ASEAN NCAP简介
ASEAN NCAP从2012年开始进行整车测试,先后发布了2012,2017和2021三版评价规程。2012版规程只测试AOP和COP两部分,两部分分别发布星级,从2017版规程起,增加SA版块,并改为发布统一星级。2017版规程实施期间共发布测试结果 44个,其中获得五星评价的占68%。
新版规程从2021年1月1日起实施,与上一版规程相比,新版规程取消了总体得分的星级门槛,针对东南亚道路上常见的摩托车的避撞和保护技术,增加了MS测试版块,并对其余三个版块做了相应调整。同时,各个版块星级门槛也进行了调整。
AOP和COP版块变化相对较小,AOP版块降低了侧碰工况得分,同时增加了HPT得分,即提高了装备侧气帘能够获得的分数。
COP版块增加了车内儿童监控功能得分,该功能要求能够在车辆熄火后检测到车内有儿童时发出警报,避免儿童被遗忘在车内造成的伤亡。
除了上面提到的这些变化,其余的测试工况和测试方法几乎沿用上一版规程,无明显变化。SA版块中,随着EBA的普及,其得分从8分降低到5分,增加了AEB的测试项,将BST从该版块调整到新增的MS版块。
新增的MS版块中,盲点检测(BSD/BSV)分值增加到8分,新增了RVT和AHB测试,同时,提交ECE R127证书即可获得行人保护的2分。另外,其他MS技术获得认可后也可以得到最多2分的加分。
对一些安全配置相关的的得分项,例如AEB,EBA和SBR等,考虑到一款车在东盟十国不同的市场投放的配置不同,ASEAN NCAP引入了fitmentsystem。对某一国家,先根据配置情况(未配置,选配或者标配等),计算出该项得分。然后根据不同国家的权重系数,计算加权平均值即为该项在ASEANNCAP评价中的得分。
国家权重:
1 老挝,柬埔寨,缅甸
2 文莱,新加坡,菲律宾,越南
3 马来西亚,泰国,印尼
从ASEAN NCAP开展汽车安全性测评以来,很多整车厂开始重视东盟市场销售车辆的安全性能,测试结果中的5星车型从一开始的3成左右增加到现在的将近7成,为提升整体的交通安全性做出了贡献。
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