寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

里卡多电气化驱动研究中心介绍

2021-06-17 23:57:23·  来源：里卡多上海  
　
里卡多电气化驱动研究中心（EPRC）是一个全球卓越的交通电气化工程技术中心，能够研发下一代电气化车辆，从零件级别的子系统到完全集成的动力系统。EPRC利用里卡
里卡多电气化驱动研究中心（EPRC）是一个全球卓越的交通电气化工程技术中心，能够研发下一代电气化车辆，从零件级别的子系统到完全集成的动力系统。

EPRC利用里卡多在车辆测试方面的能力以及最尖端的数字工程技术和工具，通过结合实体和虚拟的开发方式降低开发时间和成本，特别是利用软件工具能够为复杂的电气化系统提供关键的帮助。

里卡多电气化驱动研究中心介绍
电动化动力总成研究中心团队

该中心使我们能够提供端到端的无缝服务，包含从概念到产品的开发过程中的软件和仿真，并在关键阶段结合物理测试。它促进了电动车在所有平台的测试和开发，包括汽车、商用车、国防、工业和非公路、高性能和赛车以及摩托车。

除了在广泛的实际操作条件下对电气化车辆平台进行精确测试，以提高开发系统的质量和稳定性外，在开发和优化车辆的结构、属性、安全、性能和可靠性时，我们可以在物理和虚拟领域之间有效切换。在我们需要验证仿真模型的地方，我们可以对这些模型进行物理测试并提供可靠的验证数据。

里卡多电气化驱动研究中心介绍1

设施能力

·  两个相互连接的气候实验室，在-12°C和+50°C之间运行，湿度可控

·  四台低惯性永磁测功机，每台的额定功率为320kW，连续3000Nm

·  测功机的功率为1100kW

·  模块化、可重新配置的流体调节、冷却和通风系统

·  2个400kW 1100V电池模拟器

·  完全的瞬态控制和自动化系统，具有灵活的测试循环编程

·  可与广泛的测量系统接口，包括分析仪器和高速数据采集

·  可适应广泛的应用 - 包括汽车、商用车、工业和非公路、国防、摩托车和赛车运动

·  灵活、模块化的布局

·  使我们能够安装和测试独立的动力总成子系统，整车以及介于系统与整车两者之间的一切。

灵活、模块化的布局

使我们能够安装和测试独立的动力总成子系统，整车以及介于系统与整车两者之间的一切。

气候和湿度控制

能够在低于-10°C和超过50°C的温度下进行气候测试，包括在需要时使用外部流体进行调节。

高性能测试

我们的动态、低惯量测功机可以在一系列配置中实现超过1MW的瞬时功率吸收，使我们能够测试非常高性能的系统。

电池模拟

我们的电池模拟能力在1100V下可达800KW，可以满足非常高性能的电动车动力系统。

数字化的支持

我们的数字孪生系统实现了平行的虚拟开发，使我们能够在不需要样车的情况下对动力总成系统进行实际测试。

测试自动化和控制

可与实时仿真环境完全集成，以模拟不同的动态场景，包括驾驶员、变速器、车辆特性、干扰和与外部环境的交互作用。
 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 荷兰Zepp氢燃料电池卡车-Europa • NCACFE -车队油耗经济性报告（2024版）
• R54法规对商用车轮胎的要求（上） • 蔚来ET9数字架构解析
• 海克斯康端齿联轴器测量方案，助力大众汽车品质把控 • 新能源汽车控制节点中的CRC校验
• 新版乘用车油耗限值法规解读 电耗折算与CO2排放 • 比亚迪申请热泵系统相关专利，简化热泵系统的结构
• 与空气悬架比，油气悬架有哪些独特优势？ • 某MPV后鼓式制动器制动噪音优化
0 条相关评论
广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25