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凯迪拉克XT4驾乘性能技术解析报告
2021-06-10 23:45:12· 来源：中国汽研汽车工程技术中心
总体介绍XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型，本报告主要从整车驾乘性能角度，对凯迪拉克XT4底盘KC性能、操纵稳
总体介绍
XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型，本报告主要从整车驾乘性能角度，对凯迪拉克XT4底盘KC性能、操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果进行专业技术解析，报告内容分为以下四部分。
一、 凯迪拉克XT4 车型参数概况。
二、 凯迪拉克XT4 驾乘联盟专家驾评解析。
三、 凯迪拉克XT4 底盘K&C性能解析。
四、 凯迪拉克XT4 整车操纵稳定性能解析。
#1
凯迪拉克XT4车型参数概况
#2
凯迪拉克XT4驾乘联盟专家驾评解析
2020年8月，汽车驾乘评价联盟组织完成2020年汽车驾乘性能测评活动，联盟驾评专家对XT4完成主观驾评后，总体评价意见如下：
驾驶性评价方面：踏板力与行程之间的建立感较好，但总体踏板力偏大，同时制动踏板角度设计过高，影响一定的舒适感；加速性能较好，响应迅速，提供给驾驶员的信心强，但在低速换挡时冲击较强，特别在制动降档和滑行降档时感受明显；方向盘中位清晰，中位附近的力矩建立梯度较好。
行驶安全评价方面：XT4转向响应及时，相较而言方向盘的手力偏轻，整体的手力线性度稍差，但车身在高速过弯时的支撑足够强，给驾驶人员良好的信心感；快速变道时的初始侧倾会显得稍快，ESC较为敏感，容易介入。
乘坐性能评价方面：在颠簸或快速起伏的路面上车身侧倾和俯仰的晃动稍多，需要更多的阻尼控制；遇到减速带或破损的井盖等路面时，前悬架冲击比较生硬，后悬存在些许余振，路感的匹配程度较好。
汽车驾乘评价联盟：是由中国汽研牵头组织国内外驾乘领域专家成立的汽车评价联盟，联盟围绕整车驾乘性能测评开展技术研究和交流，致力于建立国内外领先的驾乘技术交流合作平台，实现我国汽车驾乘技术升级与发展。
#3
凯迪拉克XT4底盘K&C性能解析
底盘K&C性能方面，XT4前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架，从悬架K&C特性分析，相对于同级别的竞争车型，XT4侧倾支撑感好，转向轻便,操控性能表现优秀。
以下是XT4同级别车型部分K&C指标数据库分布解析。
XT4侧向力柔度数据库分析如下：
XT4侧向力柔度数值在同级别车里大小适中，车辆受到侧向力作用时，可以同时兼顾操控性和舒适性。
XT4侧倾刚度数据库分析如下：
XT4侧倾刚度在同级别车型中数值较大，车辆在各类工况下车身角度变化适中，侧倾支撑感好，驾驶信心感强，操控表现优秀。不过路面冲击偏硬，路面激励反馈明显。
#4
凯迪拉克XT4整车操纵稳定性能解析
整车操纵稳定性能方面，根据底盘性能开发需求对凯迪拉克XT4完成包含定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正、直线加速制动等多项整车操纵稳定性能相关测试，部分性能评价指标如下表。
基于样本，凯迪拉克XT4不足转向度及转向灵敏度同级别SUV车型数据库分布解析如下：
XT4的不足转向度为2.15 deg/g，车辆拥有较好的过弯转向精准控制特性；转向灵敏度为1.29g/100deg，只需进行较小的方向盘输入，车辆可以达到驾驶员驾驶期望响应。
凯迪拉克XT4车身侧倾梯度及最大稳态侧向加速度在同级别SUV车型数据库分布解析如下：
XT4的转弯车身侧倾梯度为4.16deg/g，在同级别SUV车型中处于较小的值，车辆转弯时车身的侧倾动作不会太大，车辆具有较好的侧倾支撑感；同时，XT4的稳态侧向加速度为0.85g，在同级别SUV中处于较大的值，车辆转弯抓地性能良好。
以上仅为凯迪拉克XT4部分操纵稳定性能指标数据库解析，总体来看，XT4是一款偏操控性能的运动型SUV，相对于同级别SUV，用户日常驾驶中，车辆表现为加速动力足、转向灵敏且精准、转弯过程中车辆平稳，驾驶员信心感好、具有一定的驾驶乐趣。
XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型，本报告主要从整车驾乘性能角度，对凯迪拉克XT4底盘KC性能、操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果进行专业技术解析，报告内容分为以下四部分。
一、 凯迪拉克XT4 车型参数概况。
二、 凯迪拉克XT4 驾乘联盟专家驾评解析。
三、 凯迪拉克XT4 底盘K&C性能解析。
四、 凯迪拉克XT4 整车操纵稳定性能解析。
#1
凯迪拉克XT4车型参数概况
#2凯迪拉克XT4驾乘联盟专家驾评解析
2020年8月，汽车驾乘评价联盟组织完成2020年汽车驾乘性能测评活动，联盟驾评专家对XT4完成主观驾评后，总体评价意见如下：
驾驶性评价方面：踏板力与行程之间的建立感较好，但总体踏板力偏大，同时制动踏板角度设计过高，影响一定的舒适感；加速性能较好，响应迅速，提供给驾驶员的信心强，但在低速换挡时冲击较强，特别在制动降档和滑行降档时感受明显；方向盘中位清晰，中位附近的力矩建立梯度较好。
行驶安全评价方面：XT4转向响应及时，相较而言方向盘的手力偏轻，整体的手力线性度稍差，但车身在高速过弯时的支撑足够强，给驾驶人员良好的信心感；快速变道时的初始侧倾会显得稍快，ESC较为敏感，容易介入。
乘坐性能评价方面：在颠簸或快速起伏的路面上车身侧倾和俯仰的晃动稍多，需要更多的阻尼控制；遇到减速带或破损的井盖等路面时，前悬架冲击比较生硬，后悬存在些许余振，路感的匹配程度较好。
汽车驾乘评价联盟：是由中国汽研牵头组织国内外驾乘领域专家成立的汽车评价联盟，联盟围绕整车驾乘性能测评开展技术研究和交流，致力于建立国内外领先的驾乘技术交流合作平台，实现我国汽车驾乘技术升级与发展。
#3
凯迪拉克XT4底盘K&C性能解析
底盘K&C性能方面，XT4前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架，从悬架K&C特性分析，相对于同级别的竞争车型，XT4侧倾支撑感好，转向轻便,操控性能表现优秀。
以下是XT4同级别车型部分K&C指标数据库分布解析。
XT4侧向力柔度数据库分析如下：
XT4侧向力柔度数值在同级别车里大小适中，车辆受到侧向力作用时，可以同时兼顾操控性和舒适性。
XT4侧倾刚度数据库分析如下：
XT4侧倾刚度在同级别车型中数值较大，车辆在各类工况下车身角度变化适中，侧倾支撑感好，驾驶信心感强，操控表现优秀。不过路面冲击偏硬，路面激励反馈明显。
#4
凯迪拉克XT4整车操纵稳定性能解析
整车操纵稳定性能方面，根据底盘性能开发需求对凯迪拉克XT4完成包含定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正、直线加速制动等多项整车操纵稳定性能相关测试，部分性能评价指标如下表。
基于样本，凯迪拉克XT4不足转向度及转向灵敏度同级别SUV车型数据库分布解析如下：
XT4的不足转向度为2.15 deg/g，车辆拥有较好的过弯转向精准控制特性；转向灵敏度为1.29g/100deg，只需进行较小的方向盘输入，车辆可以达到驾驶员驾驶期望响应。
凯迪拉克XT4车身侧倾梯度及最大稳态侧向加速度在同级别SUV车型数据库分布解析如下：
XT4的转弯车身侧倾梯度为4.16deg/g，在同级别SUV车型中处于较小的值，车辆转弯时车身的侧倾动作不会太大，车辆具有较好的侧倾支撑感；同时，XT4的稳态侧向加速度为0.85g，在同级别SUV中处于较大的值，车辆转弯抓地性能良好。
以上仅为凯迪拉克XT4部分操纵稳定性能指标数据库解析，总体来看，XT4是一款偏操控性能的运动型SUV，相对于同级别SUV，用户日常驾驶中，车辆表现为加速动力足、转向灵敏且精准、转弯过程中车辆平稳，驾驶员信心感好、具有一定的驾驶乐趣。
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