ZF-AVE130轮边驱动技术(商用车)

一、AVE130的结构

二、AVE130驱动桥的特点
1. 通用性好
与ZF传统低地板车桥最大限度配件通用
AVE130配置与传统车桥一样的标准悬挂和制动器

2. 动力性强、适应性广
适用于10米-18米客车
a. 使用一根AVE130能很轻松的驱动28t的铰接车在4%25的坡道上,车速>30km/h的条件下 行驶超过30分钟
b. 使用一根AVE130能驱动28t的铰接车在4%25的坡道上,车速=35km/h的条件下行驶超过 60分钟。
3. 高效、集成、轻量化
更高的电压平台,精准的电机扭力控制
电机外壳与桥壳一体化设计,水冷、风冷相结合,取消传动轴
不需要外置中央驱动电机及设计电机安装空间,不需要传动轴、法兰等传动部件。取消了传动系的机械硬联接,易于底盘的灵活布置;同时优化车内空间布置,有利于轴荷的平衡分配;增加载客量。相较于传统中央电机驱动布局,节省空间,且减重约200公斤。

4. 安全性高、舒适性高
IP67/IP6k9k防护等级,系统设计通过IEC61508、ISO26262

通过软件优化动力性与舒适性,斜齿轮,低噪音水平
纯低地板车桥,方便底盘布置,过道更宽,更大乘坐空间
三、AVE130轮边驱动的电气结构

四、AVE130轮边驱动电机匹配两级减速机构

ZF AVE130轮边驱动有着极简的设计,在轻量化上也是优势明显,特别是有ZF高品质、高可靠性的加持,相信未来市场上会议越来越多的车辆会装载该轮边驱动系统。
编辑推荐
最新资讯
-
中汽中心工程院能量流测试设备上线全新专家
2025-04-03 08:46
-
上新|AutoHawk Extreme 横空出世-新一代实
2025-04-03 08:42
-
「智能座椅」东风日产N7为何敢称“百万级大
2025-04-03 08:31
-
基于加速度计补偿的俯仰角和路面坡度角估计
2025-04-03 08:30
-
《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施 L3级
2025-04-02 20:23