广告
行人保护模块冲击器伤害简析
2021-08-02 23:20:38· 来源：上汽安全与CAE技术
相对于在车内被层层保护的乘员，在车外的行人更容易受到伤害。为了更好地保护弱势道路使用者的相关权益，国内制定了行人保护碰撞的相关标准。由于人体的复杂性，
相对于在车内被层层保护的乘员，在车外的行人更容易受到伤害。为了更好地保护弱势道路使用者的相关权益，国内制定了行人保护碰撞的相关标准。由于人体的复杂性，目前主要使用离散的模块化部件来代替假人模型与前端结构发生碰撞，用于评估相关性能。
01 头部碰撞
官方测试结果中经常出现行人保护得分云图，这些色块代表的不仅仅是得分，也代表了对人体的损伤程度。在汽车安全领域中，经常用到解剖学分级的简明损伤准则AIS (Abbreviated Injury Scale)，通过不同的等级对人体的损伤进行量化评价。
当行人与车辆发生碰撞时，头部的损伤最为致命，常见表现形式为颅骨骨折和颅脑损伤。当头部以40km/h撞击到绿色区域时，颅骨骨折的概率为28%；当头部以40km/h撞击到红色区域时，颅骨骨折的概率高达72%以上。
以近期拿到MPV最佳碰撞成绩的iMAX8为例，可以看到机罩中部主要分布了绿色，前机罩锁扣区域常规得分较差，前方有贯穿灯等复杂结构，针对性地做了弱化设计，对行人更为友好。目前国内行人保护为推荐性国标，为了更好的保护行人，GB/T 24450-2009正进行修订并预期在2026年后转为强制国标，所有不满足该标准的车型将不予售卖。
图1、 iMAX8 部分头部碰撞成绩
02 腿部碰撞
在真实的交通事故中，对下肢的伤害虽然不会危及生命，却容易致残，而且康复周期很长，对患者的身心造成沉重的影响。目前采用的柔性腿部碰撞标准主要从小腿弯矩，内侧副韧带拉伸量（Medial Collateral Ligament）,前交叉韧带拉伸量（Anterior Collateral Ligament）和后交叉韧带拉伸量（PosteriorCruciate Ligament）来评估对人体伤害，比如韧带拉伤、腿部骨折的风险。
图2、目前考核腿型示意图
图3、柔性腿膝部仿生示意图
03 胸部碰撞
近期欧盟HORIZON 2020SENIORS项目提出TIPT(Thorax injury prediction tool)，旨在增加胸部考核指标，以ES-2侧向冲击假人的胸腔评价胸部侵入量等胸部损伤风险曲线。目前胸部评估暂未列出纳入考核的明确日程。
面对日益严苛的行人保护要求，各大主机厂都在积极地制定相关策略，对前端结构及造型均是不小的挑战。随着行人保护与主动安全的结合，未来的事故数量会不断减少，上汽乘用车也不会放松对行人保护的考核要求，一直努力扮演好保护弱势群体最后一道关卡的角色。
01 头部碰撞
官方测试结果中经常出现行人保护得分云图，这些色块代表的不仅仅是得分，也代表了对人体的损伤程度。在汽车安全领域中，经常用到解剖学分级的简明损伤准则AIS (Abbreviated Injury Scale)，通过不同的等级对人体的损伤进行量化评价。
当行人与车辆发生碰撞时，头部的损伤最为致命，常见表现形式为颅骨骨折和颅脑损伤。当头部以40km/h撞击到绿色区域时，颅骨骨折的概率为28%；当头部以40km/h撞击到红色区域时，颅骨骨折的概率高达72%以上。
以近期拿到MPV最佳碰撞成绩的iMAX8为例，可以看到机罩中部主要分布了绿色，前机罩锁扣区域常规得分较差，前方有贯穿灯等复杂结构，针对性地做了弱化设计，对行人更为友好。目前国内行人保护为推荐性国标，为了更好的保护行人，GB/T 24450-2009正进行修订并预期在2026年后转为强制国标，所有不满足该标准的车型将不予售卖。
图1、 iMAX8 部分头部碰撞成绩
02 腿部碰撞
在真实的交通事故中，对下肢的伤害虽然不会危及生命，却容易致残，而且康复周期很长，对患者的身心造成沉重的影响。目前采用的柔性腿部碰撞标准主要从小腿弯矩，内侧副韧带拉伸量（Medial Collateral Ligament）,前交叉韧带拉伸量（Anterior Collateral Ligament）和后交叉韧带拉伸量（PosteriorCruciate Ligament）来评估对人体伤害，比如韧带拉伤、腿部骨折的风险。
图2、目前考核腿型示意图
图3、柔性腿膝部仿生示意图
03 胸部碰撞
近期欧盟HORIZON 2020SENIORS项目提出TIPT(Thorax injury prediction tool)，旨在增加胸部考核指标，以ES-2侧向冲击假人的胸腔评价胸部侵入量等胸部损伤风险曲线。目前胸部评估暂未列出纳入考核的明确日程。
面对日益严苛的行人保护要求，各大主机厂都在积极地制定相关策略，对前端结构及造型均是不小的挑战。随着行人保护与主动安全的结合，未来的事故数量会不断减少，上汽乘用车也不会放松对行人保护的考核要求，一直努力扮演好保护弱势群体最后一道关卡的角色。
广告 
广告
最新资讯
-
测迅乌镇&盐城测试场：助力智能网联汽车标
2025-02-22 12:39
-
使用示波器对三相电机驱动器进行测量
2025-02-22 12:37
-
上汽集团大乘用车重磅招聘
2025-02-22 12:25
-
GB/T 44173-2024对开门预警DOW的要求
2025-02-22 12:25
-
声音工程：像用PS一样编辑声音
2025-02-21 17:04
广告
广告
