广告
整车异响做起来不容易
2021-08-02 23:33:58· 来源：新能源车振动与安全
整车异响做起来不容易这几天在网上看了几个讲整车异响的视频，也读了几个整车异响的讲稿。结合自己以前碰到过的问题，不由叹息一声，整车异响做起来不容易啊。我
整车异响做起来不容易
这几天在网上看了几个讲整车异响的视频，也读了几个整车异响的讲稿。结合自己以前碰到过的问题，不由叹息一声，整车异响做起来不容易啊。
我刚工作没几年的时候，碰到过一次请起来断断续续的发出滋滋滋的声音的异响。信号采集下来了，分析频谱带上根本没有什么特殊的特性信号。很明显的发动机阶次信号在那儿，其他没有什么特殊的，回放声音还是很明显的声音。做滤波，几乎每个频带都能听到这个声音。怎么办呢？后来自己着魔了一样，研究了一两天，又找专家讨论了一下，想到这个看来是时域的问题，在频域上看不出来但是时域上听着明显，就做了一个短时分析，可以明显的看出来随着时间断断续续的声音了。
看看就类似这个图，发现每隔0.27s左右，出现一个2500-6500Hz频带的宽频噪声，与实际感觉相符。经过对样件的这个0.27s过程的分析，以及声音来源的位置，最后判断这个是到了某个冲击频率的时候发生的异响问题。
这个还是能够使用不同的分析方法算是分析出来了信号的一个例子。后来我有碰到过一个例子，车行驶之后，就一直有吃-----的声音在，然后用仪器一采集，你猜怎么着，竟然采出来的信号是白噪声！各个频率完完全全的都是平平均均的信号，我当时一看信号就傻了。
什么特征信号都没有，怎么判断问题原因呢？当然没有发动机噪声的原因是这是一辆电动车，包括振动信号，连电机减速器啥的阶次信号都看不出来，完完全全的白噪声。也有一部分因为发现这个情况后也不敢高速开车了，大概就是10迈20迈的开吧。
信号就不放了，白噪声嘛。
后来怎么整改的呢，也请了更有经验的工程师了，没法判断是什么的问题。没办法了，采用了最原始的换件的方法，把和转动相关的部件一个个的换了一下。最后我都要感觉要投降了，一个做传动轴的工程师在试车的时候认为是制动片的摩擦问题，最后换了制动盘啥的，问题好了。所以这个时候，作为那个时候开车水平不咋地的NVH工程师，当测试信号不能给我分析的特征的时候，我是不让专业工程师更了解这个异响问题的。
举这两个例子，说明一下异响的工作不容易。可能你赖以生存的测试仪器测试结果不能给你参考信息了，可能你赖以生存的仿真分析手段不能给你带来什么优化方向了，这时候，靠的是你的见多识广的经验，你对车的了解，以及你底层逻辑思维和基础理论和知识的判断。当然，随着科技的发展，以及人们对异响的持续研究，现在大家已经对异响的机理有了一些探索了，做讲座的专家们也总结了一些试验方法，以及提出来了进行整车异响正向开发的理念。
持续研究吧，少年们，只要努力，未来终究会掌握在我们自己手里的。
这几天在网上看了几个讲整车异响的视频，也读了几个整车异响的讲稿。结合自己以前碰到过的问题，不由叹息一声，整车异响做起来不容易啊。
我刚工作没几年的时候，碰到过一次请起来断断续续的发出滋滋滋的声音的异响。信号采集下来了，分析频谱带上根本没有什么特殊的特性信号。很明显的发动机阶次信号在那儿，其他没有什么特殊的，回放声音还是很明显的声音。做滤波，几乎每个频带都能听到这个声音。怎么办呢？后来自己着魔了一样，研究了一两天，又找专家讨论了一下，想到这个看来是时域的问题，在频域上看不出来但是时域上听着明显，就做了一个短时分析，可以明显的看出来随着时间断断续续的声音了。
看看就类似这个图，发现每隔0.27s左右，出现一个2500-6500Hz频带的宽频噪声，与实际感觉相符。经过对样件的这个0.27s过程的分析，以及声音来源的位置，最后判断这个是到了某个冲击频率的时候发生的异响问题。
这个还是能够使用不同的分析方法算是分析出来了信号的一个例子。后来我有碰到过一个例子，车行驶之后，就一直有吃-----的声音在，然后用仪器一采集，你猜怎么着，竟然采出来的信号是白噪声！各个频率完完全全的都是平平均均的信号，我当时一看信号就傻了。
什么特征信号都没有，怎么判断问题原因呢？当然没有发动机噪声的原因是这是一辆电动车，包括振动信号，连电机减速器啥的阶次信号都看不出来，完完全全的白噪声。也有一部分因为发现这个情况后也不敢高速开车了，大概就是10迈20迈的开吧。
信号就不放了，白噪声嘛。
后来怎么整改的呢，也请了更有经验的工程师了，没法判断是什么的问题。没办法了，采用了最原始的换件的方法，把和转动相关的部件一个个的换了一下。最后我都要感觉要投降了，一个做传动轴的工程师在试车的时候认为是制动片的摩擦问题，最后换了制动盘啥的，问题好了。所以这个时候，作为那个时候开车水平不咋地的NVH工程师，当测试信号不能给我分析的特征的时候，我是不让专业工程师更了解这个异响问题的。
举这两个例子，说明一下异响的工作不容易。可能你赖以生存的测试仪器测试结果不能给你参考信息了，可能你赖以生存的仿真分析手段不能给你带来什么优化方向了，这时候，靠的是你的见多识广的经验，你对车的了解，以及你底层逻辑思维和基础理论和知识的判断。当然，随着科技的发展，以及人们对异响的持续研究，现在大家已经对异响的机理有了一些探索了，做讲座的专家们也总结了一些试验方法，以及提出来了进行整车异响正向开发的理念。
持续研究吧，少年们，只要努力，未来终究会掌握在我们自己手里的。
- 下一篇：挑战“三高”极限 锤炼技术能力
- 上一篇：关于后排行李箱冲击试验及相关设计问题详解
广告
广告
最新资讯
-
HEAD acoustics下线检测：最高级别的质量保
2024-11-15 17:09
-
新能源公司与哈尔滨理工大学联合研究中心揭
2024-11-15 17:07
-
标准研究 | 汽车也要保持“头脑清醒”？有
2024-11-15 17:05
-
基础模型在推进自动驾驶汽车中的前瞻性作用
2024-11-15 17:03
-
中国汽研智能驾驶自主可控检测装备首批联合
2024-11-15 17:01
广告
广告
