范围涵盖所有EU/UNECE法规，可以独立为中国制造商完成初始工厂审核、目击测试、报告签署等欧盟整车及零部件型式认证服务。另外，ATIC认证专家对挪威机动车法规及准入系统有深入研究，并与挪威NPRA建立沟通机制，可以为整车及零部件企业进入挪威市场提供全程技术服务。
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