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车辆ADAS法规进展 – 欧委会已通过智能车速辅助（ISA）法规，预计8月份正式发布
2021-07-06 23:38:34· 来源：路漫漫车行远
6月23日，欧盟委员会在布鲁塞尔通过了智能车速辅助（ISA）系统的法规（草案）。按照流程，预计8月下旬将会正式发布在欧盟的官方通讯上，法规实施日期为2022年7月
6月23日，欧盟委员会在布鲁塞尔通过了智能车速辅助（ISA）系统的法规（草案）。按照流程，预计8月下旬将会正式发布在欧盟的官方通讯上，法规实施日期为2022年7月6日。
新法规允许将ISA系统作为独立技术单元（STU）单独进行型式认证，也可以将ISA系统作为车型的一种技术特性进行车辆型式认证。
以下，将简述新法规中的一些重要的要求。
1. 限速标志的范围
考虑到欧盟各成员国所使用的道路限速标志的多样性，特别是“隐式”标志缺乏统一的标准，在当前情况下要求ISA实现限速标志“全覆盖”几无可能。为此，新法规将各个成员国当前使用广泛的限速标志统一收集到附录II的道路限速标志列表中。在型式认证时，认证管理机构和技术服务机构对车辆或STU的试验/监查将仅限于法规附录II已列明的道路限速标志范围。
同时，考虑到道路限速标志不可能是一成不变的，未来会出现新的限速标志设计和表现形式，法规还对ISA系统提出了生命周期内的性能要求：
· 车辆制造商应确保ISA系统在车辆生产出来以后至少14年内都能可靠的确定车辆的限速值；
· 制造商需要至少每年更新电子地图数据，并且7年内提供免费的升级服务。
2. ISA的性能要求
新法规要求车辆的ISA系统能够满足下列要求：
· 通过观察显式限速标志或者隐式限速标志（道路标志和信号），确定自车在车道上适用的限速信息；
· 在车速超过感知到的限速值时，应显示限速信息；在未感知到限速值时，应通过专用的光学信号告知驾驶员。
· 在车速超过感知到的限速值时，应发出报警信息，或者实施车速控制。
考虑到ISA系统的观测传感器（如摄像头）的安装要求，参照人类驾驶员的视野范围，对ISA系统在确定限速值方面的要求仅限于驾驶员通过前风窗的观察范围，制造商应通过文件予以证明。
3. ISA的试验要求
需对ISA系统单独进行显示限速标志的识别试验（确定限速值），隐式限速标志识别试验、系统响应试验（警告或实施限速）以及实际驾驶可靠性试验可以组合进行。
注意，实际驾驶可靠性试验必须在欧盟境内的公共道路及街道上进行，这意味着未来在按照这项法规申请欧盟车辆型式认证时，制造商需要将车辆运抵欧盟才能完成相关的试验。这一要求将会在认证的时间和成本上对第三方国家和地区的制造商产生不利影响。
4. ISA的隐私保护要求
新法规不仅要求ISA在正常工作时不得使用车辆乘员的生物信息（包括面部识别），而且要求ISA不得连续记录或保留、发送与特定超速事件有关的信息，除非是实现ISA功能所必需的或者是为了符合有关欧盟法规的要求。
5. ISA的定期检查和认证后要求
新法规要求ISA在车辆的定期技术检查时，应能验证ISA系统的正常工作状态，能通过标准的车辆电子接口验证系统软件完好，并且如果ISA系统的性能依赖于电子数据，还应能容易地验证电子数据的版本。
而车辆制造商在获得型式认证后，还应向批准认证的认证管理机构提供下列信息：
· 车辆使用ISA和不使用ISA的占比情况；
· 如果车辆具有多级警告功能、触觉反馈功能或车速控制功能，分别提供这些功能作用时的占比情况；
· 车辆不高于ISA感知到的限速和高于ISA感知到的限速的占比情况；
· 适用时，提供驾驶员从开启ISA系统到关闭ISA系统的平均持续时间；
为了提供上述ISA的使用信息，制造商需在ISA系统的设计中考虑相关信息的采集和处理、收集方式，同时兼顾ISA的隐私保护要求。
值得一提的是，市场监管部门在进行COP和市场监查时，将会考虑最新的系统更新，但是在型式认证之后新增加的隐式标志则不予考虑。
新法规允许将ISA系统作为独立技术单元（STU）单独进行型式认证，也可以将ISA系统作为车型的一种技术特性进行车辆型式认证。
以下，将简述新法规中的一些重要的要求。
1. 限速标志的范围
考虑到欧盟各成员国所使用的道路限速标志的多样性，特别是“隐式”标志缺乏统一的标准，在当前情况下要求ISA实现限速标志“全覆盖”几无可能。为此，新法规将各个成员国当前使用广泛的限速标志统一收集到附录II的道路限速标志列表中。在型式认证时，认证管理机构和技术服务机构对车辆或STU的试验/监查将仅限于法规附录II已列明的道路限速标志范围。
同时，考虑到道路限速标志不可能是一成不变的，未来会出现新的限速标志设计和表现形式，法规还对ISA系统提出了生命周期内的性能要求：
· 车辆制造商应确保ISA系统在车辆生产出来以后至少14年内都能可靠的确定车辆的限速值；
· 制造商需要至少每年更新电子地图数据，并且7年内提供免费的升级服务。
2. ISA的性能要求
新法规要求车辆的ISA系统能够满足下列要求：
· 通过观察显式限速标志或者隐式限速标志（道路标志和信号），确定自车在车道上适用的限速信息；
· 在车速超过感知到的限速值时，应显示限速信息；在未感知到限速值时，应通过专用的光学信号告知驾驶员。
· 在车速超过感知到的限速值时，应发出报警信息，或者实施车速控制。
考虑到ISA系统的观测传感器（如摄像头）的安装要求，参照人类驾驶员的视野范围，对ISA系统在确定限速值方面的要求仅限于驾驶员通过前风窗的观察范围，制造商应通过文件予以证明。
3. ISA的试验要求
需对ISA系统单独进行显示限速标志的识别试验（确定限速值），隐式限速标志识别试验、系统响应试验（警告或实施限速）以及实际驾驶可靠性试验可以组合进行。
注意，实际驾驶可靠性试验必须在欧盟境内的公共道路及街道上进行，这意味着未来在按照这项法规申请欧盟车辆型式认证时，制造商需要将车辆运抵欧盟才能完成相关的试验。这一要求将会在认证的时间和成本上对第三方国家和地区的制造商产生不利影响。
4. ISA的隐私保护要求
新法规不仅要求ISA在正常工作时不得使用车辆乘员的生物信息（包括面部识别），而且要求ISA不得连续记录或保留、发送与特定超速事件有关的信息，除非是实现ISA功能所必需的或者是为了符合有关欧盟法规的要求。
5. ISA的定期检查和认证后要求
新法规要求ISA在车辆的定期技术检查时，应能验证ISA系统的正常工作状态，能通过标准的车辆电子接口验证系统软件完好，并且如果ISA系统的性能依赖于电子数据，还应能容易地验证电子数据的版本。
而车辆制造商在获得型式认证后，还应向批准认证的认证管理机构提供下列信息：
· 车辆使用ISA和不使用ISA的占比情况；
· 如果车辆具有多级警告功能、触觉反馈功能或车速控制功能，分别提供这些功能作用时的占比情况；
· 车辆不高于ISA感知到的限速和高于ISA感知到的限速的占比情况；
· 适用时，提供驾驶员从开启ISA系统到关闭ISA系统的平均持续时间；
为了提供上述ISA的使用信息，制造商需在ISA系统的设计中考虑相关信息的采集和处理、收集方式，同时兼顾ISA的隐私保护要求。
值得一提的是，市场监管部门在进行COP和市场监查时，将会考虑最新的系统更新，但是在型式认证之后新增加的隐式标志则不予考虑。
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