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行人保护专栏---以往测评结果统计分析
2021-07-01 22:13:19· 来源：CNCAP中国新车评价规程 作者：裴元津、郝赓
根据统计（数据来源于C-NCAP官方网站），自《C-NCAP管理规则2018年版》(新增行人保护测试评价项目)实施以来，C-NCAP共计完成了76款车型的行人保护测试评价工作。
根据统计（数据来源于C-NCAP官方网站），自《C-NCAP管理规则2018年版》(新增行人保护测试评价项目)实施以来，C-NCAP共计完成了76款车型的行人保护测试评价工作。
已完成测评的76款车型中，大部分是中国自主品牌车型，合资品牌车型占比相对较少，有1款进口车型；同时，由于在国内市场SUV车型种类多、数量大，故76款车型中大部分是SUV车型，轿车占比较小，另有3款MPV车型；按照能源类型划分，76款车型绝大部分为汽油车，纯电动/混合动力（EV/HEV）车型数量较少。
从以往的整体测评结果来看，国内车辆的行人保护性能已具备一定水平。根据2018版C-NCAP星级评价对行人保护单项得分率的要求（如下表所示），已完成测评的76款车型中大部分得分率高于65%，小部分得分率低于65%，其得分率分布如下图所示。
按照测试年度对行人保护测评结果进行分析，可以明显看出国内车辆的行人保护性能呈现逐年上升趋势。2018年，C-NCAP完成了14款车型的行人保护性能测评，行人保护平均得分率为65.4%；2019年，C-NCAP完成了32款车型的测评，行人保护平均得分率为70.4%，相比于2018年提升了5.0%；2020年，C-NCAP完成了25款车型的测试，行人保护平均得分率为72.9%，相比于2019年提升了2.5%。
自从C-NCAP在2018版正式将行人保护纳入测试评价范围以来，国内汽车厂商一直在致力于提升车辆的行人保护性能。测评结果显示，在C-NCAP的推动下，国内车辆行人保护性能整体水平有了显著提升，进一步降低了弱势交通参与者在交通事故中受重伤害的风险。而在即将到来的2022年，C-NCAP的行人保护测试项目即将迎来重大更新，测试评价的标准将更加规范也更加严苛，在新版规程下国内车辆在行人保护性能方面又将交出怎样的答卷，大家拭目以待。
已完成测评的76款车型中，大部分是中国自主品牌车型，合资品牌车型占比相对较少，有1款进口车型；同时，由于在国内市场SUV车型种类多、数量大，故76款车型中大部分是SUV车型，轿车占比较小，另有3款MPV车型；按照能源类型划分，76款车型绝大部分为汽油车，纯电动/混合动力（EV/HEV）车型数量较少。
从以往的整体测评结果来看，国内车辆的行人保护性能已具备一定水平。根据2018版C-NCAP星级评价对行人保护单项得分率的要求（如下表所示），已完成测评的76款车型中大部分得分率高于65%，小部分得分率低于65%，其得分率分布如下图所示。
按照测试年度对行人保护测评结果进行分析，可以明显看出国内车辆的行人保护性能呈现逐年上升趋势。2018年，C-NCAP完成了14款车型的行人保护性能测评，行人保护平均得分率为65.4%；2019年，C-NCAP完成了32款车型的测评，行人保护平均得分率为70.4%，相比于2018年提升了5.0%；2020年，C-NCAP完成了25款车型的测试，行人保护平均得分率为72.9%，相比于2019年提升了2.5%。
自从C-NCAP在2018版正式将行人保护纳入测试评价范围以来，国内汽车厂商一直在致力于提升车辆的行人保护性能。测评结果显示，在C-NCAP的推动下，国内车辆行人保护性能整体水平有了显著提升，进一步降低了弱势交通参与者在交通事故中受重伤害的风险。而在即将到来的2022年，C-NCAP的行人保护测试项目即将迎来重大更新，测试评价的标准将更加规范也更加严苛，在新版规程下国内车辆在行人保护性能方面又将交出怎样的答卷，大家拭目以待。
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