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比亚迪汉EV对撞静置2天后自燃，比亚迪：测试标准和方法非权威，碰撞视频存诸多疑点！
2021-07-25 21:36:59· 来源：汽车测试网
昨晚，汽车行业发生一件大事，懂车帝发布了一段碰撞测试视频比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S，视频中显示：两台车在碰撞发生后都没有发生立即起火的情况。但比亚迪汉E
昨晚，汽车行业发生一件大事，懂车帝发布了一段碰撞测试视频—“比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S”，视频中显示：两台车在碰撞发生后都没有发生立即起火的情况。但比亚迪汉EV在碰撞结束静置48小时后，发生了自燃。引发了大家的热议。
视频中可以看到，比亚迪汉EV和极狐阿尔法S在发生高速碰撞后，两辆车的电池完全断电，并没有出现冒烟起火状况。
但在碰撞测试结束，静置48小时后，比亚迪汉EV在全车断电，弱电都已经下电的情况下，起火燃烧。后经消防认定为电瓶电气线路故障导致。
阿尔法S是北汽新能源汽车高端品牌极狐旗下第二款量产车型，搭载的是宁德时代三元锂电池。
图片
去年3月，比亚迪正式发布新一代磷酸铁锂电池——刀片电池，该电池最先搭载于比亚迪汉车型。当初刀片电池发布之初，王传福曾表示，比亚迪刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势。 刀片电池则是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量也相差无几，但安全性表现却远远超出三元锂电池。
针刺测试中，刀片电池也没有发生起火和热失控，温度始终在30-60℃之间，对车辆也不会造成任何危险。
同时，懂车帝表示用磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV起火燃烧，说明只做电池单体的穿刺测试和挤压测试的结果无江法代表电池装车后成组之后的安全性能。
对此，比亚迪汽车方面也在第一时间在官微做出回应，认为视频中所采用的测试标准和方法非主流、非权威，也不是国家及行业标准，并且存在诸多疑点，视频中碰撞车辆的冷却液与原厂不符(红色为行业普遍使用，有导电性)与比亚迪汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，且不导电)完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏进而造成线路短路，进而造成线路短路，并引发燃烧。
以下为比亚迪对于此事的官方说明：
关于某媒体发布汉EV整车碰撞试验视频的情况说明
视频中可以看到，比亚迪汉EV和极狐阿尔法S在发生高速碰撞后，两辆车的电池完全断电，并没有出现冒烟起火状况。
但在碰撞测试结束，静置48小时后，比亚迪汉EV在全车断电，弱电都已经下电的情况下，起火燃烧。后经消防认定为电瓶电气线路故障导致。
阿尔法S是北汽新能源汽车高端品牌极狐旗下第二款量产车型，搭载的是宁德时代三元锂电池。
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去年3月，比亚迪正式发布新一代磷酸铁锂电池——刀片电池，该电池最先搭载于比亚迪汉车型。当初刀片电池发布之初，王传福曾表示，比亚迪刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势。 刀片电池则是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量也相差无几，但安全性表现却远远超出三元锂电池。
针刺测试中，刀片电池也没有发生起火和热失控，温度始终在30-60℃之间，对车辆也不会造成任何危险。
同时，懂车帝表示用磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV起火燃烧，说明只做电池单体的穿刺测试和挤压测试的结果无江法代表电池装车后成组之后的安全性能。
对此，比亚迪汽车方面也在第一时间在官微做出回应，认为视频中所采用的测试标准和方法非主流、非权威，也不是国家及行业标准，并且存在诸多疑点，视频中碰撞车辆的冷却液与原厂不符(红色为行业普遍使用，有导电性)与比亚迪汉EV量产车的冷却液(紫色，比亚迪独有，且不导电)完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏进而造成线路短路，进而造成线路短路，并引发燃烧。
以下为比亚迪对于此事的官方说明：
关于某媒体发布汉EV整车碰撞试验视频的情况说明
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