广告
维宁尔、Emotion3D和AVL将共同合作开发个性化约束控制系统技术
2021-09-02 12:59:18· 来源：维宁尔中国
维宁尔（纽约证券交易所：VNE和斯德哥尔摩证券交易所：VNE SDB），Emotion3D公司（以摄像头为基础的车内监测软件系统解决方案的先驱）和AVL公司（汽车开发、测试
维宁尔（纽约证券交易所：VNE和斯德哥尔摩证券交易所：VNE SDB），Emotion3D公司（以摄像头为基础的车内监测软件系统解决方案的先驱）和AVL公司（汽车开发、测试和模拟领域的全球领先者）于4月份宣布了合作，他们将共同合作开发全球首个个性化、可感知环境的约束控制系统。
当前的被动安全系统（例如安全气囊）遵循“少数尺寸适用所有人”的开发原则，因此，只能对于少数特定的体型状况表现出最佳的性能——最常见的体型是“普通体型男性”：身高175厘米，体重78公斤。对于每个偏离这些平均值的人，如儿童、老年人，甚至女性而言，保护性能不是最佳的。美国弗吉尼亚大学的一项研究发现，系着安全带的女性乘客比系着安全带的男性乘客遭受重伤的可能性高73％。只要被动安全系统无法区分乘客的个人特征，就不可能为所有人都提供最佳的保护。
该“Smart-RCS”项目的资金来源于欧盟委员会的地平线2020创新快速通道资助计划（Horizon 2020 Fast Track to Innovation funding program）。
在接下来的时间里，三方将共同开发一种创新的约束控制系统，该系统能够在发生碰撞时对被动安全系统的反应动作进行个性化处理。为了更加了解车辆内部情况，该系统使用了3D传感器来综合考虑各种相关的个人和环境因素，例如体型、位置、姿势、体重和性别等。
当前的被动安全系统（例如安全气囊）遵循“少数尺寸适用所有人”的开发原则，因此，只能对于少数特定的体型状况表现出最佳的性能——最常见的体型是“普通体型男性”：身高175厘米，体重78公斤。对于每个偏离这些平均值的人，如儿童、老年人，甚至女性而言，保护性能不是最佳的。美国弗吉尼亚大学的一项研究发现，系着安全带的女性乘客比系着安全带的男性乘客遭受重伤的可能性高73％。只要被动安全系统无法区分乘客的个人特征，就不可能为所有人都提供最佳的保护。
该“Smart-RCS”项目的资金来源于欧盟委员会的地平线2020创新快速通道资助计划（Horizon 2020 Fast Track to Innovation funding program）。
在接下来的时间里，三方将共同开发一种创新的约束控制系统，该系统能够在发生碰撞时对被动安全系统的反应动作进行个性化处理。为了更加了解车辆内部情况，该系统使用了3D传感器来综合考虑各种相关的个人和环境因素，例如体型、位置、姿势、体重和性别等。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
用于高压电池测试的加速度计
2024-11-05 14:44
-
卡特彼勒新一代240吨电动矿卡投入使用
2024-11-05 14:43
-
[法规] 欧盟发布重型车辆事件数据记录仪（E
2024-11-05 14:43
-
城无界野无疆 柴油混动火星9越野版曝时尚越
2024-11-05 12:02
-
L2和L3级智能驾驶车辆驾驶员的角色转变研究
2024-11-05 10:34
广告
广告
