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连续 3 年净利润过亿，中汽试验场顺利通过IPO申请(附测试收费标准)
2021-07-26 23:52:34· 来源：汽车测试网
近日，创业板上市委举行 2021 年第 41 次发审会议，通过了中汽研汽车试验场股份有限公司（以下简称中汽试验场 ）的 IPO 申请，这是 A 股市场上汽车测试场第一股
近日，创业板上市委举行 2021 年第 41 次发审会议，通过了中汽研汽车试验场股份有限公司（以下简称 " 中汽试验场 "）的 IPO 申请，这是 A 股市场上汽车测试场第一股。
根据上市委公布的招股书显示，2018 年 -2020 年中汽试验场实现营业收入分别为 3.35 亿元、3.59 亿元和 2.93 亿元，分别实现净利润 1.36 亿元、1.43 亿元以及 1.00 亿元，三年综合毛利率分别为 72.39%、71.33% 和 70.31%，而中汽试验场的员工不足 100 人，这样的利润表现在汽车行业的上中下游都十分罕见。以全球销量最高的丰田汽车为例，其 2020 年毛利率为 18%，大众汽车旗下的保时捷单车毛利率为 16.7%，法拉利为 18%，而主流外资品牌以及二线豪华品牌毛利率基本在 10% 以下。
作为一家试验场，为什么毛利率如此之高。据知情人士介绍，汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，汽车试验场的门槛是前期投入成本比较高，但后期维护和运营成本比较低的一个产业。同时，还需要有国家相关部门发放的资质，对占地有极高的需求，而政府对于这类测试场的用地有明确的要求和限制。
目前国内获得政府主管部门全面授权的国家级汽车整车检测机构仅有 6 家，而车企为了尽早进行上市前必备的检验测试，甚至会和测试场签订一整年的合同。从 2004 年开始，测试场的生意都是相当火爆，车企都是排队进行测试，而且测试费用较为高昂，一个小的测试和试验价格可能就高达上百万元。
附：中汽试验场相关收费标准。
研发类场地试验技术服务的基准收费标准如下表所示：
A.《场地试验技术服务价格表》
以上价格来自上市委公布的招股书
不过，随着汽车行业的发展，汽车行业也将面临深度变革，一些车企也开始建设自己的测试场，如上汽通用在安徽广德建设了测试场，上汽通用五菱也在近年自建了测试场地，同时，随着智能网联及新能源汽车技术的不断发展也在加速。因为中汽试验场寻求上市也是为了募集资金，进一步拓展在智能化、自动驾驶以及互联领域的投入。
关于中汽试验场：
中汽试验场主要为汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的企业提供场地试验技术服务，目前已建有高速环道、直线性能路、外部噪声路、直线制动路、动态广 场、舒适性能路、强化耐久路、标准坡道、干操控路以及联络路等 10 条场地道路设施，试验道路总长超过 60 公里。
目前， 除湿圆环、湿操控道路在规划建设之外，中汽试验场已经建成国内主流汽车试验场均涉及的各类型场地道路设施，相关场地道路设施的里程、车速、特征路面种类等技术指标均在行业排名前列。
同时，中汽试验场填补了多项国内空白。例如，中汽试验场建设了国内第三方试验场中第一条专用于整车舒适性能开发及 NVH 类测试的专业道路， 第一条实现沥青无接缝曲线段路面摊铺的高速环道，是国内第一家全面满足轮胎噪声、制动、操控、舒适性等各类型测试功能的综合性汽车试验场。
指标先进方面，中汽试验场对标国际先进水平开展试验场建设，各条道路参数指标在国内主要汽车试验场中位居前列。例如公司直线制动路的湿抓地路型对标国际知名轮胎企业的技术标准要求，可保证路面水膜厚度按照法规要求控制在 0.5mm 到 2mm，水膜厚度参数的精度控制实现了在国内相应类型道路中的技术领先性。公司的高速环道，是目前国内 11 家主要的汽车试验场中唯一最高车速能够达到 300 公里/小时的环道路型。公司试验场内的联络路设计全长达到 6.7 公里，高于一般汽车试验场的联络路长度。
根据中国汽车工业协会出具的相关调研报告，在国内 11 家主要的汽车试验场地的技术指标对比方面，公司试验道路总长超过 60km，排名第二，总安全容量排名第五， 占地总面积排名第三；具体场地道路设施中，公司高速环道的长度及最高车速均排名第一；坡道种类数量及低附坡道数量均排名第一；强化耐久路总长度及特征 路面数量排名第一；综合耐久路中底盘调校路段的长度、特征路面种类、最高车 速三项指标均排名第一。总体来看，公司各项技术指标在国内主要汽车试验场中排名前列。
根据上市委公布的招股书显示，2018 年 -2020 年中汽试验场实现营业收入分别为 3.35 亿元、3.59 亿元和 2.93 亿元，分别实现净利润 1.36 亿元、1.43 亿元以及 1.00 亿元，三年综合毛利率分别为 72.39%、71.33% 和 70.31%，而中汽试验场的员工不足 100 人，这样的利润表现在汽车行业的上中下游都十分罕见。以全球销量最高的丰田汽车为例，其 2020 年毛利率为 18%，大众汽车旗下的保时捷单车毛利率为 16.7%，法拉利为 18%，而主流外资品牌以及二线豪华品牌毛利率基本在 10% 以下。
作为一家试验场，为什么毛利率如此之高。据知情人士介绍，汽车试验场的业务需求主要来源于整车、零部件、轮胎等产品上市前的研发试验和法规认证试验，汽车试验场的门槛是前期投入成本比较高，但后期维护和运营成本比较低的一个产业。同时，还需要有国家相关部门发放的资质，对占地有极高的需求，而政府对于这类测试场的用地有明确的要求和限制。
目前国内获得政府主管部门全面授权的国家级汽车整车检测机构仅有 6 家，而车企为了尽早进行上市前必备的检验测试，甚至会和测试场签订一整年的合同。从 2004 年开始，测试场的生意都是相当火爆，车企都是排队进行测试，而且测试费用较为高昂，一个小的测试和试验价格可能就高达上百万元。
附：中汽试验场相关收费标准。
研发类场地试验技术服务的基准收费标准如下表所示：
A.《场地试验技术服务价格表》
以上价格来自上市委公布的招股书
不过，随着汽车行业的发展，汽车行业也将面临深度变革，一些车企也开始建设自己的测试场，如上汽通用在安徽广德建设了测试场，上汽通用五菱也在近年自建了测试场地，同时，随着智能网联及新能源汽车技术的不断发展也在加速。因为中汽试验场寻求上市也是为了募集资金，进一步拓展在智能化、自动驾驶以及互联领域的投入。
关于中汽试验场：
中汽试验场主要为汽车整车、汽车零部件以及轮胎检测领域的企业提供场地试验技术服务，目前已建有高速环道、直线性能路、外部噪声路、直线制动路、动态广 场、舒适性能路、强化耐久路、标准坡道、干操控路以及联络路等 10 条场地道路设施，试验道路总长超过 60 公里。
目前， 除湿圆环、湿操控道路在规划建设之外，中汽试验场已经建成国内主流汽车试验场均涉及的各类型场地道路设施，相关场地道路设施的里程、车速、特征路面种类等技术指标均在行业排名前列。
同时，中汽试验场填补了多项国内空白。例如，中汽试验场建设了国内第三方试验场中第一条专用于整车舒适性能开发及 NVH 类测试的专业道路， 第一条实现沥青无接缝曲线段路面摊铺的高速环道，是国内第一家全面满足轮胎噪声、制动、操控、舒适性等各类型测试功能的综合性汽车试验场。
指标先进方面，中汽试验场对标国际先进水平开展试验场建设，各条道路参数指标在国内主要汽车试验场中位居前列。例如公司直线制动路的湿抓地路型对标国际知名轮胎企业的技术标准要求，可保证路面水膜厚度按照法规要求控制在 0.5mm 到 2mm，水膜厚度参数的精度控制实现了在国内相应类型道路中的技术领先性。公司的高速环道，是目前国内 11 家主要的汽车试验场中唯一最高车速能够达到 300 公里/小时的环道路型。公司试验场内的联络路设计全长达到 6.7 公里，高于一般汽车试验场的联络路长度。
根据中国汽车工业协会出具的相关调研报告，在国内 11 家主要的汽车试验场地的技术指标对比方面，公司试验道路总长超过 60km，排名第二，总安全容量排名第五， 占地总面积排名第三；具体场地道路设施中，公司高速环道的长度及最高车速均排名第一；坡道种类数量及低附坡道数量均排名第一；强化耐久路总长度及特征 路面数量排名第一；综合耐久路中底盘调校路段的长度、特征路面种类、最高车 速三项指标均排名第一。总体来看，公司各项技术指标在国内主要汽车试验场中排名前列。
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