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国内11家主要的汽车试验场试验道路具体数据对比
2021-08-10 13:51:31· 来源：汽车测试网
为满足汽车的实际行驶要求，汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括高速环道、标准坡道、强化耐久路、舒适性能路、直线制动路、直线性能路、
为满足汽车的实际行驶要求，汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括高速环道、标准坡道、强化耐久路、舒适性能路、直线制动路、直线性能路、动态广场、综合耐久路、干/湿操控路等,给汽车提供稳定的路面试验条件。汽车试验场有大有小，试验道路的品种和长短也不尽相同，试验场的场地道路设施类型及其具体参数指标，决定了汽车试验场可以为客户构建的汽车场地试验环境和试验场景的丰富程度，是汽车试验场核心竞争力的重要体现。不同的场地道路设施的长度、车速等指标，对客户开展试验的效率及试验的范围构成影响，不同的特征路面的丰富程度影响客户可以达成的试验目标。
而且随着汽车技术的发展，不断会提出修筑新的试验设施的要求。
现针对目前国内11家主要的汽车试验场拥有的试验道路种类的具体数据作对比，对比情况如下：
（1）高速环道
11家主要的汽车试验场中，多数试验场具备高速环道且长度在5km以上，而在具备高速环道的汽车试验场中，可进行车速200km/h及以上的试验场地有襄樊汽车试验场、重庆西部汽车试验场、中亚轮胎试验场和中汽试验场。
（2）标准坡道
在11家主要的汽车试验场中，只有交通部试验场、总装备部试验场、重庆西部汽车试验场、中亚轮胎试验场、中汽试验场具备低附坡道的试验场地资源。
在坡道种类方面，前四名分别为：中汽试验场有10种坡道，中亚轮胎试验场有9种坡道、交通部试验场有8种坡道、重庆西部汽车试验场有7种坡道。
（3）强化耐久路
11家主要的汽车试验场中，强化耐久路总长度前三名分别为：总装备部试验场（14km）、襄樊汽车试验场（11.6km）、中汽试验场（11.0km）。特征路面数量方面中汽试验场包含 60余种特征路面，排名第一。
（4）舒适性能路
11家主要的汽车试验场中，襄樊汽车试验场两项指标排名第一， 其舒适性能路总长度为25km，包含33种特征路面。
中亚轮胎试验场两项指标排名第二， 其舒适性能路总长度为17km，包含17种特征路面。
（5）直线制动路
11家主要汽车试验场的直线制动路加速段长度均在1km左右。
直线制动路，中亚轮胎试验场（8条特征路面）排名第一，其次是重庆西部汽车试验场（6条特征路面），中汽试验场（5条特征路面）排名第三。
（6）直线性能路
11家主要汽车试验场中， 多数试验场直线性能路的直线段长度在2km及以上，掉头出弯安全车速在50km/h 及以上。综合比较，中汽试验场、河南凯瑞汽车试验场的直线性能路场地资源优势较为明显。
（7）动态广场
11家主要汽车试验场中，绝大多数汽车试验场的动态广场直径可达到300m，但综合加速段长度及宽度进行比较，襄樊汽车试验场、中汽试验场较国内其他试验场略有优势。
（8）综合耐久路
11家主要的汽车试验场中，仅中汽试验场、交通部试验场和重庆西部汽车试 验场3家具备底盘调校路段。中汽试验场综合耐久路拥有底盘调校路段，综合耐久路的道路长度为9.3km，具有特征路面25种，最高车速为120km/h，三项指标均排名第一。
（9）干/湿操控路
11家主要的汽车试验场在干/ 湿操控路方面布局不一，差异性较大。
中亚轮胎试验场干操控路的长度为2.9km,排名第一。
交通部试验场干操控路的长度为2.65km,排名第二。
中汽试验场干操控路的长度为2.15km，排名第三。
湿操控路方面，中亚轮胎试验场和襄樊汽车试验场优势明显。
目前中汽试验场的湿操控路仍处于设计在建状态，道路计划总长度为2km。
而且随着汽车技术的发展，不断会提出修筑新的试验设施的要求。现针对目前国内11家主要的汽车试验场拥有的试验道路种类的具体数据作对比，对比情况如下：
（1）高速环道
11家主要的汽车试验场中，多数试验场具备高速环道且长度在5km以上，而在具备高速环道的汽车试验场中，可进行车速200km/h及以上的试验场地有襄樊汽车试验场、重庆西部汽车试验场、中亚轮胎试验场和中汽试验场。
（2）标准坡道
在11家主要的汽车试验场中，只有交通部试验场、总装备部试验场、重庆西部汽车试验场、中亚轮胎试验场、中汽试验场具备低附坡道的试验场地资源。
在坡道种类方面，前四名分别为：中汽试验场有10种坡道，中亚轮胎试验场有9种坡道、交通部试验场有8种坡道、重庆西部汽车试验场有7种坡道。
（3）强化耐久路
11家主要的汽车试验场中，强化耐久路总长度前三名分别为：总装备部试验场（14km）、襄樊汽车试验场（11.6km）、中汽试验场（11.0km）。特征路面数量方面中汽试验场包含 60余种特征路面，排名第一。
（4）舒适性能路
11家主要的汽车试验场中，襄樊汽车试验场两项指标排名第一， 其舒适性能路总长度为25km，包含33种特征路面。
中亚轮胎试验场两项指标排名第二， 其舒适性能路总长度为17km，包含17种特征路面。
（5）直线制动路
11家主要汽车试验场的直线制动路加速段长度均在1km左右。
直线制动路，中亚轮胎试验场（8条特征路面）排名第一，其次是重庆西部汽车试验场（6条特征路面），中汽试验场（5条特征路面）排名第三。
（6）直线性能路
11家主要汽车试验场中， 多数试验场直线性能路的直线段长度在2km及以上，掉头出弯安全车速在50km/h 及以上。综合比较，中汽试验场、河南凯瑞汽车试验场的直线性能路场地资源优势较为明显。
（7）动态广场
11家主要汽车试验场中，绝大多数汽车试验场的动态广场直径可达到300m，但综合加速段长度及宽度进行比较，襄樊汽车试验场、中汽试验场较国内其他试验场略有优势。
（8）综合耐久路
11家主要的汽车试验场中，仅中汽试验场、交通部试验场和重庆西部汽车试 验场3家具备底盘调校路段。中汽试验场综合耐久路拥有底盘调校路段，综合耐久路的道路长度为9.3km，具有特征路面25种，最高车速为120km/h，三项指标均排名第一。
（9）干/湿操控路
11家主要的汽车试验场在干/ 湿操控路方面布局不一，差异性较大。
中亚轮胎试验场干操控路的长度为2.9km,排名第一。
交通部试验场干操控路的长度为2.65km,排名第二。
中汽试验场干操控路的长度为2.15km，排名第三。
湿操控路方面，中亚轮胎试验场和襄樊汽车试验场优势明显。
目前中汽试验场的湿操控路仍处于设计在建状态，道路计划总长度为2km。
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