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汽车座椅头枕的静态强度测试与要求
2021-06-17 23:43:34· 来源：汽车座椅验证
这次介绍一下头枕静态强度测试，该测试用于评估座椅头枕及其固定结构抵抗变形和破坏的能力。确保在后碰发生的时候，头枕可以及时且很好的托住乘客的头部，防止因
这次介绍一下头枕静态强度测试，该测试用于评估座椅头枕及其固定结构抵抗变形和破坏的能力。
确保在后碰发生的时候，头枕可以及时且很好的托住乘客的头部，防止因颈部的转角过大带来的颈部伤害。
前排座椅头枕静态强度试验[1]
长条座椅头枕静态强度试验[2]
本文首先以《GB11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法》为基础，介绍头枕静态强度试验的设备、流程和要求。然后梳理了中/欧、美、GTR法规中关于该试验的一些要点。
GB11550-2009 头枕静态强度测试
试验设备
这个测试最核心的设备是汽车座椅靠背及头枕强度试验台。
三工位座椅靠背及头枕实验台[3]
该实验台装备有3组直径165mm的头型和SAE J826假背模型。可以单组加载用于单个座椅的测试，也可以两组或者三组同时加载用于长条座椅的测试。
该设备可以输出假背加载的扭矩和力曲线，可以输出头型的位移曲线，可以调节假背/头型位置以匹配初始时刻的加载位置。
除此之外还需要倾角仪，钢尺，录像机等辅助工具。
试验流程
1. 调整座椅：将座椅调整到设计位置，头枕高度如果可以调节的话，调整到最高位置。
2. 背部373Nm：将假背绕着H点向靠背施加373Nm的初始力矩，在假背位移稳定后，对应的躯干线为初始基准线r1。
3. 头型373Nm：沿着初始基准线往下65mm找到加载点，以直径165mm的头型，垂直于初始基准线r1施加载荷，载荷相对H点扭矩为373Nm，头型位移稳定后进行下一步测量。
4. 距离≤102mm：切线Y是与初始基准线r1平行，并且与头型相切的直线。测量该直线与初始基准线r1的距离，如果该距离不大于102mm (可以通过头型的位移曲线直接看出来)则满足要求。
5. 头型890N：将头型在该作用点或者更高位置继续加载，如果头枕或固定结构没有破损，最大应加载到890N，卸载并结束实验，最后检查座椅是否有破坏。
评价基准
1. 在头型加载373Nm之后，切线Y与r1的距离不超过102mm。
2. 加载890N后，头枕及其固定装置不会损坏。
特殊说明
1. 对于长条座椅，如果骨架部分或者全部（包含头枕部分）为一个以上的座椅共用时，则应该对这些座椅同时进行试验。
2. 距离头枕顶部下方65mm处，若有间隙存在而阻碍本条前述规定的作用力的施加，则可以减小该距离，以保证力的作用线通过最接近该间隙骨架的中心线。
3. 对于后排中间位置，由于扶手的存在，很容易存在102mm不满足要求的问题，需要特别注意。（Homework: 为什么？）
中、欧、美、GTR 对比
下表是整理的中/欧、美、GTR对于头枕静态强度试验的对比。
可以发现FMVSS与ECER&GB在这个试验的方法和评价还是有一定的区别，而GTR7与美标基本相同。
以上内容是中欧美法规和GTR中关于头枕静态强度测试的介绍，仅供参考，如果存在错误的地方，欢迎沟通指正。
确保在后碰发生的时候，头枕可以及时且很好的托住乘客的头部，防止因颈部的转角过大带来的颈部伤害。
前排座椅头枕静态强度试验[1]
长条座椅头枕静态强度试验[2]
本文首先以《GB11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法》为基础，介绍头枕静态强度试验的设备、流程和要求。然后梳理了中/欧、美、GTR法规中关于该试验的一些要点。
GB11550-2009 头枕静态强度测试
试验设备
这个测试最核心的设备是汽车座椅靠背及头枕强度试验台。
三工位座椅靠背及头枕实验台[3]
该实验台装备有3组直径165mm的头型和SAE J826假背模型。可以单组加载用于单个座椅的测试，也可以两组或者三组同时加载用于长条座椅的测试。
该设备可以输出假背加载的扭矩和力曲线，可以输出头型的位移曲线，可以调节假背/头型位置以匹配初始时刻的加载位置。
除此之外还需要倾角仪，钢尺，录像机等辅助工具。
试验流程
1. 调整座椅：将座椅调整到设计位置，头枕高度如果可以调节的话，调整到最高位置。
2. 背部373Nm：将假背绕着H点向靠背施加373Nm的初始力矩，在假背位移稳定后，对应的躯干线为初始基准线r1。
3. 头型373Nm：沿着初始基准线往下65mm找到加载点，以直径165mm的头型，垂直于初始基准线r1施加载荷，载荷相对H点扭矩为373Nm，头型位移稳定后进行下一步测量。
4. 距离≤102mm：切线Y是与初始基准线r1平行，并且与头型相切的直线。测量该直线与初始基准线r1的距离，如果该距离不大于102mm (可以通过头型的位移曲线直接看出来)则满足要求。
5. 头型890N：将头型在该作用点或者更高位置继续加载，如果头枕或固定结构没有破损，最大应加载到890N，卸载并结束实验，最后检查座椅是否有破坏。
评价基准
1. 在头型加载373Nm之后，切线Y与r1的距离不超过102mm。
2. 加载890N后，头枕及其固定装置不会损坏。
特殊说明
1. 对于长条座椅，如果骨架部分或者全部（包含头枕部分）为一个以上的座椅共用时，则应该对这些座椅同时进行试验。
2. 距离头枕顶部下方65mm处，若有间隙存在而阻碍本条前述规定的作用力的施加，则可以减小该距离，以保证力的作用线通过最接近该间隙骨架的中心线。
3. 对于后排中间位置，由于扶手的存在，很容易存在102mm不满足要求的问题，需要特别注意。（Homework: 为什么？）
中、欧、美、GTR 对比
下表是整理的中/欧、美、GTR对于头枕静态强度试验的对比。
可以发现FMVSS与ECER&GB在这个试验的方法和评价还是有一定的区别，而GTR7与美标基本相同。
以上内容是中欧美法规和GTR中关于头枕静态强度测试的介绍，仅供参考，如果存在错误的地方，欢迎沟通指正。
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