广告
重庆西部汽车试验场
2021-07-22 23:59:22· 来源：汽车测试网
重庆西部汽车试验场由重庆长安汽车股份有限公司斥资13亿人民币打造，项目占地面积3362亩，其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。位于重庆市垫江县
重庆西部汽车试验场由重庆长安汽车股份有限公司斥资13亿人民币打造，项目占地面积3362亩，其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。位于重庆市垫江县黄沙镇(北纬N30°、东经E107°),距重庆主城区约150公里，距垫江县城约10公里，当地属亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温17.0℃，极端最高气温为40℃以上，极端最低气温为-4.4℃，无霜期289天。
整个试验场包含：基本性能道，制动试验道（含6条ABS测试道），动态广场，强化试验道，标准坡道，高速环道，越野试验道，舒适性异响测试道，车外噪声道，操纵稳定性道路，综合评价道路等32种可靠性路面，14条不同的试验道路，67种特殊路面。具备为国内外汽车企业提供产品研发、耐久测试、腐蚀试验、性能开发、型式认证，以及汽车强制法规试验等道路试验和测试服务能力。
试验场硬件综合能力
试验长道路全长约46.5公里，高速环道总长约5,430米，设计车速200公里每小时，最高安全车速250公里每小时，南北环道按照布劳斯缓和曲线设计，面层采用不间断连续摊铺技术，最大倾角接近45度，可满足车辆高速性能测试、变工况框模拟试验、直线稳定性试验等不同种类的测试需求。
强化试验道路
这条强化试验道是国内组合方式最多，特殊路面种类最多的综合试验道路，总长度约4300m，包含了40余种特殊路面，通过各种各样的路况对车辆底盘、悬架等多方面进行考核，对于车辆开发具有很大的指导价值。
强化试验道路包括共振路、变波矩长波路，卵石路、规则长波路等超过40种特殊路面。是国内组合方式最多、特殊路面种类最多的强化试验场地，可满足多元化的车辆及零部件耐久、可靠性测试等需求。
综合评价道路
车道总长约 4280m，宽8米，2车道。综合评价道路拥有20多种中国各种典型路面以及各种弯道组合，是国内种类最多的综合评价道路，主要用于整车性能主观评价、一般性耐久试验、磨合试验等。
标准坡道
标准坡道拥有10%、16.6%、20%、30%、40%、60% 6种坡度，可完成TCS验证试验、ESP验证试验、爬陡坡性能道测试及离合器性能开发、测试等。
越野试验道路
越野试验道路总长度1500米，车道宽度4至5m，可用于四驱车通过性测试、评价。
舒适性异响测试道路
6种特殊路面，测试路段长度400m，3车道，宽度 9 m。舒适性异响测试道路是国内独有的舒适性、平顺性评价专属道路，可用于车内噪声、平顺性测试实验、异响测试评价等。
基本性能道路
这条又长又直的车道总长约2公里，宽15米，基本性能道路可用于测量动力性、燃油经济性、噪声测试评价，轮胎纵向附着性试验、轮胎滚动阻力试验、挂档滑行测试、0-120km/h加速性能测试，直接加速性能测试、最低稳定车速测试等。
车外噪声道路
总长度约 700m，车外噪声道路为车外加速噪声测试、轮胎测试、通过噪声试验等，提供了便捷的场地。
制动试验道路
制动试验道总长1300米，测试区域长度300米，一共有6条车道、6种μ值（μ值一般指轮胎与路面之间的横向摩阻系数，也就是横向摩擦力的影响因素）组合，通过洒水来模拟冰面、水面等各种恶劣路况，用于评价车辆在不同状态下的制动效果。值得一提的是，这条制动试验道是国内低μ道路种类最多，组合方式最丰富的专用制动测试道路。
制动试验道路可用于对接试验、对开试验、抱死顺序检查试验，静/动态管压测试、静态踏板特性试验等车辆制动匹配、测试、评价，是国内低μ道路种最最多，组合方式最丰富的专用制动测试道路.
操纵稳定性道路
国内独有、世界先进水平的操纵稳定性道路，可用于悬架匹配试验、轮胎性能评价、转向匹配试验等车辆操控性能匹配、测试评价。
圆形动态广场
国内最大的圆形动态广场直径300米，横向坡度为0%，纵向坡度0.5%，采用了沥青混凝土路面铺装，是目前国内最大的圆形动态广场，路面平整度精度达到±2mm，可满足动态转向、最小转弯半径、直角转弯试验、定角度试验、EPS失效模式验证、U字型试验、定圆（高μ）等测试、评价需求。
整个试验场包含：基本性能道，制动试验道（含6条ABS测试道），动态广场，强化试验道，标准坡道，高速环道，越野试验道，舒适性异响测试道，车外噪声道，操纵稳定性道路，综合评价道路等32种可靠性路面，14条不同的试验道路，67种特殊路面。具备为国内外汽车企业提供产品研发、耐久测试、腐蚀试验、性能开发、型式认证，以及汽车强制法规试验等道路试验和测试服务能力。
试验场硬件综合能力
试验长道路全长约46.5公里，高速环道总长约5,430米，设计车速200公里每小时，最高安全车速250公里每小时，南北环道按照布劳斯缓和曲线设计，面层采用不间断连续摊铺技术，最大倾角接近45度，可满足车辆高速性能测试、变工况框模拟试验、直线稳定性试验等不同种类的测试需求。
强化试验道路
这条强化试验道是国内组合方式最多，特殊路面种类最多的综合试验道路，总长度约4300m，包含了40余种特殊路面，通过各种各样的路况对车辆底盘、悬架等多方面进行考核，对于车辆开发具有很大的指导价值。
强化试验道路包括共振路、变波矩长波路，卵石路、规则长波路等超过40种特殊路面。是国内组合方式最多、特殊路面种类最多的强化试验场地，可满足多元化的车辆及零部件耐久、可靠性测试等需求。
综合评价道路
车道总长约 4280m，宽8米，2车道。综合评价道路拥有20多种中国各种典型路面以及各种弯道组合，是国内种类最多的综合评价道路，主要用于整车性能主观评价、一般性耐久试验、磨合试验等。
标准坡道
标准坡道拥有10%、16.6%、20%、30%、40%、60% 6种坡度，可完成TCS验证试验、ESP验证试验、爬陡坡性能道测试及离合器性能开发、测试等。
越野试验道路
越野试验道路总长度1500米，车道宽度4至5m，可用于四驱车通过性测试、评价。
舒适性异响测试道路
6种特殊路面，测试路段长度400m，3车道，宽度 9 m。舒适性异响测试道路是国内独有的舒适性、平顺性评价专属道路，可用于车内噪声、平顺性测试实验、异响测试评价等。
基本性能道路
这条又长又直的车道总长约2公里，宽15米，基本性能道路可用于测量动力性、燃油经济性、噪声测试评价，轮胎纵向附着性试验、轮胎滚动阻力试验、挂档滑行测试、0-120km/h加速性能测试，直接加速性能测试、最低稳定车速测试等。
车外噪声道路
总长度约 700m，车外噪声道路为车外加速噪声测试、轮胎测试、通过噪声试验等，提供了便捷的场地。
制动试验道路
制动试验道总长1300米，测试区域长度300米，一共有6条车道、6种μ值（μ值一般指轮胎与路面之间的横向摩阻系数，也就是横向摩擦力的影响因素）组合，通过洒水来模拟冰面、水面等各种恶劣路况，用于评价车辆在不同状态下的制动效果。值得一提的是，这条制动试验道是国内低μ道路种类最多，组合方式最丰富的专用制动测试道路。
制动试验道路可用于对接试验、对开试验、抱死顺序检查试验，静/动态管压测试、静态踏板特性试验等车辆制动匹配、测试、评价，是国内低μ道路种最最多，组合方式最丰富的专用制动测试道路.
操纵稳定性道路
国内独有、世界先进水平的操纵稳定性道路，可用于悬架匹配试验、轮胎性能评价、转向匹配试验等车辆操控性能匹配、测试评价。
圆形动态广场
国内最大的圆形动态广场直径300米，横向坡度为0%，纵向坡度0.5%，采用了沥青混凝土路面铺装，是目前国内最大的圆形动态广场，路面平整度精度达到±2mm，可满足动态转向、最小转弯半径、直角转弯试验、定角度试验、EPS失效模式验证、U字型试验、定圆（高μ）等测试、评价需求。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
NVIDIA 发布 2025 财年第三季度财务报告
2024-11-21 13:30
-
Mack卡车为买家推出创新的虚拟现场探索体验
2024-11-21 13:29
-
氢燃料电池卡车从1到100要多长时间？戴姆勒
2024-11-21 13:28
-
聚焦消费者用车极限环境，2024中国汽研汽车
2024-11-21 13:21
-
新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究
2024-11-21 13:19
广告
广告
